Poslednja trka šampionata Formule 1 2008. godine. Nista još nije sasvim rešeno, mada je sve dosta izvesno.
(klik na mapu za punu rezoluciju)
Petak. 31.10
– 11h50 – 12h15 – Formula BMW Americas – slobodni trening
– 13h00 – 14h30 – slobodni trening 1
– 17h00 – 18h30 – slobodni trening 2
– 18h40 – 19h15 – Porsche Cup – slobodni trening
– 19h30 – 20h00 – Trofeo Maserati – slobodni trening
– 20h25 – 20h55 – Formula BMW Americas – kvalifikacije
Subota, 01.11
– 14h00 – 15h00 – slobodni trening 3
– 15h15 – 15h45 – VIP vožnja (humanitarna akcija)
– 17h00 – 18h00 – zvanične kvalifikacije
– 18h10 – 18h45 – Porsche Cup – kvalifikacije
– 18h55 – 19h25 – Trofeo Maserati – kvalifikacije
– 19h50 – 20h20 – Formula BMW Americas – TRKA 1 (25 minuta)
Nedelja, 02.11
– 13h00 – 13h30 – Formula BMW Americas – TRKA 2 (25 minuta)
– 13h50 – 14h20 – Trofeo Maserati – TRKA (30 minuta)
– 14h40 – 15h15 – Porsche Cup – TRKA (30 minuta)
– 15h45 – 16h15 – VIP vožnja (humanitarna akcija)
– 18h00 – TRKA
Lewis Hamilton dolazi u Brazil sa 7 bodova prednosti, naizgled – vrlo mnogo. Medjutim sa istom prednošću je došao i prošle godine, pa je otišao bez šampionske titule. Dilema je znaći samo da li istorija može da se ponovi ili ne ?! Ako Hamilton bude imao samo malo više sreće nego prethodne godine – istorija ne bi trebala da se ponovi.
Predpostavlja se da neće ni pokušavati da pobedi ili stigne do podijuma, jer mu to jednostavno nije potrebno: čak i ako njegov jedini konkurent Felipe Massa i pobedi, Hamilton-u je dovoljno da završi na petom mestu, što je realno sasvim lako izvodljivo. Moguć je naravno i sasvim drugačiji scenario, onaj koji bi verovatno bio mnogo zanimljiviji za ljubitelje, a to je da Hamilton i McLaren ipak požele da završe sezonu „u velikom stilu“, i da idu na maksimalne moguće rezultate, možda u nadi da nekako osvoje i šampionat konstruktora. To bi naravno znatno povećalo i rizik da urade neki pogrešan potez ili grešku i, ponovo, zakomplikovalo situaciju ! Ferrari s druge strane u trku ulazi potpuno rasterećen, jer nema šta da izgubi. Massa će na svom domaćem terenu sigurno dati sve od sebe. Onaj neverovatan obrt koji možda neko očekuje bio bi i zaista istorijski: ako bi Massa koji slučajem ipak osvojio šampionat, bio bi to kraj vrlo dugog sušnog perioda za Brazilski auto sport koji traje još od 1991, kada je Ayrton Senna poslednji put doneo Brazilu šampionsku titulu. Do tada, Brazilski vozači mnogo su češće osvajali šampionske titule, sam Senna, a pre njega Nelson Piquet i još ranije Emerson Fitipaldi.
Staza „Medju Jezerima“ (što je bukvalni prevod imena Interlagos) je sagradjena još izmedju dva Svetska Rata na napuštenom terenu, tada 13 kilometara udaljenom od Sao Paola. Teren je bio predvidjen za stambenu izgradnju, ali se ustanovilo da nije pogodan za tu namenu, pa su vlasnici zemljišta odlučili da izmedju dva veštačka rezervoara (Guarapiranga i Billings) koji su snabdevali grad vodom i strujom, izgrade još i trkačku stazu. Kako se Sao Paolo širio (danas ima 20 miliona stanovnika), ubrzo se desilo da se staza našla u gusto naseljenom području, okružena sa svih strana uglavnom siromašnijim kvartovima velikog grada.
(originalni Interlagos)
Zvanični naziv staze je od 1977. godine „Autódromo José Carlos Pace“, u znak sećanja na manje poznatog Brazilskog F1 vozača koji je te godine tragično poginuo u avionskoj nesreći. Prethodni naziv Interlagos se medjutim do danas zadržao u neformalnoj upotrebi. Od 1973. godine Velike Nagrade Brazila se održavaju na ovoj stazi, sa izuzetkom nekoliko godina kada je Velika Nagrada vožena na stazi Jacarepagua, pored Rio de Jeneiro-a. Tada je staza bila mnogo duža, skoro 8 kilometara, ali je iz sigurnosnih razloga 1990. godine skraćena i dobila današnji izgled. Staza ima danas 15 krivina, 10 levih i 5 desnih, i jedna je od retkih koje se voze u smeru suprotnom od kretanja kazaljki na satu. 65% staze se vozi punim gasom, a maksimalna brzina koja se postiže je oko 315 km/h. Staza je veoma karakteristična po svojim relativno blagim ali čestim visinskim varijacijama, pošto prati reljef vrlo valovitog terena.
Prošlogodišnja Velika Nagrada Brazila bila je drugi najgledaniji sportski dogadjaj u 2007. godini, po istraživanjima gledanosti nezavisne agencije Initiative Sports Future. Na prvom mestu bilo je finale Američkog fudbala – NFL Super Bowl-a sa 142 miliona gledalaca, Veliku Nagradu Brazila gledalo je 78 miliona, dok je na trećem mesti bilo finale kupa UEFA – Milan vs Liverpool – sa 72 miliona gledalaca. Uzimajući u obzir da je 90% gledalaca NFL-a bilo naravno iz samo jedne zemlje – SAD – može se reći da je u širim, svetskim razmerama trka u Brazilu ipak bila najpopularniji svetski sportski dogadjaj godine.
Dakle – ne propustiti !
David Coulthard vozi u Brazilu poslednju zvaničnu trku u svojoj karijeri. Ovaj oproštaj će biti dodatno obeležen posebim izgledom njegovog Red Bull bolida, kojim će se promovisati istraživačka fondacija „Wings For Life“. Ova fondacije se bavi traganjem za načinom lečenja povreda kičme i kičmene moždine. „Odlučio sam da posvetim svoju poslednju trku nadi da se pronadje način kako izlečiti paraplegiju“ izjavio je Coulthard. Specijalni dizajn automobila predstavljen je u četvrtak posle podne, u prisustvu svih F1 vozača.
