Hungaroring 2008: Prvi put uživo na F1!

0
5259
Image

 

Kao i većina nas, imao sam dečački san da provozom Formulu 1, koji je vremenom zamenjen za realniji – bar da odgledam trku uživo. S obzirom da dinamiku života i brzinu promena našeg društva, do ostvarenja moje želje došlo prilično nenadano i brzo, sa puno promena u poslednjem trenutku. Sve u svemu, najvažnije je da je ukupan utisak zadovoljavajući, čak i više od toga.

Na Formula 1 trku u Mađarskoj smo krenuli u subotu u 23 časa iz Beograda, jer smo čuli da se na granici čeka 3 sata za prelazak. Gužva na graničnom prelazu je bila mnogo veća od najvaljene: kolona se formirala vec 5 km od rampe.

Setivši se da se nekad (pre par godina) prolazilo kroz selo Horhoš i tuda dolazilo na grančni prelaz, rešili smo da tako pokušamo da stignemo do Mađarske. Isključivši se sa auto puta i vozeći kroz selo dolazimo do kraja puta, gde je nekada bio granični prelaz, a preko njiva se vidi novi prelaz (na auto putu). Ustanovljavamo da je nemoguće izaći na taj novi prelaz jer su iskopali kanal i presekli put koji povezuje ta dva prelaza. Vraćamo se nazad na auto put, sa dodatnih 20 minuta izgubljenih u vožnji.

Image

Naravno, ja ne bih bio ja, kad ne bi pokušao nešto novo. Opcija dva je bila delotvornija. Gužvu na graničnom prelazu ke činilo 97% turskih putnik, koji su se vracali sa odmora, dok je policija pod pratnjom sprovodila autobuse i kamione na svoje terminale. Ponudimo „kićanovica” drugovima u plavom da nas sprovedu pod pratnjom zajedno sa autobusom, i tako za manje od 45min od dolaska na granicni prelaz, zahvaljujući 2 crvene novčanice, sitžemo nadomak graničnog prelaza.

Nakon kratkotrajnog veselja i oduševljenja, euforija je brzo prestala, jer smo ustanovili da ispred nas nije 10 automobila, vec 210! Kolona stoji neprekidno od naše pa sve do Mađarske rampe! Glavni krivci za gužvu je sporost i detaljna kontrola koju su sprovodili Mađarski carinici. Nakon dodatnih 45 minuta, presli smo Srpsku granicu. Ukupno čekanje na sprskoj granici je trajalo nesto malo manje od dva sata.

Prelazak Madjarske granice

Prošlo je još sat vremena u laganom pomeranju, uspeli smo da predjemo još nekoliko desetina metara, kada smo odlučujem da probam da primenim klasični srpski stil vožnje i da iskoristim činjenicu da na “ničijoj zemlji” nema policijskih patrola. Vožnjom žutom trakom i trakom namenjenom za autobuse, stižem opet na 50m do graničnog prelaza i ostavljam iza sebe nepreglednu kolonu turskih votača.

Od prilaska srpskom graničnom prelazu, do dolaska do mađarskih carinika trebalo mi je celih 4 sata! Problem sa mađarskim carinicima je bio taj što nisu mogli da poveruju da smo nas dvojica krenuli na F1 trku u kombiju registrovanom za 9 putnika! Kako su bili ubeđeni da nešto švercujemo bili smo podvrgnuti detaljnoj kontrol, koju su obavljala 4 carinika. U rancima su bile samo rezervne majicama i po 2-3 sendviča, tako da su carinici imali dosta vremena da sprovedu potpuni pregled vozila (zavlačenje ispod vozila, otvaranje svih vrata, provera tapacirunca i motora). Nakon što su se uverili da nema ničeg sumnjivog, pred nama je bio otvoren put do trke Formule 1.

S obzirom da nam je ovo bio prvi odlazak na Hungaroring, obavezan saputnik nam je bila i navigacija koja me je bez greške dovela do tako željene destinacije. Na zvaničnom sajtu sam pronašao informaciju da se staza nalazi u mestu Mogyoród, 19 km istocno od Budimpeste, na auto putu M3, sto je dovoljano informacija da se do cilja dođe i bez navigacija, a uz pomoć brojnih putokaza.

Poučeni raznim iskustvima sa domacih manifestacija i masovnih “dešavanja naroda“, odlučili smo da se parkiramo na parkingu što blizem auto putu (konketno to je bio 2. parking na koji smo naišli). Cena parkinga je bila 10 eura, a kasnije sam ustanovio da su postojali i besplatni parkinzi označeni sa L.

Karte i ulazak na trku

Naravno, za nas je dolazila u obzir isključivo najjeftinija opcija i karta od 100€ za stajanje i gledanje trke sa mesta koje procenis da je najbolje.

 

Image 

 

Na stazu smo stigli u 8.15 casova, u to vreme kapije su već bile otvorene i ljudi su polako počeli da dolaze i da se puni ceo kompleks. Najviše vremena smo proveli posećujući izložbene štandove vodećih timova i najvećih sponzora.

 

Image Image

Image Image

U međuvremenu smo došli do poslednje krivine (br. 14) i brda iznad nje gde je bila najveca koncetracija Poljaka. To mesto je bilo jedno od najboljih, s obzirom da se odatle vidi pravac posle 11. krivine i sve krivine redom do kraja i sa malim pomeranjem moze da se vidi i startno-ciljni pravac. Najveci nedostatk ovog mesta je nedostatak hlada.

Image

Celokupna atmosfera podseca na vašar, ogroman broj štandova sa brzom hranom, pivnice, prodajni šatori i kamperski nastrojeni posmatrači sa ležaljkama, suncobranima i ostalom pratećom kamping opremom.

Image

Nakon toplog obroka koji se sastojao od roštiljske kobasice i Heineken piva (35 eura – dve porcije) i odgledane prve trke (Formula BMW), rešili smo da je vreme da se povučemo na rezervni polozaj u hladovinu, gde ćemo odspavati malo i odmoriti se od napornog puta). Iskreno rečeno, drugu trku (GP2) više smo prespavali nego što smo gledali, ali za to vreme smo došli da najboljeg rešenja.

Hladovina i tribine

Krenuli smo od predpostavke da su ljudi svuda manje-više isti, i svi vole da dobiju „kićanovića”. S obzirom da se ja jedini mučim sa engleskim, odlučemp ke da ja budem čovek za komunikaciju i realizaciju ove opcije. Nakon uspešnog dogovora sa obezbeđenjem uspeli smo da za 50€ po čoveku, udjemo na tribine Silver 3 i tu odgledamo Porsche Supercup i glavni dogadjaj.

Image 

Tribina je pozicionirana sa temenu krivine br. 14, i isped nje se nalaze 2 video bima. Nažalost, i na tribinama nismo imali zaštitu od sunca, tako da smo sve vreme, osim tokom 20 minuta kada je na nas padala senka tornja, koji se nalazio pored tribina, bili na suncu.

Image 

Sa tribine se pružao pogled od krivine 10, pa do ulaska u krivinu 12. Takođe, bilo je moguće videti i segment staze od izlaska iz krivine 13. pa sve do cilja, odnosno krivine br. 14 i ulaska u bokseve. Segment staze od krivine 12. do krivine 13. nismo mogli da vidimo zato što je taj deo staze dosta niži.

Trka

Image 

U 12.30 je bila parada vozača, koji su obišli stazu na prikolici kamiona i pozdravili sve prisutne gledaoce. U 13.30 su devojke iznele zastave zemalja vozača po kvalifikacionom redoseldu, a u 13.55 je počeo krug za zagrevanje.

Image

Image

Neću posebno komentarisati trku i rezulat iste, jer je o tome već pisano i komentarisano. Zadržaću se na doživljaju.

Image

Image 

Zvuk je nesto što treba doživeti jer to toliko jako i nestvarno da je teško opisati rečima. Zvuk ili, bolje rečeno, rika i grmljavina motora je toliko jaka da se nemože uporediti ni sa jednim zvukom u prirodi. Zvuk je toliko jak da prosto osetite vibacije, koje stvaraju zvučni talasi. U trenutku kada bolid prolazi pored vas nemoguće je da se obratite vasem prijatelju jer ne možete toliko jako da se derete da bi nadjačali buku koju proizvode F1 bolidi.

Image  Image

Image 

Brzina bolida koji prolazi pored vas je toliko velika da kada gledate snimak na ekranu čini vam se kao da je usporen snimak.

Image

Povratak

Povratak je protekao u najboljem redu, jer smo relativno brzo stigli do našeg kombija. Nakon toga nam je trebalo nešto malo manje od sat vremena da pređemo 2 km i izađemo na auto put. Nakon toga je sve bilo odlično. Policija je odradila odličan posao, kroz celu Budimpeštu su ugasili semafore i puštali su prednost pravcu, koji je vodio sa Hungaroringa, tako da smo iz Budimpešte izašli za manje od 15 minuta.

Nakon mučenja sa graničnim prelazom Horgoš, menjamo rutu i idemo na granični prelaz Kelebija, putem Budimpešta – Kečkemet, a odatle regionalnim putem preko sela na Tompu i Kelebiju. Vremenski smo putovali možda 30tak minuta više, ali je zato na granici je bilo svega 4 automobila isped nas.

Rezime

Put je bio naporan s obzirom na vreme provedeno u automobilu, kao i na činjenicu da sam samo ja vozio, ali su doživljaj i utisak posle trke nadjačali umor. Oduševljenje je bilo toliko da smo odmah po povratku počeli sa planiranjem odlaska na F1 trku na stazi Monza, 14. septembra.

OSTAVITE KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here