Kompanija Nissan Motor predstavila je prototipove vozila s električnim, te originalnim hibridnim električnim pogonom. Oba pokreću napredni litijum-jonski akumulatori. U sklopu poslovnog plana Nissan GT 2012 kompanija se obavezala da bude predvodnik razvoja vozila s nultom emisijom i objavila da će 2010. predstaviti potpuno električno vozilo koje će 2012. ponuditi svetskom tržištu.
Električno vozilo (EV)
Pokretan naprednim litijum-jonskim akumulatorima, prototip EV-a deo je Nissanovih obimnih istraživanja i razvojnog programa vozila s nultom emisijom. Vozilo poslednje generacije ima prednji pogon i koristi novorazvijeni motor od 80 kW i inverter. Napredni pločasti kompaktni litijum-jonski akumulatori postavljeni su ispod patosnice, pa nisu žrtvovani ni kabinski ni prtljažni prostor.
Serijski automobil koji će biti predstavljen 2010. imaće jedinstvenu karoseriju i neće se temeljiti ni na jednom od postojećih Nissanovih modela.
Hibridno električno vozilo (HEV)
Originalni Nissanov HEV donosi dve pionirske tehnologije: hibridni sistem zadnjeg pogona visokih performansi i paralelni hibridni pogonski sistem. Hibridno vozilo koristi hibridnu tehnologiju razvijenu u Nissanu i prvi Nissanov hibridni pogonski sklop sa zadnjim pogonom.
Paralelni hibridni pogonski sistem sastoji se od sistema za optimizaciju energije s dve spojnice, u kojem je jedan elektromotor povezan direktno s motorom i prenosnim sistemom dvema nezavisnim spojnicama. U promenjivim uslovima vožnje elektromotor koristi spojnice naizmenično da bi optimizovao potrošnju i štednju energije te povećao iskorišćenost goriva.
U paralelenom hibridnom sistemu nema potrebe za klasičnim pretvaračima obrtnog momenta, što doprinosi boljem odzivu i linearnijem ubrzanju, a to pak garantuje veće uživanje u vožnji.
Dinamička svojstva spojnica su:
– Stajanje u praznom hodu: Akumulator napaja elektromotor radi uštede goriva.
– Normalna vožnja: Motor napaja elektromotor i puni akumulator.
– Ubrzanje: Motor i akumulator napajaju elektromotor radi neprekidnog ubrzanja.
– Kočenje: Energija kočenja se prikuplja i preusmerava u punjenje akumulatora.
Litijum-jonski akumulator
Napredni litijum-jonski akumulatori ugrađeni u oba prototipa razvijeni su u zajedničkoj kompaniji Nissana i NEC-a, AESC (Automotive Energy Supply Corporation). U poređenju s klasičnim nikl-metal hidridnim akumulatorima imaju nadmoćnije performanse, pouzdaniji su, sigurniji, primena im je raznovrsnija, a troškovi proizvodnje manji. Njihov kompaktan, pločasti mehanizam daje dvostruko više električne snage u odnosu na klasične NiMH akumulatore s cilindričnim mehanizmom. Kompaktni akumulatori takođe olakšavaju konstruisanje karoserije.
Nissan poseduje bogato iskustvo u razvoju vozila s električnim pogonom, počevši s električnim vozilom Tama proizvedenim 1947. U EV-u Prairie Joy („Prerijska radost“) kompanija je 1996. prvi put na svetu primenila litijum-jonske akumulatore. Četiri godine kasnije usledilo je ultrakompaktno električno vozilo Hypermini. Nissan je takođe 1999. u Japanu ponudio svoje prvo originalno hibridno vozilo, Tino Hybrid. Od 2006. na severnoameričkom tržištu prisutna je Altima Hybrid, izrađena po licencnoj tehnologiji.
U okviru plana očuvanja životne sredine Zeleni program 2010, Nissan razvija nove tehnologije, proizvode i usluge koji mogu dovesti do značajnih smanjenja emisija CO2 iz vozila, ekološki prihvatljivijih emisija i veće reciklaže resursa. Nissan nastavlja s ulaganjem znatnih sredstava u niz tehnologija, uključujući CVT (stalno promenjiv prenos), VVEL (promenjivo otvaranje i podizanje ventila) i ekološki prihvatljivija vozila na dizel, biogoriva i gorive ćelije.
Izvor: Nissan Srbija PR