Dan pre najavljenog zvaničnog objavljivanja informacija o novoj generaciji modela Ka do medija su dospele zvanične fotografije ovog automobila.
U međuvremenu i Carmagazine je objavio intervju sa izvršnim direktorom Fordovog evropskog odeljenja za dizajn Martin Smith-om. Smith objašnjava da je Ka još jedan plod Kinetic dizajn pravca, koji bi trebao naglasiti dinamiku klinastim izgledom prednjeg kraja. S obzirom da je prethodni poslodavac Martin Smitha bio GM, možda se u određenoj meri može dovesti u vezu sličnost zadnjeg kraja Ka i poslednje generacije Opelovog modela Corsa.
Smith objašnjava da su dizajnerski bili pomalo ograničeni arhitekturom šasije, koju Ka deli sa Fiatom, ali su realizovali nameru da na ovaj automobil prenesu gene koje nosi ostatak familije. Retro pravac kojim je išao Fiat ili evolucije prethodnog nisu dolazili u obzir.
Ugovor sa Fiatom oko proizvodnje platforme i sklapanja automobila potpisan je još u novembru 2005. godine, a s obzirom da Ford tek treba da objavi detalje o pogonu modela Ka ostaje da vidimo da li je sporazum podrazumevao i donaciju Fiatovih benzinskih motora zapremine 1.2, 1.4 litra, ali i 1.3 Multijet dizela.
SportKA verzija takođe nije isključena, a kao pogon ovog automobila većina već vidi 1.4 turbo iz Fiata 500 Abarth.
Zvanična premijera automobila biće održana na salonu automobil u Parizu. Ford će biti proizvođen u Fiatovoj fabrici Tychy u Poljskoj, a planirani obim godišnje proizvodnje kreće se u rasponu od 100 do 140 hiljada primeraka.