Toyota FCHV – adv: nova generacija hibridnih vozila

Toyota je danas objavila da je razvila hibridno vozilo sa gorivnom ćelijom opremljeno gorivnim ćelijama (FC stack) visokih performansi i novog dizajna.

„TOYOTA FCHV-adv“*1 stekla je sertifikat kojim se potvrđuje namena vozila od Ministarstva zemlje, infrastrukture i transporta Japana (MLIT) 3.juna.

Tokom razvoja, TMC je analizirala rezultate i podatke iz raznih studija o korišćenju vozila koje su sprovođene u okviru projekta demonstracije vodoničnih i gorivnih ćelija – Japan Hydrogen & Fuel Cell Demonstration Project, organizovanog od strane Ministarstva za ekonomiju, trgovinu i industriju Japana, iz testova koje je sprovodila organizacija California Fuel Cell Partnership u SAD i testova u hladnim vremenskim uslovima u Timminsu u Kanadi. TMC je takođe nekoliko puta izvodila osnovna istraživanja da bi došla do srži tehničkih problema kako su se oni javljali.

Na osnovu rezultata dobijenih ovakvim proučavanjem, sistem gorivne ćelije TOYOTA FCHV-adv dalje je usavršen da poboljša dužinu vožnje i start motora pri niskim temperaturama, što je predstavljalo prepreke za puštanje vozila na gorivnu ćeliju u širu upotrebu.

Ključni element Toyota FC Stack je sklop membrane elektrode – Membrane Electrode Assembly (MEA), gde su se inžinjeri usredsredili na osnovni problem vode koja se proizvodi unutar ćelije i na niskim temperaturama utiče na stvaranje električne energije unutar MEA.

Osnovno istraživanje, kao što je test unutrašnje vizuelizacije, izvedeno je da bi se uočilo ponašanje i količina vode koja se stvara u gorivnoj ćeliji, što je inžinjerima dopustilo da optimizuju MEA dizajn i poboljšaju start motora pri niskim temperaturama.

Rezultat toga je da motor TOYOTA FCHV-adv može da startuje i radi u hladnim klimatskim uslovima na temperaturama niskim i do -30 stepeni Celzijusa, što znači da vozilo može da se koristi u mnogo širem izboru uslova i klimatskih prilika.

Osim toga, potrošnja goriva je smanjena za 25% usavršavanjem performansi jedinice gorivne ćelije, što je poboljšalo regenerativni kočioni sistem i smanjilo potrošnju energije koju koristi pomoćni sistem. Dalje promene uključuju integrisanu kontrolu gubitka energije za katalizator elektrode i sve bolju trajnost gorivne ćelije. Osim toga, opremanje vozila rezervoarom vodonika pod visokim pritiskom od 70Mpa koji je razvila TMC omogućilo je dužinu putovanja od oko 830km*2 uz jedno punjenje, a to je dvostruko više nego nego što je bilo moguće modelom TOYOTA FCHV koji je prethodio TOYOTA FCHV-adv.

Dok je postepeno sprovodio istraživanje i razvoj da bi se rešilo pitanje kako poboljšati izdržljivost i smanjiti troškove Toyota FC Stack, tim TMC sarađivao je sa vladom, energetskim kompanijama i ostalim učesnicima u projektu, da bi aktivno uveli široku primenu i korišćenje vozila na gorivnu ćeliju.

Toyota FCHV-adv će biti na raspolaganju kao vozilo za test vožnju na Ekološkoj platformi u sklopu Međunarodnog medija centra tokom Konferencije Hokkaido Toyako od 7.do 9.jula.

Tehničke karakteristike:

*zasnovano na TMC kalkulaciji

Izvor: Toyota Srbija PR