Velika Nagrada Kanade – kvalifikacije – rezultati i izvestaj

Lewis Hamilton je potpuno dominirao kvalifikacijama za Veliku Nagradu Kanade, ali ne i McLaren kao tim u celini. Isto bi se moglo reci i za BMW, gde je Kubica bio odličan drugi dok se Heidfeld mučio. Ferrari dosta razočaravajući…ili se pak odlučio za neku sasvim drugačiju strategiju za sutrašnju trku.

Niko danas nije mogao da se približi Hamilton-u, koji je već u prvom delu kvalifikacija postavio generalno najbrži krug (što se obično dešava u drugoj Q2 sesiji) i time najavio da mu staza u Montreal–u savršeno odgovara. Da podsetimo, pre godinu dana, Lewis je ovde ostvario i svoju prvu pobedu u karijeri. Osvajanjem pole pozicije istakao je najozbiljnije namere da ovaj uspeh ponovi.

Kubica je malo pre kraja kvalifikacija na opšte iznenadjenje postavio najbolje vreme i izgledalo je da će on i završiti na pole poziciji…ali Hamilton je ipak imao taman dovoljno vremena da započne još jedan mereni krug. U tom krugu ostvaruje neverovatnu razliku – oko 6 desetinki bolje od Kubice, i preuzima pole. Zanimljivo je da su i u slučaju McLaren-a i u slučaju BMW-a, „drugi“ vozači, ako ih tako možemo nazvati, bili dosta slabiji od svojih timskih kolega. Tako će Kovalainen krenuti sa tek sedme pozicije, a Heidfeld čak sa osme, pošto su obojica bili otprilike za oko 1,2 sekunde sporiji od Hamilton-a odnosno Kubice. Dosta čudni odnosi koje se ne vidjaju baš cesto.

Nijedan od Ferrari-a nije pokazivao da može da postigne neke posebno dobre rezultate ni u jednoj sesiji, što bi trebalo da bude dosta zabrinjavajuće za njih – barem u jednoj od sesija se bolid vozi sa malo goriva i do limita. Raikkonen je postigao skoro 6 km/h sporiju maksimalnu brzinu u odnosu na Hamiltona, i iako je ipak zauzeo treće mesto, treba naglasiti ogroman zaostatak od skoro 9 desetinki za prvoplasiranim. Ferrari-evi bolidi bili su ustvari solidni u prva dva sektora, ali su neobjašnjivo gubili nesrazmerno mnogo vremena u trećem sektoru. Zanimljivo je da je Ferrari vozio iz nekog razloga bez uobičajenih poklopaca na točkovima.

Sasvim je moguće medjutim da su sve ovo neke taktičke igre. Moguće je da su Ferrari-evi bolidi bili stalno značajno tezi, a i da vozači u okviru McLaren-a i BMW-a idu na dve sasvim različite taktičke varijante. Barem je jedna izjava Maria Theissen-a koja se odnosila na rezultat Hedifeld-a mogla tako da se protumači.

U kvalifikacijama nije uopšte startovao Sevastian Vettel, pošto su oštećenja na njegovom bolidu nakon udesa u toku trećeg slobodnog treninga bila prevelika da bi mogla da budu popravljena na vreme. Mark Webber se plasirao medju prvih 10, ali je nesretno (ili nespretno) oštetio svoj automobil prilikom povratka u bokseve nakon završene Q2 sesije, pa nije ni uzeo učešće u završnom delu kvalifikacija.

Stanje staze se pokazalo kao izuzetno lose. U odnosu na prethodnu godinu novi sloj asfalta je postavljen u skoro svim krivinama, da bi se nivo staze malo podigao u odnosu na ivičnjake, koji su bili previše visoki i oštri. Nažalost izgleda da je to vrlo loše uradjeno pošto je na nekim mestima novi sloj počeo bukvalno da se raspada, pa su se sitni komadići asfalta rasuli kao kuglice po unutrašnjim ivicama krivina. Ova pojava pravila je velike probleme vozačima, na nekim mestima kao sto je ukosnica pred zadnji pravac – čak i za mnoge nepremostive probleme. Na svetski poznatoj stazi kao sto je ova – potpuno skandalozno !

Vreme je danas poslužilo vozače. Jedino je vetar bio izuzetno jak, čak oko 8 m/s, sto može da objasni neke čudne pojave kod nekih timova čija je aerodinamika možda vrlo osetljiva na vetar. Vremenska prognoza ipak za sutrašnju trku najavljuje mogućnost kiše.

Rezultati kvalifikacija:

Najbolja vremena po sektorima:

Najviše postignute brzine – „speed trap“:

Temperatura vazduha 28˚C, temperatura staze 40-43˚C, vlažnost vazduha 61%, vetar 8,0 m/s.