Za petu trku ovogodišnjeg šampionata, cirkus Formule 1 se seli na samu ivicu Azije, u Istanbul. Već dve godine u Istanbulu pobedjuje Felipe Massa. Da li će moći u nedelju da ostvari „het-trik“ ?
Velika Nagrada Turske, Istanbul Park – satnica:
Petak, 09.05
– 09h00 – 10h30 slobodni trening 1
– 11h00 – 11h30 GP2 trening
– 13h00 – 14h30 slobodni trening 2
– 15h00 – 15h30 GP2 kvalifikacije
– 16h00 – 16h45 Porsche Mobil 1 Supercup trening
Subota, 10.05
– 10h00 – 11h00 slobodni trening 3
– 11h25 – 12h10 Porsche Mobil 1 Supercup kvalifikacije
– 13h00 – 14h00 zvanične kvalifikacije
– 15h00 – 16h20 GP2 TRKA 1 (34 krugova ili 75 minuta)
Nedelja, 11.05
– 10h30 – 11h20 GP2 TRKA 2 (23 kruga ili 45 minuta)
– 11h45 – 12h20 Porsche Mobil 1 Supercup TRKA (14 krugova ili 30 minuta)
– 14h00 TRKA
Izmenjeni kalendar u odnosu na prošlu godinu pomerio je Veliku Nagradu Turske u prvu trećinu šampionata, pa je ovo prvi put da se u Istanbulu vozi u maju, umesto kao do sada krajem augusta. Vremenski uslovi su medjutim u ovoj regiji relativno stabilni tokom cele godine pa se ne očekuju neke značajnije promene u tom smislu. Najavljene temperature su u oko 20˚C, a kiša je moguća samo u petak.
Istanbul Park je jedna od najnovijih staza na kojoj se Formula 1 vozi: staza je sagradjena 2005-e godine, i ovo je tek četvrti put da se na njoj vozi F1 Velika Nagrada. Autor staze je naravno kontroverzni arhitekta Herman Tilke, čije staze mnogi ljubitelji auto sporta ne vole. Medjutim, mora se priznati da je Istanbul verovatno njegova do sada najbolja kreacija, i da predstavlja zaista jednu od najboljih staza na svetu. Iako mišljenje Bernie-a Ecclestone-a možda nije uvek relevantno, i on sam je Istanbul Park nazvao „najboljom trkačkom stazom na svetu“.
Istanbul je jedna od samo dve staze u šampionatu – druga je Interlagos – koja se vozi u obrnutom smeru, suprotno okretanju kazaljki na satu. Vrhunac staze predstavlja čuvena krivina 8, dugačka široka i vrlo brza krivina sa čak četiri temena. Ova krivina je već ušla u red naj poznatijih krivina na stazama širom sveta. Druga taćka vredna pažnje je krivina 1, oštra leva krivina na dosta izraženoj nizbrdici. Iako je ugao spuštanja neuporedivo blaži, mnogi porede ovu krivinu sa poznatom „Corkscrew“ šikanom na stazi Laguna Seca. I treća sjajna pozicija na stazi je naglo skretanje uzbrdo na sredini zadnjeg pravca koji se vozi punom brzinom, mesto koje se ćesto uporedjuje sa čuvenom „Eau Rouge“ kombinacijom na stazi Spa Francorchamps. Mana staze je da je dosta neravna, i da se neravnine čak i pogoršavaju kako vreme prolazi.
Pošto staza ima kratku istoriju, možemo da rezimiramo i dosadašnje pobednike i rezultate: 2005-e pobedio je Kimi Raikkonen ipred Alonsa i trećeg Huan Pabla Montoye. Montoya je te prve godine postavio i rekord kruga, 1:24.770, koji još uvek nije poboljšan. 2006-e pobednik je bio Felipe Massa, ispred Alonsa i Schumaher-a. Najbrži krug postavio je Schumaher, 1:28.005. Prošle godine, 2007-me, opet je pobednik bio Felipe Massa, Raikkonen drugi a Alonso treći. Najbrži krug bio je 1:27.295, a postavio ga je Raikkonen.
Od aktuelnih vesti koje su značajne za trku ovog vikenda možemo navesti sledeće:
– učešće u trci, po prvi put nakon više godina, uzima samo 20 automobila. Super Aguri tim više ne postoji.
– nakon nesreće koju je imao pre 15 dana u Španiji, Heiko Kovalainen uspešno je prošao sve zvanične FIA medicinske testove, i dozvoljeno mu je da vozi.
– Rubens Barichello ovom trkom obara dosadašnji rekord naj iskusnijeg F1 vozača, rekord koji je dosada držao Ricardo Patrese. Barichello će po 257-mi put krenuti da vozi jednu Veliku Nagradu u Formuli 1.
– od tehničkih osobenosti, Ferrari u Turskoj neće upotrebljavati svoj otvoreni nos sa vazdušnim tunelom koji je uspešno promovisao u Španiji. Smatraju da taj novitet na ovoj konfiguraciji staze ne donosi nikakve prednosti.
