Ovog vikenda se održava Velika Nagrada Španije 2008. Ne samo četvrta trka šampionata već i prva koja obeležava povratak velikog cirkusa na Evropsko tlo. Osnovno pitanje jeste – dali neko može da stigne Ferrari ?
Velika Nagrada Španije, Catalunya – satnica:
Petak, 25.04
– 10h00 – 11h30: slobodni trening 1
– 14h00 – 15h30: slobodni trening 2
Subota, 26.04
– 11h00 – 12h00: slobodni trening 3
– 14h00 – 15h00: zvanične kvalifikacije
Nedelja, 27.04
– 14h00: TRKA
Stanje na tabelama možda ne ukazuje da je to pravo pitanje, pošto su prvih pet vozača – Raikkonen, Heidfeld, Hamilton, Kovalainen i Kubica u razmaku od samo 5 bodova, dok je medju timovima praktično mrtva trka, sa BMW-om, Ferrari-em i McLaren-om razdvojenim samo sa po jednim bodom. Medjutim takovo stanje sakriva pravu sliku, a to je superiornost „crvenih“.
Iako su Hamilton i McLaren bili kombinacija koju je trebalo pobediti u Australiji, dok Ferrari-u nikako nije išlo, već na drugoj trci u Maleziji, tim iz Marranela se sabrao i sastavio sa samim sobom i u toj i sledećoj trećoj trci pokazao da je gotovo nezaustavljiv. Da nije bilo nesretnog (ili nespretnog) okretanja Masse tokom trke na stazi Sepang, Ferrari bi danas imao dve uzastopne dvostruke pobede za sobom.
Glavni interes u Barceloni će biti dakle da se vidi da li je Massa nakon pobede u Bahrein-u pre tri nedelje povratio samopouzdanje i da li može da se konzistentno nosi sa timskim kolegom Raikkonen-m, to jest da postiže rezultate koji će biti maksimalno korisni i za tim u celini.
Za McLaren ova trka je prilika da ustanove da li se razlika izmedju Srebrnih Strela i njihovih glavnih rivala smanjila, barem na stazi koja je tradicionalno pogodna za njih. Takodje, Hamilton-u je preko potrebna pobeda da zaboravi katastfalan utisak sa prethodne trke i da se zadrži u konkurenciji za titulu.
BMW je snaga koja tek dolazi. Nakon podijuma na svakoj od dosadašnje tri trke, najbržeg kruga Heidfeld-a na Sepang-u i pole pozicije Kubice na Sakhir-u, vrlo će biti zanimljivo videti šta BMW može da uradi dalje. Interesantna je jedna razlika u proceni: zvaničnici Ferrari-a proglašavaju Kubicu kao svog glavnog konkurenta za vozačku titulu, dok oni iz McLaren-a tvrde da BMW ne može da održi dosadašnji visoki novo performansi na duži rok. U medjuvremenu, sami ljudi iz BMW-a ostaju vrlo tihi, očigledno u nameri da mnogo više govore na stazi.
Ostali timovi su u Barceloni svi u relativno dobroj poziciji. Uzimajući u obzir da je staza Catalunya najčešće korištena staza za testiranje, svi je makimalno dobro poznaju. Od tih „ostalih“, najviše pažnje svakako treba posvetiti Renault-u: u toku poslednjih testiranja Renault je napravio nekoliko značajnih izmena na bolidu, koji, iako nisu dali spektakularne rezultate, mogu da doprinesu poboljšanju njihovih rezultata. Takodje, Barcelona je domaća staza za Alonsa – uz vrlo verne navijače pune entuzijazma, sigurno je da će pokušati da se pokaze u najboljem mogućem svetlu.
Još dva tima su pokazali ohrabrujući napredak, Honda i Force India. Ne toliki napredak da mogu da se umešanju u prve redove, ali barem da poprave relativno loše utiske koje su ostavili dosada.
Na kraju mora da se pomene, nakon vesti koje smo prethodno objavili ovde, da je i mali Super Aguri ipak došao u Barcelonu i da će po svemu sudeći i voziti. Kako su to financijski uspeli – to verovatno samo oni znaju.
Na kraju, da napomenemo da je 3D prezentacija staze u okviru gornje prezentacije nažalost zastarela, jer predstavlja stazu kakva je bila 2004-te godine, kada je krivina La Caixa bila drugačija i kada u poslednjoj krivini New Holland nije postojala dodatna šikana. Pošto novijih profesionalnih 3D prezentacija nema, moramo da se oslonimo na kompjuterske simulacije vožnji (ili drugim rečima F1 „igre“) da bi vernije prikazali kako danas izgleda trasa staza Catalunya i kako se vozi:
{youtube}9dPgSDX4cz0?qv=hd720|640|360{/youtube}
{youtube}LZnpAyI9aWA?qv=hd720|640|360{/youtube}
