FIA je detaljno razradila i prosledila F1 timovima predlog o načinu i dinamici uvođenja KERS sistema, koji akumulira energiju koja nastaje prilikom vožnje a zatim je ponovo koristi za pogon automobila.
O takozvanom KERS sistemu, odnosno Kinetic Energy Recovery Sistem već smo pisali i njegovo delovanje i princip rada objasnili ovde i ovde.
Uvođenje sistema odvijaće se u tri faze.
U prvoj fazi koja stupa na snagu već sledeće godine, u šampionatu 2009, dozvoljena akumulacija energije po krugu će biti 400 KJ (kilodjula), što daje dodatnih 81.6 KS odnosno 60kW koje mogu da se koriste tokom 6.7 sekundi u toku kruga. Vozač sam odlučuje, pritiskom odgovarajućeg dugmeta na volanu, u kom će trenutku aktivirati dodatnu energiju odnosno snagu.
Drugi korak nastupa 2011-te godine. Tada će dozvoljena energija biti povišena na 800 KJ, a vozač može i sme da upotrebi dodatnih 136 KS odnosno 100 kW po krugu. Osim energije sistema kočnica, KERS će smeti da sakuplja i energiju nastalu od toplote u sistemu za hlađenje motora, i to do maksimalno 27,2 KS (20kW) iz tog izvora.
Treća faza, odnosno puno korištenje sistema kreće od 2013-te godine. 1600 KJ moći će da se sakupi iz svih mogućih izvora energije. To će stavljati na raspolaganje vozačima dodatnih 272 KS (200kW) snage, bilo trenutno bilo kontinuirano. Takodje, dodatna snaga će moći da se koristi na obe osovine odnosno na sva četiri točka, preko posebnih elektro motora. To bi teoretski trebalo od F1 bolida da skoro napravi automobile sa pogonom na 4 točka !
Zbog velike dodatne snage koje će KERS sistem stvarati, predvidjeno je da se njegovo uvođenje naravno uskladi sa smanjenjem snage konvencionalnog motora, kojem bi snaga trebala, kako je sada zamišljeno da se ograniči na 600 KS, smanjenjem zapremine, to jest količine kubika.
Timovi i proizvodjaci su pozvani da sada razmotre ovaj plan i da svoje predloge i mišljenja iznesu na sledećem zasedanju FIA u junu. Nakon toga će biti definisan konačni dokument koji zvanično određuje ove tehničke izmene.
