VW Tiguan promocija

Porsche Srbija promocije novih modela, očigledno, uzima veoma ozbiljno. Ideja da se na istom prostoru demonstriraju off i onroad sposobnosti automobila je sjajno realizovana na poligonima Autokomerc centra.

Volkswagen Srbija je ovom promocijom, još jednom, postavio reper kako se promoviše novi model. VW Tiguan je potpuno novi model pozicioniran u A segmentu SUV vozila, gde će imati težak posao suprotstavljanju automobilima kao što su Toyota RAV4 i Suzuki Vitara.

Okupljanje novinara je bilo zakazano za 12 časova na Autokomerc karting centru, gde su prisutni novinari imali prilike da se upoznaju sa novim delom Autokomerc centra – off road poligonom.

{jwplayer}tiguan_promocija|512|288|#ffffff|false{/jwplayer}
Ambijent na Autokomerc karting stazi.

Off road poligon se nalazi (za one koji su upoznati sa ovim centrom) iza kafe-restorana i obuhvata elementarne offroad prepreke. U skladu sa zahtevima tržišta, prva faza ovog offroad poligona nije nalik onima, koji se mogu naći u stranim zemljama, ali je više nego dovoljna za domaće uslove. I konačno, prepreke su bile pravi način da se offroad mogućnosti Tiguana više nego efikasno demonstriraju novinarima. U pripremi poligona, kako offroad, a tako i karting staze stručnu pomoć su pružili instruktori sigurne vožnje iz hrvatske kompanije Marani.

Kako je Tiguan vozilo namenjeno i kretanju na asfaltnoj podlozi, pored offroad poligona, korišćena je i karting staza gde je bilo moguće uveriti se u vozne karakteristike novog modela.

Tiguan se nudi u dve verzije karoserija, odnosno u off i onroad paketima opreme. Offroad model se odlikuje nešto bolje zaštićenim donjim postrojem, kao i drugačijim prednjim branikom tako da model namenjen offroad vožnji ima sposobnost savlađivanja uspona/spusteva sa većim stepenom nagiba. U VW žargonu, u pitanju su “Dr. Black” – gradska verzija i “Mr. White” – offroad model.

Gama motora u Tiguanu se sastoji od tri benzinska motora zasnovana na Twincharger TSI tehnologiji – 1,4 TSI sa 150KS i 2,0 TSI sa 170 i 200KS, i od dva dizelaša – novi komon rejl 2,0 TDI sa 143 i 170KS. Svi modeli se isporučuju sa integralnim pognom – 4MOTION, a jedno je 1,4 litarski TSI sa 150KS moguće poručiti u kombinaciji sa prednjim pogonom. Svi modeli se serijski isporučuju sa 6-stepenim manuelnim menjačem, dok je automatski menjač opciono raspoloživ za benzince od 170 i 200KS, kao i za TDI od 143KS.

Nakon kratkog predstavljanja game modela i kratke istorije Volkswagen offroad vozila, novinari su dobili priliku da isprobaju novi automobil. Na offroad poligonu novinari su imali priliku da ih Mario, instruktor sigurne vožnje, provoza i demonstrira offroad mogućnosti vozila.

Ako smo na početku offroad vožnje bili razočarani činjenicom da nećemo imati prilike da mi provezemo Tiguana po poligonu, kako smo se bližili kraju test rute, to smo bili sve više svesni činjenice da off road poligon zaista zahteva dosta offroad iskustva, te smo prepustili instruktoru da pokaže šta on i Tiguan znaju.

Poligon se sastoji od nekoliko prepreka. One koje su svakako veoma zanimljive su “V” prolazak gde je prikazana sposobnost elektronske kontrole 4MOTION pogona, koja je nakon što je automobil ostao sa dva točka u vazduhu preusmerila snagu na točkove koji imaju trakciju.

Druga zanimljiva prepreka je “Twister”, tj. na kojoj je opet prikazana sposobnost 4MOTION pogona da detektuje nepostojanje trakcije na točku i preusmeravanje raspoložive snage na točkove, koji imaju kontakt sa podlogom. Poslednja prepreka u nizu od osam je penjanje na uzvišenu platformu i spust sa nje. Na silasku nam je demonstriran rad “Hill Descent” kontrole, koja omogućava siguran silazak i niz veoma strme nagibe.

{jwplayer}tiguan_spust|512|384|#ffffff|false{/jwplayer}
Spust pod nagibom od 75 stepeni i demonstracija Hill Descent kontrole.

{jwplayer}tiguan_prepreke|512|384|#ffffff|false{/jwplayer}
Tiguan na offroad preprekama – twister, bankina i klackalica.

Tiguan i pored činjenice da je automobil namenjen uglavnom urbanoj eksploataciji poseduje sasvim solidne offroad performanse – sudeći po onome što nam je pokazano na ovom poligonu.

Redakcija Nacionalne Klase je morala da opravda svoj renome, pa smo upravo mi bili prvi koji su izvezli Tiguana na stazu. Za one koji su bili na AK kartingu, test vožnja je vožena u kontra smeru i uz jedno skraćenje kako bi se napravio pravac na kome je omogućeno da se (po želji) isproba ponašanje automobila prilikom iznenadne promene pravca.

{jwplayer}tiguan_staza|640|480|#ffffff|false{/jwplayer}
Vožnja 2.0 TDI Tiguana po uskoj i krivudavoj karting stazi.

Deo asfaltne podloge je pokvašen i ofarban farbom kako bi se učinila što klizavijom, a instruktor nam je preporučio brzinu za test ESP sistema od oko 30-35kmč. I naravno (kao što se može videti na snimku) automobil u sa priličnom lakoćom pomaže da se putanja vozila brzo i lako promeni, iako podloga takav manevar značajno otežava.

Dva test automobila su bila opremljena 2,0 TDI motorima što možda nije idealan izbor ako se uzme u obzir da je u pitanju mali SUV automobil, koji se vozi po krivudavoj karting stazi, ali posle nekoliko krugova otkrili smo da je treća brzina, u kombinaciji sa malo poverenja u gume i ogibljenje Tiguana, bila prava mera da otkrijemo prave manevarske sposobnosti automobila. Vešanje i vozne karakteristike su nalik standardnom putničkom automobilu, tako da je jedino ograničenje bio tradicionalno „spor” – odnosno, postaje neprecizan prilikom agresivnih promena brzina.

U svakom slučaju Tiguan je pokazao da se više nego dobro snalazi na potpuno različitim podlogama i uslovima – što je i bio osnovni zadatak pri projektovanju ovakvog tipa automobila. Potvrda da je Tiguan skoro siguran bestseler je da je kompletan kontigent vozila još pre Salona automobila u potpunosti rasprodat.

Još foto materijala možete pogledati u našoj galeriji.

Zahvaljujemo se kompaniji Volkswagen Srbija na ljubaznom pozivu.