Renault će se na prvoj trci F1 sezone 2008, u Melbourne-u, pojaviti sa revolucionarno novim zadnim krilom ! Novo krilo je nazvano „Concept W wing“.
„Video sam ovo krilo tokom testiranja u vazdušnom tunelu i siguran sam da ćemo iznenaditi sve ovim radikalnim rešenjem koje smo nazvali Concept W, i koje još niko nikada nije osmislio ni primenio“ izjavio je neimenovani izvor iz Renault-a za Holandski F1Today. „Planiramo da se u javnosti sa novim krilom pojavimo tek na trci u Melbourne-u. Ako ga upotrebimo sada, konkurenti će imati prilike da ga prostudiraju i eventualno kopiraju. Ako ga prvi put upotrebimo tek tamo, iznenadićemo sve !“
Prema glasinama koje kruže, novo krilo potencijalno donosi prednost od čak celih 5 desetinki, odnosno pola sekunde po krugu ! Ovakav dobitak bi trebao da bude postignut time što krilo omogučava postizanje mnogo većih brzina u krivinama i doprinosi opštoj stabilnosti automobila.
Takodjer se nagoveštava da i Williams testira novi tip zadnjeg krila u vazdušnom tunelu, dali istog ili sličnog tipa.
Sa ovom dosta senzacionalnim otkrićem možda ima neke veze i činjenica da Renault danas i sutra, u relativnoj tajnosti, vrši testiranja aerodinamike na relativno malo korištenoj lokaciji, na aerodromskoj pisti na Španskom ostrvu Minorca, sa GP2 vozačem Luca di Grassi-em. Minorca je karakteristična po tome što ima najduži potpuno ravan pravac od svih staza u Evropi.
Renaultov tajanstveni zadnji W spojler?
Naravno, nigde jos nema nikakvih slika ni objasnjenja o cemu se zapravo radi, (da ih ima ne bi ga ni zvali tajanstvenim, ne?) no, ne da mi se da sada nesto posebno pretrazujem ali koliko me secanje sluzi, davno je ipak bilo, tamo negde pocetkom osamdesetih, recimo 1982 ili mozda ’83, Tyrrell je imao neke konstrukcije na mestu zadnjeg spojlera koje bi se mogle nazvati tako nekim slovom „V“. Uostalom, ako Vas zanima ukucajte u Googlu „Tyrrell 012“, tako je se zvao taj model Tyrrella, verujem, pa cete mozda videti o cemu pricam.
Meni ce biti zanimljivo sta ce biti sa „onim izad“ !?
Da objasnim: neko se verovatno seca da je bilo govora kako ce zadnje krilo morati po FIA pravilima da se promeni (pravilima koja cini mi se na kraju ipak nisu usvojena ?), tako da smanji turbulencije vazduha izad bolida, koje uticu na gubitak gripa onog koji vozi izad.
Sta ce se desiti ako Renault ovim resenjem dobije stvaro nesto znacajno, a pritom pogorsa tu situaciju sa gubitkom gripa onog sledeceg automobila ? Al’ ce da pljuste zalbe i zabrane – bit’ ce opet veselo kao prosle godine ! 🙂
Sistem duplog kvacila, mas damper, sada i to krilo…
Renault je uvek imao zanimljiva resenja.
Da li ce FIA, kao i 2006, zabraniti upotrebu „drugacijeg“ resenja.