Opel Omega MV6

By
Nemanja Šarović
-
0
70836
NAS SPONZOR

Opel Omega MV6 – Top model Opelovog proizvodnog programa sa kraja 90-tih godina, tada automobil direktora manjih firmi, a sada meta malo imućnijih kupaca polovnih automobila kod nas. Naravno kod nas na test je došao baš ovaj model: zadnja vuča + preko 200KS = osmeh na licu prilikom testa…


Opel Omega

 

Istorijat

Opel je davne 1986 godine iz prodaje povukao model Rekord. Naslednik je bila Omega. Opel Omega varijanta A se proizvodio od 1986. do 1994. sa gamom motora koja je počinjala sa benzinskim 1,8l sa 82KS, a na vrhu ponude je bio 3.0 24V motor koji je imao 204KS. Oprema na ovom modelu je bila sa oznakama LS, GL, CD i Dijamant. Maloserijske varijacije Opel Omege A su imale 3.0 motor koji je razvijao 230KS sa nazivom “Evo 500”, zatim Irmischer 4000 sa motorom od 4,0l, a najjača i verovatno najegzotičnija varijanta je bila Opel Omega Lotus sa V6 motorom zapremine 3,6l bi-turbo koja je razvijala 377KS i u to doba postizala neverovatnih 287 km/h (mada se tvrdi da su nemodifikovane Omege Lotus išle brže i od 300km/h).

Opel Omega B je u prodaju ušla 1994. godine i svojim većim dimenzijama je ujedno i nasledila Senator B model koji je 1994 izašao iz proizvodnje. Gama motora je modernizovana i u ponudi su bili sledeći motori: 2,0l sa 115KS, 2,0l 16v sa 136KS, 2,5l V6 sa 170KS, 2,5l TD sa 130KS, 2,5l DTI 16v sa 100KS i najjači 3,0l V6 motor.

Opel Omega C je blago restilizovana Omega B koja se pojavila u ponudi 1999. godine sa dodatnim motorima u ponudi: 2,2l sa 144KS, 2,6l V6 sa 180KS i 3,2l V6 sa 218KS.

 

 


 

General Motors

GM je sredinom 90-tih godina rešio da svoje troškove smanji tako što je platforme i motore koristio u svim svojim ćerka-firmama pa je tako Opel dobio potpuno aluminijumski 2,2l četvorocilindrični koji je trebao da popuni prazninu između 2.0l i v6 motora zapremine 2,5l. Obzirom da ima dugačak hod, ovaj četvorocilindrični motor ima i dva vratila za stabilizaciju rada motora, ali i pored toga je ovaj motor ima veoma nemiran rad što su svi testovi potvrdili. Drugi motor je po tadašnjim najavama trebao da bude V8 iz Ševrolet Korvete LS1 sa smanjenom snagom na 310KS, međutim taj motor nije odgovarao Omegi obzirom da je u pitanju nervozni trkački motor koji bi teško našao primenu u limuzini kakvu je Opel/GM pokušavao da napravi tako da je odlučeno da se koristi novi MV6 motor zapremine 3,0l, a zatim i varijanta od 3,2l.

Omega B je pored motora dobila i 40% novih sklopova i prošla je kroz test dugačak 10000 milja koji je vožen u Arizoni. Izmene su uglavnom rađene na ogibljenju i interijeru. Stara Omega A je bila hvaljena u testovima i od strane vlasnika kao automobil sa dobrim upravljanjem zahvaljujući čvrstoj šasiji i pogonom na zadnje točkove, ali je ogibljenje bilo loše rešeno što je dovodilo do nestabilnosti kod prelazaka preko neravnina pri malim brzinama – čest problem kod Nemačkih automobila.

Novi model je dobio potpuno redizajnirano prednje vešanje i amortizaciju takvu da pruža bolju kontrolu nad automobilom na malim brzinama što je mnogo unapredilo komfor u vožnji pri malim brzinama. Volan je dobio servo koji je davao više povratnih informacija vozaču i malo sportskije ponašanje. Omega je jedna od poslednjih limuzina u “drugoj klasi” tih automobila koja je imala pogon na zadnje točkove pa iako je dizajnirana da bude komforna i neupadljiva pri vožnji nasuprot agresivnom sportskom trimu Alfe 166, Omega B je uz pomoć zadnje vuče veoma zabavna za vožnju i pored nje vožnja u Audiju A6 je naprosto dosadna.

Omega B je dizajnom malo konzervativnija, dobila je masku nalik onoj na modelu Astra i time se uklopila u kompanijski izgled automobila, ali sama linija, koja je inače lepa, nije mnogo menjana. Omega je zadržala stare osobine velikog automobila sa prostranom kabinom, putničkim prostorom i gepekom baš zato što su promene na šasiji bile minimalne. Interijer je i dalje zadržao jeftiniju notu sa veštačkim drvetom na komandnoj tabli, velikim i siromašnim pokazivačima tako nalik Opelovim dosadašnjim ostvarenjima. Prekidači su bukvalno identični onima u Astri i Vektri, što nije doprinelo vizuelnom utisku, ali je što se tiče stepena upotrebljivosti na prilično visokom nivou.

 

 

Performanse (Omega B/C)

 

model
zapremina/cilindri
[ccm]
snaga
[KS]

ubrzanje
[0-100]

2.0i 8V
1998/4
113
12,0 sek.
2.0i Edition S
1998/4
115
12,0 sek.
2.0i 16V
1998/4
134
10,0 sek.
2.2i 16V
2198/4
141
9.5 sek.
2.5i V6 24V
2498/6
167
8,2 sek.
2.6i V6 24V
2597/6
176
8,2 sek.
2.2i 16V
2198/4
141
9.5 sek.
3.0i 24V MV6
2962/6
207
7,7 sek.
3.2i 24V MV6
3175/6
213
8,0 sek.
2.0 TDI
1995/4
98
14,0 sek.
2.2 Dti
2171/4
118
11,5 sek.
2.5 TD
2498/6
128
11,0 sek.

Test

Mi smo zahvaljujući našem prijatelju Neši dobili na test Omegu B MV6 sa 208KS i 290Nm u najboljoj mogućoj opremi sa sve električnim podizačima stakala, elektropodesivim retrovizorima, električnom zavesicom za zadnje staklo, split digitalnom klimom, kožnim sedištima sa grejačima.

Automobil uopšte ne odiše luksuzom kakvim bi možda stekao neko ko je samo pročitao spisak opreme. Jednostavno Opel je očigledno imao na umu odnos cena / performanse pa Omega uopšte ne impresionira interijerom, ali ni ne razočarava. Automobil je prilično lagan u zadnjem delu što zajedno sa zadnjom vučom donosi dosta zabave, ali ukoliko isključite kontrolu proklizavanja može vam doneti dosta neprijatnosti pogotovo ukoliko je u pitanju vlažna podloga. Kočnice su korektne, a ogibljenje je za nas koji se mahom vozimo u manjim automobilima veoma mekano i naprosto guta neravnine (i ležeće policajce).

Mesta za sedenje ima na pretek, mada je prostor za noge na zadnjoj klupi možda malo manji nego što bi se dalo očekivati od automobila ovakvih dimenzija. Veliki gepek prosto vapi za ogromnom plinskom bocom, obzirom da je MV6 motor koji ovaj 1675kg težak automobil od 0 do 100 km/h pokrene za samo 7,7 sekundi priličan potrošač. Cene ovakvih polovnih automobila su obično u rangu dosta manjih Vektri, a razlika u komforu je primetna i svako ko prelazi neke veće distance često svakako treba da razmisli o nabavci ovih, prilično jeftininih – za ono što daju, automobila. Omege inače imaju reputaciju da su prilično izdržljive i mehanički kvarovi ih u principu ne muče. Karavan verzija pruža mogućnost prenošenja velike količine tereta uz istovremeno prilično komforno putovanje.

 

Specifikacije:

Dimenzije (mm): dužina 4898 / širina 1780 / visina 1455 / osovinsko rastojanje 2730

 

 {jomcomment_lock}
Prethodni tekstHamer sa limuzinskim atributima
Sledeći tekstOpel izlazi iz DTMa 2006
Nemanja Šarović
Večni entuzijasta.

1 COMMENT

  2. omega 2.0 16 v auto je skroz kul,samo kad ga stiskas mnogo stosi ali udobnost je na nivou

  3. BRAvO mislim da su slabi automobili nista ako nije hotrodod 500 ks
    ali opet mi smo zaostala zemlja tako da je i ovo zadovoljavajuce.

  9. NEMATE POJMA !!!!!!!!!!! nemate pojma !!! sve su ovo gluposti!!!!ovaj auto je star 10 god. kako moze da bude dobar???????

  13. nemam mogucnosti za odrzavanje Sve je to lepo i auto je dobar samo jos da mi neko obezbedi uslove za zivot. Ma dobra mi je caletova LADA KARAVAN da se usluzim kad treba 😉

  14. Opel omegu vozim vec 16 godina.
    Prvo sam imao omegu A 2.3 tdi koju sam vozio 12 godina.
    A sada imam omegu B 2.5 tdi koju vozim vec 4 godine .
    I mogu da kazem samo jedno,sledeci moj auto bice verovatno omega ili nesto iz
    OPELA -LEPO-OPEL-LEPO-OPEL-LEPO-OPEL-

  15. nemabolji auto opel omegu vozim 5 godina,i da znatenema udobni ato od opela

  20. MV6 Vozim zadnjih deset godina omegu a2.0i cd i mislim da boljeg za te pare nema.

  21. MV6 Vozim MV6 i mislim da na cesti ništa nepostoji udobnijekao niti brže na našim cestama u mom gradu gdje sam ja Audija otpuše kao da ga ni bog nije dao…itd pozdrav

  22. omega B karavan 2,5td extra auto, udobnost mercedesa, brzina odlicna, krivine guta na 100-120km/h, skupi delovi, nema ih.
    nema majstora za omege 🙁

  24. Imam jedno pitanje, koliko ide Omega na cvrasto gorivo? A ti sto si poslao slicice Omege, stavi malo secera u rezervoar, pa ces videti sta ce se desiti!!!

  26. opel omega 2.5td imao sam 15 automobila sada voim opel i to diyel prvi diyel u yivotu mogu da kayem da je solidan i malo skuplji ya odryavanje.

  27. OMEGA? LJUDI, DA BUDEMO ISKRENI,da je dobra nebi bila izbacena iz proizvodnje i nebi imala toliko malu cenu. Mislim da je zadnja vuca veliki problem jer proklizavanje nije dobro resen, a pogotovo taj 25TD motor koji se cesto kvari i mnogo trese, cak mislim da ni ovi novi motori 2,2 i 2,0 nisu neko resenje, pogotovo zbog pumpe i protokomera koji non-stop svetli!!!

  28. omega b od omege nema udobnijeg auta,prosto pliva po putu,a omega eco tec 2,5 je prava zver,i motor 2,5tdi je bmw,i vrlo je kvalitetan i dosta tisi od ostalih dizela.

  29. OPEL OMEGA MV6 Uzeo sam omegu mv6 pre mesec dana.i nenormalno ubrzava,nisam verovao kad sam je probao.dobio sam audi s4 u sekundi.MV6 nema ravnog protivnika.treba sesti u auto pa tek onda shvatiti koja je to zver!Za malo para dobijes limuzinu koja ne oseca put i kojoj malo automobila moze stati na crtu.

  30. imam omegu 2.0 i ekstra auto , nema mu premca u klasi , vozim je vec godinu dana idealna potrsnja za toliki auto , nebi je dao ni za brdo zlata lna potrsnja za toliki auto , nebi jimam omegu 2.0 i ekstra auto , nema mu premca u klasi , vozim je vec godinu dana idealna potrsnja za toliki auto , nebi je dao ni za brdo zlata

  31. Omega mv6 irmsher Auto je totalno ludilo, vozim mv6 automatik, kad lupis po kick-down, kida sve zive! Mogu samo da je poljube u njen dupli remus na sredini!

  32. MV6 3.0 Šta reći oznaka govori o svemu,a drugi nek se misle kad projuri brod…..

  34. Sto rece neko,daj je taj auto bas nesto extra,ne bi ga izbacili iz serijske proizvodnje.Ali dobro,kod nas ljudi nemaju bas mnogo para,pa za one kojima je do neke pristojne udobnosti i za adrenalin jer ovakav auto moze da ga ulije u krv.Meni se licno auto ne dopada.Najbolji drugar ga je kupio pre jedno 4 meseci.On je zadovoljan.
    Mozda meni nije dobar jer ja vozim A6,model 2007 godine.

    A za sve one koji su strasno napaljeni tim autom(kao i moj drugar),mogu vam samo reci da sam ga rasturio sa A6(„samo“ 177 konja),pa vi vidite.Jednostavno novijim automobilima i to kakvom,nema premca.

  35. gravedigger Mislim da mi niste ni do koljena,jer 3.0 mašina(i JOŠ nabrijana) mi je ugrađena u 195cm proširenog opel kadeta i skurio sam i puno jaće od vaših audija s4,90 quattro,takova širina auta daje 50% lakši i izvedljiviji izlaz iz bilo kakvog zavoja

  36. O P E L Braco vi sto vozite ne OPELOVA vozila sta radite ovde????Nije stvar u kubikazi i snazi auta nego vozaca!!!Pola vas sto ima nabudzene audije,bmw,mercedese bih odrao sa korsom iz 89 god jer nemate veze sa voznjom 🙂
    P.S.a pogotovo ovog sto vozi audi a6 dizel iz 2007.Mora da mu je auto automatik 🙂

  37. OPEL????? Ovi komentari su fanatasticni! Zabole me stomak od smeha! 😉 😉 😉 Ono sto zabrinjava je kolicina retarda koji obitavaju na ovim komentarima. „Meni Opel ne valja jer inace vozim Ferari/Lambo/Porse/Merc/Bmw/Zastavu iz 2010-2020 godine“-mogu da zamislim samo sta se krije iza ovakvih komentara, ili bolje ko se krije! Glupost je neunistiva!!!

  39. 😀 😀 😀 Ne dajte samo da oni Nemci na otpadima vide sta se pise po Srbiji za ove Omege , pa poslace nam svo ono njihovo groblje od Omega za dzabe ionako ne mogu da prodaju nijednu (od silnog kvaliteta brzine udobnosti i lezanja) 😉 😉 😉

  41. I just bought a 97 cadillac catera and i had no idea that it was based on this car, its pretty sweet though, sorry, i dont know your language 😉

  42. MV6 Auto je odlican.Od ogibljebja, trapa, vesanja. Ponasanje na putu je odlicno a ima i TC. Prezadovoljan sam autom jer je jako stabilan ne muce ga kvarovi kako mehanicki tako i elektricni. Preporucujem ga svakome ko voli takvu vrstu vozila. A o ubrzanju necu ni da govorim, veliki obrtni moment ga cini pravom munjom na otvorenom putu.
    P.S. a ovi sto pljuju po opelovim vozolima ne znaju sta je auto, a verovatno se jos uvek voze autobusima 😀

  43. Imam Omegu A 2.3td iz ’93 i prezadovoljan sam. Na putu je kao brod a koliko moze da prenese… to je posebna prica. Za te pare nema boljeg auta. Imam je dve godine i 70 000 km predjenih sa njom. Sad se pokvarila prvi put.

  44. opel Sa obzirom koliko je hvale a koliko kude ipak je dobila prelaznu ocenu.Jer da budeo realni autu nista ne fali.Odlican motor i mehanika.Nemam zamerki za auto osim sto je jako brz 8) U zaboravi najbitnije trosi da cete pomisliti da mu rezervoar busan 😀 Inace vozim omegu mv6 i meni je dobra cak sta vise sam prezadovoljan!

  45. ? Izgleda da bas mnogo ljudi ima bas MV6? Koincidencija? Ja ih bas nesto ne vidjam mnogo po ulicama!

  49. opel rekord Znaci ovako…. Vozim opela od kad znam za sebe tj. od 18-e godine 🙂 :-)!!! I to rekorda karavana, prvo 2.3TD, a sad 2.0E i auto je vrh!!!!!

Новији коментари »