Ovaj model postavlja Audi vozila u jednu novu dimenziju na tržištu srednjih automobila. Motori koji pokreću ovaj putnički model predstavljaju kombinaciju savršeno raspoređene snage i visokog stepena iskorišćenja. Novi Audi predstavlja i novi način vožnje.
Svojom konstrukcijom, novi A4 otkriva svoj sportski, progresivni karakter: lepo udešen i dinamičan u svom izgledu, on govori jezikom tehničke savršenosti. Sa ukupnom dužinom (dužina preko svega) od 4.70 metara, putnički model ima stvarno, snažno držanje na putu a svojim putnicima nudi veliki unutrašnji prostor pun svetla. Majstorstvo je tipična karakteristika Audi modela – kvalitet bez kompromisa. Komande su poboljšane dodatnim usavršavanjem novih pomoćnih komponenata i sistema multimedija. U oblasti bezbednosti, marka sa četiri kruga u svom amblemu, postavlja nove standarde: usklađeno delovanje vazdušnih zaštitnih jastuka i graničnika (limitera) sile delovanja sigurnosnih pojasa prednjih sedišta, još efikasnije štite putnike.
U poređenju sa prethodnim modelom, model A4 ima nove sportske razmere. Slobodan ispust prednjeg dela karoserije je drastično smanjen; poklopac motora i razmak osovina točkova su duži nego pre. Kod pogonskog agregata, diferencijal je zamenio mesto sa kvačilom (ili sa hidrauličnom spojnicom – konvertorom kod automatskog menjača), omogućivši pomeranje prednje osovine napred za 154 mm.
Ovo novo rešenje obezbeđuje idealnu raspodelu opterećenja osovina. Novi A4 model je sportsko vozilo u kategoriji vozila srednje veličine: žustar, lagan i vrlo precizan kod upravljanja. Njegovo dinamičko vešanje predstavlja jednu potpuno novu konstrukciju, sa većinom komponenata koji su napravljeni od lakog aluminijuma.
Rezultati su impresivni: savršeno dinamičko ponašanje na putu i lako precizno upravljanje.
Nove opcije visoke tehnologije čine vožnju A4 modela još impresivnijom: izbor Audi pogona menja karakteristike motora, automatskog menjača, sistema upravljanja i vešanja da bi se prilagodio potrebama vozača u bilo kom momentu. Audi-ov sistem dinamičkog upravljanja menja svoj prenosni odnos u zavisnosti od brzine vozila i održava model A4 stabilnim u granicama rukovanja, blagim skoro momentalnim promenama ugla upravljanja. Regulacioni sistem amortizacije za hidraulične amortizere menja pojedinačno karakteristike prigušivanja neravnina puta, da bi se kombinovalo uživanje sportske vožnje i maksimalna bezbednost pri vožnji.
Novi Audi A4 se predstavlja sa izborom pet motora, a njihov opseg snage ide od 105 kW (143 KS) do 195 kW (265 KS). Četvorocilindrični benzinski motor, isto kao i dizel motori, ima turbo prehranjivanje, i oba tipa motora imaju direktno ubrizgavanje goriva. Svi motori, sa svojim izuzetno doteranim rasporedom snage, čine zadovoljstvo voziti A4 model i, zahvaljujući visokom stepenu iskorišćenja (efikasnosti), troše manje goriva nego prethodne verzije.
Postoje različite verzije menjača: šestobrzinski ručni menjač, tiptronic automatski menjač (Tiptronic Automatic Transmission), multitronic menjač sa kontinuiranom promenom stepena prenosa (Multitronic Continuously Variable Transmission), i sa pogonom na prednje točkove ili sa pogonom na sva četiri točka. Ovaj stalni pogon na sva četiri točka je bio predmet jednog intenzivnog konstruktivnom projekta što je dovelo do još boljih radnih karakteristika ovaj tip pogona.
Linija vozila – Dizajn
Novi A4 model ima mnogo privlačnih osobina, i sve su izražene u obliku odnosno u dizajnu njegove karoserije. Njihova visoko-tehnološka preciznost jasno pokazuje vodeći položaj koji Audi zauzima u dizajnu automobila.
Novi A4 model ima prostranu putničku karoseriju i čvrst, snažan položaj (ponašanje) na putu. Njegova dužina (4703 mm) i širina (1826 mm) prelaze dimenzije njegovih osnovnih konkurenata, a sportska dinamičnost je bila osnovni princip kod projektovanja vozila. Proporcije su dobile jednu novu uravnoteženost u poređenju sa prethodnim modelom: znatno je smanjen slobodan ispust (ispad) prednjeg dela karoserije a poklopac motora i rastojanje osovina točkova je sada primetno duže. Dugačka linija krova u stilu kupe vozila, naglašava kompletnu siluetu odnosno kompletan izgled vozila. Krov se spaja sa bočnim sekcijama karoserije u skoro nevidljivim zazornim spojevima – što predstavlja jedan od mnogih detalja koji Audi A4 modelu pripisuju princip visok-tehnološke preciznosti.
Dinamička uravnoteženost – međusobna usklađenost linija karoserije
Potpuno novi spoljašnji limovi karoserije modela A4 se sastoje od oblikovanih, izvajanih površina koje su uokvirene oštro definisanim linijama. „Dinamička linija“ iznad pragova vrata se lagano podiže prema zadnjoj „tornado liniji“ ispod nagiba stakla prema dole. Na ovaj način dve konture upotpunjuju profilnu i dinamičku uravnoteženost bočnim stranama vozila. Veliki točkovi i jasno stilski izraženi lukovi blatobrana točkova ističu ovu impresiju koncentrisane energije.
Novi A4 model je auto koji spoljnjem svetu prikazuje jednu sigurnu osobenost – impresiju nastalu preko široke, nisko postavljene, sportski oblikovane ukrasne maske hladnjaka.
Ksenon prednji farovi, kao dodatna opcija, su tehničko umetničko delo, sa snažnim vizuelnim akcentom koji nastaje preko njihovih elektro-hromiranih „krila“ i standardnog dnevnog osvetljenja vožnje. Zavisno od tehnologije svetla, njihov dizajn se razlikuje: kod ksenon plus prednjih farova, svako dnevno svetlo vožnje se sastoji od 14 belih LED lampica (dioda koje emituju svetlo).
Zadnji kraj karoserije koji se jako izvija unazad, pokazuje sportski izgled automobila na najuverljiviji način. Vitka, konusna svetla stvaraju jednu vizuelnu vezu sa putem. Zadnje izlazne izduvne cevi su prave – čak kod vozila sa dizel motorima to je jedan dodatni znak snažnom karakteru TDI motora. A4 modeli sa sportskom spoljašnjom opremom S linije, se razlikuju u izvesnim detaljima, naprimer kod prednjeg vazdušnog deflektora (pregrade). Novi A4 model se može isporučiti (kupiti) u 15 različitih boja karoserije – širi izbor nego što nudi bilo koji drugi konkurent.
Karoserija i unutrašnjost automobila
U svetloj, obilno dimenzionisanoj unutrašnjosti novog Audi A4 modela, postoji veliki prostor za putnike i njihov prtljag. Unutrašnjost ovog modela ima jasan pregled i veoma atraktivan izgled. Zahvaljujući novim materijalima visoke tehnologije i novim procesima obrade, školjka karoserije je sada sigurnija i jača nego kod prethodnog modela, mada joj je težina znatno manja. Sa koeficijentom otpora CD=0,27, novi Audi A4 model ima posebne izlazne otvore za strujanje vazduha, koji omogućavaju efikasniju vožnju bez buke vetra.
Unutar novog A4 modela postoji osećaj osvetljenosti i prostornosti koji bi odgovarali automobilu mnogo veće kategorije. Rastojanje osovina točkova od 2808 mm kod putničkog (saloon) modela nije samo veće od osnovnih konkurenata, već je i znatno duže nego kod prethodnog modela.
Unutrašnjost je sada 20 mm duža a prostor za kolena putnika pozadi je sada za 36 mm otišao na 908 mm.Takođe su povećani i prostor kod glave i širina na visini ramena. Svaki putnik u novom A4 modelu ima pristup klasičnim pogodnostima, kao što su veliki držač za šolju i fino presvučeni, mekani naslon za ruku.
Sedeti u novom A4 modelu znači osećati se udobno i zadovoljno od samog početka – to je tipičan „Audio učinak“. Izgleda da unutrašnjost odgovara putnicima isto kao i dobro skrojena sportska jakna. Njen grafički izgled koji odražava lepo smišljene površine i dinamičke linije precizno prenosi osećaj lakoće i atletske vitalnosti koji je veoma bitan u svakom aspektu ovog novog A4 Audi modela. Izbor materijala, kako su oni upotrebljeni i kako zadovoljavaju svoju namenu, su faktori koji ispunjavaju čula onih koji se voze u ovom novom automobilu.
Svaki element otkriva pažnju koja je posvećena detaljima i već poslovičnu težnju za vrhunskim kvalitetom što se odnosi na Audi vozilo, kao vrhunsku marku na tržištu. Naprimer, prekidači funkcionišu sa precizno određenom silom (lako) i bez preteranog pomeranja. Rotacione komande se lako uključuju na svoje mesto kod svakog nameštanja. Ovo je znak stvarne tehničke savršenosti. Jedna opcija dodatne oprema svetla doprinosi još boljoj osvetljenosti unutrašnjeg prostora vozila.
Prednja sedišta su projektovana tako da savršeno uklope vozača i suvozača u kompletan sportski ambijent vozila. Njihova visina se može menjati i predstavljaju idealan oslonac i položaj tela putnika. Ruka vozača instinktivno pronalazi ručicu menjača tamo gde se ona i očekuje da bude. Položaj i ugao stuba volana i pedala je izabran tako da u potpunosti odgovara ličnim pogodnostima vozača. Volan se može podesiti za 60 mm u dohvatu i 50 mm po visini.
Pored ručnog podešavanja sedišta, Audi može da obezbedi i električno podešavanje sedišta sa funkcijom memorisanja položaja sedišta, kao jednom dodatnom opcijom opreme. Još jedna dodatna opcija opreme jeste grejanje sedišnog dela (jastuka) i naslona sedišta. Ako se izaberu sportska sedišta, ugao osnove (postolja) sedišta se može podešavati, jastuk sedenja se može produžiti a leđni oslonac sa električnim četvoro-smernim podešavanjem je standardna karakteristika sportskog sedišta.
Nova „Climatic Comfort“ (klimatski udobna) sedišta daju Audi A4 modelu jedan stvarni osećaj luksuza velikog automobila. Ova sedišta su presvučena (tapacirana) perforiranom kožom i imaju male ventilatore sa šest brzina radi ventilacije sedišnog jastuka i naslona sedišta. Da bi se sprečio rizik prevelikog hlađenja, grejanje se automatski ubacuje. „Comfort“ sedišta se mogu dobiti u specijalno perforiranoj verziji Milano kožnog tapacirunga, u izboru četiri boje. Za standardna i sportska sedišta postoji i drugi tip kože (Valcona), a sportska sedišta se mogu dobiti u kombinaciji Alcantara i kožnog tapacirunga.
Sportska elegancija: boje i materijali
U svakom delu svojih boja i materijala, novi Audi A4 model teži ka jednom sportskom, elegantnom pristupu.
Pored standardnih ukrasnih obloga, postoji i jedna verzija aluminijuma i tri vrste drveta koji se mogu kombinovati sa jednim posebnim aluminijum izgledom. Sportska S linija ima crni unutrašnji izgled uključujući tu i presvlaku krova.
Prtljažnik ima sada zapreminu od 480 litara bez obzira da li auto ima prednji pogon ili pogon na sva četiri točka. Ova zapremina prtljažnog prostora je veća nego što to ijedan konkurent može da ponudi. Utovarna visina je samo 673 mm, i zajedno sa ravnim podom i pravim bočnim stranicama, omogućava da prtljažnik bude izuzetno praktičan za primenu.
Za veći prtljag (utovar), naprimer posle jednog većeg odlaska u kupovinu, naslon zadnjeg sedišta se može presaviti u dve sekcije, čime se povećava utovarna zapremina na maksimalnih 962 litara. Kao dodatna opcija se može naručiti i oprema za utovar skija sa torbom za smeštaj skija. Ova torba se može lako nameštati i skidati.
Na svakom novom A4 modelu, poklopac prtljažnika se može otvarati na tri pogodna načina: radio signalom preko daljinskog upravljača, preko dugmeta (tastera) na vratima vozača ili preko jednog električnog senzorskog elementa osetljivog na dodir koji se nalazi u (udubljenju) ručici poklopca prtljažnika. Tada se poklopac automatski otvara (iskače iz svog zatvorenog položaja) na svojim novim elastičnim šarkama. Da bi se zatvorio potrebno ga je samo blago pritisnuti.
Čelična konstrukcija radi smanjenja težine – karoserija
Tehničke osobine čelične školjke karoserije su takođe dokaz glavnih odnosno osnovnih koraka poboljšanja koji su preduzeti kod novog Audi A4 modela. Karoserija je izuzetno laka: mada skoro 12 centimetara duža i preko pet centimetara šira nego njegov prethodnik, gola školjka teži oko 10% manje – izuzetna početna tačka za putničko (saloon) vozilo male bruto težine. Audi A4 sa 1.8 TFSI motorom, naprimer ima samo 1,410 kg.
Ova ušteda u težini je zbog posebne primene novih vrsta čelika koji daju izuzetnu jačinu a malu težinu. Samo ove vrste čelika izuzetno visoke jačine daju karoseriji visoki nivo čvrstoće koja je potrebna za precizno, sportsko upravljanje i za izvanrednu udobnost vožnje.
Audi je prvi proizvođač automobila koji u svojoj fabrici pravi ove „skrojene mustre“, kako ih nazivaju, od čelika izuzetno visoke jačine. To objašnjava 12% težine gole školjke novog A4 modela bez vrata, poklopaca i prozora. 18% se odnosi na primenu vrsta čelika izuzetno visoke jačine, 32% primene čelika velike jačine i 38% primene klasične vrste duboko vučenog čelika.
Složena konstrukcija karoserije je projektovana tako da maksimalno priguši vibracije. Posebno su ojačani delovi prednjeg kraja automobila gde bi mogli da se pojave jaki izvori potencijalnih vibracija u toku vožnje, dok su veće šupljine, uključujući stubove i pragove, podeljene pregradama u manje komore.
Putnici su pažljivim uklapanjem elemenata karoserije zaštićeni što je god moguće više od efekata (posledica) svih vrsta sudara. Radi koncepta zaštite putnika, Audi koristi brojne izvore uključujući tu i velike baze podataka koje sami prikupljaju: Audi Centar za istraživanje sudara (Audi Accident Research Unit – AARU) ispituje i analizira sudare širom sveta. Jedan od pronalazaka je naprimer da su osobe manje konstitucije još uvek izložene većem riziku povreda u frontalnom sudaru od ostalih.
Iz tog razloga, Audi udružuje odnosno usklađuje mrežu sistema obezbeđivanja putnika (držanja putnika čvrsto vezanog na svom sedištu) mnogo detaljnije nego što je to ikada pre bilo kod automobila srednje klase. Senzori na šinama sedišta određuju stvarni položaj sedišta. Ovaj podatak se prenosi u komandnu jedinicu koja reguliše akciju odnosno delovanje limitera sile sigurnosnog pojasa i vazdušnih jastuka. Na ovaj način se može, što god je moguće efikasnije, koristiti rastojanje koje postoji za sigurnosni pojas i vazdušni jastuk radi ograničavanja odnosno zadržavanja kretanja gornjeg dela tela putnika u sedištu.
Za svaku eventualnost – šest zaštitnih vazdušnih jastuka kao standardna oprema
Na novom A4 Audi modelu je montirano šest vazdušnih jastuka, kao standardna oprema, sa još dva jastuka kao dodatna opcija za (spoljašnje) krajeve zadnjeg sedišta. Ova opcija se ugrađuje ako se to traži. Isofix dečje sigurnosno sedište na zadnjem sedištu je još jedna dodatna opcija, a postoji takođe i za prednje sedište. U tom slučaju se isključuje vazdušni jastuk na prednjem sedištu. Prednja sedišta i nasloni za glavu su napravljeni da pruže bezbedan oslonac putnicima u slučaju udara od pozadi.
Novi A4 model je jedan od prvih automobila koji zadovoljava sve nove propise u Japanu i Evropi koji se odnose na udar pešaka. On je takođe dobro opremljen da izdrži manje udare sa čvrstim predmetima ili drugim vozilima pri brzini do 15 km/h a bez oštećenja osnovne konstrukcije karoserije.
Novi A4 model proseca lako i bešumno vazduh ispred sebe,kao veliki luksuzni automobil, zahvaljujući posebnoj pažnji detaljnoj konstrukciji u aero-akustičnom aerodinamičkom tunelu. Koeficijent otpora (CD) osnovne verzije modela iznosi 0,27. Zavisno od izabranog motora, ukupni aerodinamični otpor je između tri i pet procenata niži nego kod ekvivalentnog prethodnog modela, mada je frontalni presek nove, šire karoserije otišao sa 2,14 na 2,19 m2. Dobar protok vazduha oko karoserije je postignut jednim skoro kompletnim donjim postrojem, koji se nalazi ispod karoserije.
Komande
Optimalne komande automobila su jedan od glavnih delova majstorstva gde Audi ima vodeću ulogu. Novi A4 model je ubedljiv u svojoj ergonomičnosti, koja je logična u svakom detalju i koja omogućava da se svakom komandom rukuje intuitivno.
Kabina u delu vozača kod novog Audi A4 modela je jasno okrenuta prema vozači, u potpunosti je njemu namenjena. Centralna konzola je nagnuta za 8 stepeni prema strani vozača i oblikuje jedan vizuelni sklop sa instrument tablom.
Multifunkcionalni sportski volan obložen kožom i sa tri kraka (žbice) može da se dobije kao dodatna opcija opreme. Ovaj model ima male komande u obliku pritisnih dugmeta cilindričnog oblika koje se koriste za osnovne funkcije sistema navigacije i audio sistema, za telefon i sistem regulacije jačine glasa. Za A4 model sa automatskim menjačem, komandne ručice menjača iza volana su takođe još jedna dodatna opcija.
U mnogim aspektima svog dizajna detalja, Audi-ov novi putnički model srednje klase sledi isti pristup koji je bio i kod modela A8, koji je njegov „stariji brat“ u segmentu luksuza. Displej Sistema informacija vozača (Driver Information System – DIS) koji se nalazi iza brzinomera i merača broja obrtaja motora je standardna jedinica na automobilima sa V6 motorom.
Na gornjem delu centralne konzole se nalazi jedan crno beli ekran displeja od 6.5 inča veličine. On daje potrebne informacije u vezi audio sistema i sistema klima uređaja, kao i parametara mogućih kada se selektuje CAR meni.
Ovi parametri omogućavaju vlasniku odnosno vozaču vozila da sam konfiguriše mnogo funkcija automobila. Veliki prekidači i dugmad (tasteri) na standardnim audio sistemima sa MMI komandom su idealno postavljeni radi lakšeg rukovanja, između (izlaza) otvora ventilacije i automatskog klima uređaja.
Kada se novi A4 model naručuje sa navigacionim sistemom, Multi Media Interface (MMI) je ubačen u centralni tunel. Oni koji su ga testirali u mnogo prilika, imaju samo visoke pohvale za MMI, i koji je dokazao da je bolji od sistema koje nudi konkurencija. 15 velikih prekidača i regulator jačine zvuka su grupisani oko jednog centralnog dugmeta koji funkcioniše na okretanje i pritisak. Ove komande se koriste da se lako, intuitivno i logično selektuje sistem navigacije, da se dobiju potrebne informacije, CAR meni, podešavanje, telefon, adresar, CD/TV, i radio aparat. Ako automobil ima visoko tehnološki sistem navigacije sa DVD dravjerom, sve relevantne informacije se pojavljuju na jednom ekranu u boji od 7 inča, od kraja do kraja ekrana.
Bezbedna i laka vožnja: elektromehanička kočnica za parkiranje (ručna)
Jedna druga komanda na centralnom tunelu aktivira elektro-mehaničku parking kočnicu, jednu prikladnu luksuznu karakteristiku koja je takođe potekla od modela Audi A8. Ona pomaže vozaču kada se automobil pomera iz stanja mirovanja, a takođe funkcioniše i kao kočnica u slučaju nužde. Prostor koji je ranije zauzimala ručica ručne kočnice se sada može koristiti za neke dodatne pogodnosti: kao jedan dodatna opcija, može se montirati centralni naslon za ruku sa izuzetno mekim tapacirungom, sa dve utičnice od 12 V ispod nje.
Novi daljinski kontakt ključ za Audi A4 nema klasičnu oštricu ključa: da bi startovali motor, ključ se jednostavno samo pritisne u kontakt bravu. On može da memoriše nekoliko osnovnih parametara automobila a takođe može da sačuva servisne informacije i poruke u vezi kvarova. Ova visoko tehnološka verzija „naprednog ključa“ znači da čak nije ni potrebno da se ključ vadi iz džepa vozača. U tom slučaju koriste se senzori da zaključaju i otključaju automobil a motor se startuje i zaustavlja pomoću jednog elegantno dizajniranog tastera koji se nalazi na centralnom tunelu.
Audi pruža različite stepene tehnologije osvetljavanja puta. Kod najbolje verzije, ksenon plus farovi mogu da se kombinuju sa „prilagodljivim svetlom“, koje usmerava snop farova u tačno odgovarajućem pravcu dok automobil prolazi kroz krivinu.
A4 model ima automatski klima uređaj, kao standardnu opremu. Ovaj sistem je potpuno novi, efikasniji sistem koji omogućava da se performanse hlađenja povećaju za 10% a da se istovremeno smanji potrošnja goriva za pokretanje klima uređaja za 20%. Kao jedna dodatna opcija, može se naručiti verzija sa tri temperaturne zone. Ona omogućava posebnu regulaciju temperature i protoka vazduha za vozača, prednjeg putnika i zadnje putnike.