Nova laguna je izuzetno važan automobil za Renault, a to nije krio ni izvršni direktor kompanije, Carlos Ghosn, prilikom predstavljanja. Važnost ovog modela je još važnija ako uzmemo u obzir da Renault planira predstavljanje još nekoliko verzija Lagune uključujući kupe verziju najavljenu za sredinu ove godine.
Kupe je već predstavljen u vidu koncept verzije, a očekuje se da finalna bude identična. Na koncept automobilu ističu se novine poput vrata bez okvira, 6-stepene automatske transmisije, posebnih crnih naplataka od lake legure, LED detalji i naravno difuzor.
Iako Renault nije davao podatke o mehanici kupea pretpostavlja se da će ga pokretati gama poznatih dizel i benzinskih motora zapremine od 1.6 do 2 litra, a snage od 112 do 204 KS. Top verzija bi verovatna mogla dobiti V6 zapremine 3 litra.
Jedna od najzanimljivih osobina novog kupea je najavljeni 4WS sistem za upravljanje svim točkovima imenovan kao Active Drive. Sistem koristi kontrolu centralnog računara za praćenje ugla upravljača, brzine vozila i trakcije svakih 10 milisekundi, a zatim na osnovu primljenih informacija usklađuje ugao zadnjih točkova.
Dobra vest je i da će novi 4WS sistem dobiti svoje mesto i u još nekim modelima Renaulta, a ukoliko bude dobro primljen možda i drugi proizvođači odluče da slede ovaj primer.
„4WS“ sistem me je potpuno oduševio. Nije novost, ali odavno nije primenjen na serijskom modelu. Koliko sam razumeo dok sam gledao na televiziji, zadnji točkovi mogu da se okreću u istom smeru kao i prednji u toku vožnje.
Decko,u suprotnom smeru idu zadnji od prednjih tockova 😀
U tvom slucaju bi auto isao ukoso! lol
Taj sistem je primenjivan jos 90ih godina kod Honde Prelude i radio je i na jedan i na drugi nacin. Do neke male brzine, ne secam se vise npr. do 25 kmh je okretao zadnje tockove u suprotnom smeru kako bi olaksao manevrisanje a preko toga su se tockovi zakretali u istom smeru kao i prednj. Naravno ne pod jednakim uglom vec u nekom opsegu 20-30% od ugla prednjih tockova.