BMW Sauber F1 tim preuzeo je danas, u svom futurističkom „BMW Welt“ centru u Minhenu, najbrži BMW automobil.
Prezentacija novog modela F1.08 se odigrala pred nekoliko stotina predstavnika medija iz čitavog sveta.
Novi BMW je vizuelno zanimljiv, pri čemu je možda najinteresantnije impozantno prednje krilo, kao i vrlo uzan zadnji deo automobila. Po rečima tehničkog direktora Willy Rampf-a, uzimajući u obzir da su sa prethodnim modelom bili vrlo zadovoljni, novi automobil se velikim delom bazira na tim zdravim osnovama: „Imali smo poverenja u neke logične i konzistentne pristupe koje smo do sada pimenjivali i nastavili smo da ih razvijamo, što je dovelo do nekih interesantnih rešenja“ kaže Rampf. Rezultat je automobil koji Rampf opisuje kao „radikalnu evoluciju“ – drugim recima ni običnu doradu prethodnog modela, ali ni neku tehničku revoluciju.
Područja na kojima je najviše rada uloženo su poboljšanja aerodinamike, što kao posledicu ima koliko je god moguće bolje prianjanje, kao i smanjenje težine mnogih pojedinačnih komponenti, sto će omogućiti bolji i lakši pristup i fleksibilnost u distribuciji težine, maksimalno optimizovanom upotrebom balasta na bitnim mestima. Kako je posledica promene F1 pravila, to jest ukidanje kontrole proklizavanja, ta da su automobili sada mnogo „nervozniji“ pri ubrzanju i koćenju, inženjeri BMW-a se nadaju da će na ovaj način najbolje moći da umire automobil i maksimalno pridonesu sto većem prianjanju.
Najviše truda i vremena je uloženo u razvoj potpuno novog prednjeg krila, koje se sada sastoji od 3 elementa. Zajedno sa značajno tanjim nosom bolida, ova dva elementa bi trebala da daju ekstremno visoki potencijal aerodinamične efikasnosti celog prednjeg dela automobila. Treći element aerodinamike koji treba da jos doprinese sveobuhvatnom balansu je znatno snižen poklopac motora i optimizovana pozicija „dimnjaka“ za ispust toplog vazduha iz sistema za hladjenje, kao i izduvnog sistema motora. Sve je to omogućilo da ceo zadnji deo automobila bude fizički mnogo uzi.
BMW Sauber ove godine nije menjao vozače, tako da će automobile i dalje voziti Nemac Nick Heidfled (30g.) i Polak Robert Kubica (23g.). Jos jedan test vozač treba da bude imenovan do kraja januara.
Heidfeld je u toku prezentacije provozao 3 kruga sa novim bolidom u okviru same ogromne sale u kojoj se prezentacija održavala, sto je medijski delovalo dosta spektakularno. Prava vožnja i testiranja ipak počinju sutra, u utorak 15. januara, na stazi Valencia.
