Potpuno nova karoserija, koja je pre kratkog vremena predstavljena javnosti, je sada platforma i za novu generaciju STI modela.
Subaru je zvanično predstavio novu generaciju STI modela na Sajmu automobila u Tokiju, a koji će se u prodaji na evropskim tržištima naći krajem ove i početkom sledeće godine. Isporuka ovih automobila je već započela na japanskom tržištu.
Nova generacija poseduje 2,5 litarski bokser motor, koji uz pomoć turbo punjača proizvodi 300KS, a uparen se sa najnovijom generacijom pogona na svim točkovima (simetrični AWD).
Međuosovinsko rastojanje kod STI modela je za celih 95 mm duže u odnosu na standardni model Impreze (skoro predstavljen na našem tržištu), dok je ukupna dužina automobila kraća u odnosu na standardni za 50mm. Skraćenjem prednjih i zadnjih prepusta će omogućiti da automobil postane stabilniji, što je takođe postignuto povećanjem širine za 55m (sada 1795mm) u odnosu na standardni automobil. Povećanje širine je omogućilo povećanje prednjeg osovinskog rastojanja za 45 i zadnjeg za 40mm.
Vidljivi prednji i zadnji spojleri jasno pokazuju da je u pitanju STI model, a agresivnijem izgledu doprinose i drugačija prednja maska, dublji prednji branik sa drugačijim usisima za vazduh. Zadnji branik je intergrisan u karoseriju kako bi se smanjio aerodinamički otpor strujanja pri velikim brzinama.
Zadnjim delom automobila dominiraju četiri izduvne cevi, koje su zamenile jednu izduvnu granu ogromnog prečnika, specifičnu za prethodne modele. Novi izduvni sistem pored vizuelnog efekta istovremeno i smanjuje otpor strujanja vazduha za 38% čime se smanjuje gubitak snage i umanjuje buka.
Nova generacija STI modela se, opciono, može isporučiti sa tipičnim zlatnim felnama, ali se može izabrati i neka druga, manje upadljiva, boja 18” felni na kojima se nalaze gume dimenzija 245/40. Kočioni sistem je, kao i do sada, poveren italijanskoj firmi Brembo, koja je za STI konstruisala četvoroklipne kočione čeljusti za prednje i dvoklipne kočione čeljusti za zadnje kočnice, kao i adekvatne samoventilirajuće diskove. Kočioni sistem je serijski opremljen ABS i EBD sistemima.
Unutrašnjost novog modela je daleko luksuznija i nudi u standardnoj opremi sportska sedišta presvučena kombinacijom koža/Alkantara, dok se opciono mogu poručiti i Recaro sedišta. U standardnoj opremi se nalaze i prednji i bočni vazdušni jastuci, kao i audio sistem boljeg kvaliteta u odnosu na onaj, koji se do sada isporučivao.
Ogibljenje je potpuno izmenjeno, tako da nova Impreza STI nudi udobnost i odlične vozne karakteristike u jednom paketu. Vozne karakteristike su unapređene spuštanjem težišta automobila, što je postignuto 22mm nižom pozicijom motora i 10mm centralnog diferencijala.
Subaru je na prethodnoj generaciji STI modela počeo sa ugradnjom bokser motora zapremine 2,5l, koji je sada opremljen većim i efikasnijim interkulerom . Obrtni momenat je još veći na niskim i srednjim obrtajima zahvaljujući sistemu za varijabilni tajming ventila na usisnoj i izduvnoj bregastoj osovini i brzo zagrevajućim katalizatorom.
Motor razvija 300KS pri 6000 obrtaja, a maksimalni obrtni momenat je 405 Nm pri 4000 obrtaja.
Si-Drive sistem je preuzet sa Legacy 3.0R spec.B modela omogućava tri različita režima rada motora i direfencijala. Manuelni šestostepeni menjač izrazito kratkog hoda, je dodatno unapređen sa dramatično skraćenim hodom menjača za prvi i drugi stepen prenosa.
Programabilni centralni diferencijal, DCCD je takođe unpređen tako da vozač može da bira odnos obrtog momenta, koji će se slati na prednju/zadnju osovinu. Dodatno tu su i tri automatska režima: Auto (namenjeno najširem sprektru puteva), Auto+ (namenjen kretanju po klizavim podlogama) i Auto- (namenjen povećanju agilnosti automobila).