Zaključak
U našoj državi, gde su prioriteti postavljeni naglavačke, nije iznenađenje što jedan automobil, poput Toyote Prius ne uživa neki oblik poreskih olakšica. Izuzećem od carine ili poreza, otvorio bi se prostor i drugim uvoznicima da pokušaju sa uvozom hibridno pogonjenih autombila, kao što je, na primer, Honda Civic Hybrid. Toyota Prius bi sa tako sniženom cenom bila u povoljnijem položaju, pa bi potencijalni kupci dizel pogonjenih automobila, možda u obzir uzeli i Prius.
U doba kompjutera, interneta, sve moćnijih telefona, klasični automobili i pored moderne šminke ipak jesu to što jesu – veoma zastareli proizvodi, sa idejnim rešenjem funkcionisanja motora starim preko 100 godina. Prius, iako ne revolucionaran proizvod, je svakako jedan veliki evolutivni korak u automobilskoj tehnici, koji je značajan ne samo po tome što je uspešno iskorišćena električna energije, već sama činjenica da je Toyota uspela da sa Prius-om proizvede komercijalno rešenje, koje je pre svega isplativo. Tokom proteklih nekoliko godina, svi ostali proizvođači su, vođeni Toyotinim primerom, počeli sa agresivnim razvojem i najavljivanjem svojih hibridnih i drugih rešenja.
Primetićete naš veliki entuzijazam kada pričamo o raznim tehnološkim rešenjima, koja se nalaze u Priusu. Taj entuzijazam je bio toliko snažan, da čak i posle nekoliko dana intezivne vožnje ovim automobilom, jednostavno nismo uspevali da ga sagledamo kao automobil, već smo ga gledali kao svojevrsni tehnološki primer (englezi imaju odličnu reč – showcase). Ipak, kada to prvobitno ushićenje nestane, pred vama je jedno prevozno sredstvo. Prius kao automobil, nema mnogo mana. Čak manje nego mnogi klasični automobili.
O dizajnu ne volimo da raspravljamo, pa ćemo samo reći da je Prius neobičan. Vožnja je veoma udobna, automobil sjajno upija neravnine, njime se lako vozi u gradskim uslovima, čemu je Prius, po nama, primarno i namenjen. Automatsko parkiranje je lepa novotarija, međutim upotrebna vrednost ovog sistema je pod velikim znakom pitanja. Nama se dešavalo da prilikom pokušaja automatskog parkiranja, vozači uopšte ne žele da sačekaju da mi „isprogramiramo“ IPA sistem, što su iskazivali zvučnim signalima, tako da smo se u većini slučajeva parkirali koristeći, staromodni, sistem okretanja glave preko ramena. Ukoliko živite u delu grada, koji je brdovit, kao autor ovog teksta, automatsko parkiranje će biti još manje korisno, zbog nemogućnosti da funkcioniše na nagnutom terenu.
Ono gde Prius prosto briljira je unutrašnji prostor i, uopšte, udobnost sedenja putnika. Svi putnici imaju više nego dovoljno prostora za sedenje, čak više nego što će to ponuditi neka od limuzina iz D segmenta.
Dakle, Prius je dobra kupovina ne samo zato što je u pitanju hibrid, već je, pre svega, jedan sasvim korektan autombil, kome se teško može naći mana, a kao dodatni podstrek kupovini tu je visok nivo pouzdanosti na kakvu nas je navikla Toyota.