F1: Lewis Hamilton nezaustavljiv u Japanu

Povratak na japansku stazu Fuji nakon tri decenije ostaće zaista dugo u sećanju ljubitelja F1, a vozača pogotovo. Gusta magla i jaka kiša koja je nemilice padala kreirali su ambijent u kojem je Britanac, Lewis Hamilton, pobedom praktično poklopio jednom rukom titulu šampiona Formule 1.

Svi oni koji su smogli snage da ustanu rano ujutro gledali su, verovatno kao i autor, u očajanju čak 19 krugova kruženja iza sigurnosnog automobila zbog jake kiše koja nije dozvoljavala bezbedan početak trke. I kada smo se već pomirili da ćemo gledati najneobičniju trku u istoriji F1, direktor trke, Charlie Whiting, odlučio je da preuzme odgovornost i dozvoli start trke.

U međuvremenu, bilo je pregršt neobičnih i bizarnih detalja koji su začinili kišni vikend u Japanu. Naime, oba vozača Ferrarija startovala su na intermediate gumama što je većini u tom trenutku delovalo kao, ne prevelik rizik, već zaista glup potez. Objašnjenje je usledilo nakon trke. Iako skoro neverovatno Ferrari jedini od timova nije dobio cirkularni email od direktora trke, kojim je ovaj svim timovima naložio da moraju startovati na gumama za kišu kako bi se sprečio pokušaj bespotrebnog rizikovanja. Rezultat ove pomalo smešne situacije je okretanja Massa-e iza SC automobila već u drugom krugu, što je primoralo šefa tima Jean Todt-a da pozove vozače u pit po kišne gume lansiravši ih na začelje karavana.

Tu nije bio kraj banalnostima, jer je Massa nakon prvog okretanja na trenutak pao iza Heidfelda, a zatim je pokušao da vrati poziciju što mu je donelo “nagradu” u vidu kazne “prođi kroz”, jer je preticao pod sigurnosnim automobilom.

Pre uklanjanja sigurnosnog automobila i pravog starta trke neki od vozača obavili su i pit stopove. Nakon spektakularnog starta bolida koji su dizali ogromnu prašinu vode usledili su i prvi incidenti. Alex Wurtz je na ulasku u prvu krivnu izgubio kontrolu nad bolidom i pokupio već napaćenog Massa-u. Ovo je na svu sreću bio kraj trke samo za Austrijanca. Nešto ispred Button je uspeo da udari Heidfelda, koji je zbog ovoga pao sa 10. na 5. poziciju.

Da ne zaboravimo najzanimljiviji par na čelu, Hamiltona i Alonso-a, koji su u međuvremenu gradili stabilnu prednost ispred Sebastian Vettela i Mark Webbera. Raikkonen se istovremeno pokušavao izuvći iz prilično loše situacije probivši se do 11. mesta nakon veštog preticanja Ralf Schumachera u 26. krugu.

Alonso je prvi u Mclarenu otišao na prvi pit stop, koji je trajao zaista dugo, jer su se u britanskom timu odlučili da napune gorivo do kraja trke želevši da spreče iznenađenja koja bi mogao doneti sigurnosni automobil u nastavku trke. Krug kasnije na zaustavljanje u boks odlazi i Hamilton sa bitnom razlikom da se uspeo vratiti na treće mesto iza Vettela i Webbera dok je Španac ostao čak na osmoj poziciji.

Ovaj period trke je doneo još jednu zanimljivu situaciju, jer smo gledali Vettela na prvom mestu u bolidu koji ove sezone nije osvoji nijedan bod, ali ne spletom srećnih okolnosti već kao rezultat sjajne vožnje mladog Nemca po kiši.

S obzirom da su oba vozača Mclarena izašla na stazu punih rezervoara do vrha usledili su napadi dosta lakšeg Kubice na Hamiltona i Vettela (nakon obavljanja pit stopa) na Alonsa. Rezultat oba duela je bio jednak – okrenuti vozači Mclarena na stazi, ali srećom bez većih posledica (nešto izgubljenog vremena i oštećen pod Alonsovog bolida).

Uskoro su usledili odlasci u pit Webbera, Kovalainena i Fisichella-e, a Hamilton se opet našao u vođsvu. Na četvrtom mestu nalazio se Alonso koji je naizgled našao odličan ritam kada je usledila katastrofa. Na izlasku iz krivine pet Španac je po prvi put nakon dve godine izgubio kontrolu nad bolidom zbog akvaplaninga i lansirao se velikom silinom u zid pri brzini od oko 180 km/sat.

Ovo je donelo drugi period iza sigurnosnog automobila. Dok su marljivi japanski redari uklanjali ostatke bolida, aktuelni šampion je stajao kraj staze u šoku i neverici svestan da je borba za titulu verovatno okončana.

Draž trke je ovim bila ozbiljno narušena, a jedini preostali takmac Britanca bio je dosta daleko iza. Prvih osam pozciija iza sigurnosnog automobila držali su Hamilton, Webber, Vettel, Kovalainen, Liuzzi, Massa, David Coulthard i Fisichella.

Da Fernando Alonso ne bi sam odneo titulu tragičara sa staze Fuji pobrinuo se dotada zaista sjajni Nemac, Sebastian Vettel, koji je zbog trenutka nepažnje naleteo na bolid Mark Webbera i obojicu izbacio iz trke. Da bi ova gorka pilula sazrevanja bila još gora treba pomenuti da je grešku načinio iza sigurnosnog automobila ojadivši u deliću sekunde dva blisko vezana tima, koji su imali priliku da ostvare možda i najveći uspeh ove godine. Teško je reći ko je najteže podneo ovaj incident, ali je sigurno da je Webber bio izuzetno ljut i to nije pokušavao da sakrije.

Nakon restarta ukazala se prilika za Raikkonena da spase što se spasti može i da održi barem teoretske šanse za titulu. Iako se dotadašnja vožnja Finca nije mogla okarakterisati kao izuzetna, mora se priznati da ga je lošom taktikom tim i ovoga puta doveo u nezavidnu poziciju potvrdivši da ni ove godine sreća nije uz njega.

Dok je Hamilton odmicao od ostatka ekipe poput mlaznog aviona, napravivši ogromnu prednost za par sekundi, Raikkonen je uspeo odličnim manevrom u krivini pet da pretekne Coultharda i preuzme četvrtu poziciju. Usledio je odlazak Massa-e u boks koji je otvorio put Fincu da napadne njegovog zemljaka Kovalainena na drugom mestu. Ovaj zadak se pokazao kao pretežak za Raikonena, koji nije uspevao da ugrozi vozača Renaulta. Pokušaj je usledio tek u poslednjem krugu na istom mestu gde je pretekao i Coultharda, ali je prebrz ulazak u oštru levu krivinu omogućio Kovalainenu da vrati poziciju i osvoji odlično drugo mesto. Raikkonenu nije ostalo ništa drugo sem da prebroji dodatne bodove, koji su ga još više udaljili od Britanca.

Pobedniku trke na stazi Fuji, Lewis Hamitonu, ostalo je da odveze bez većeg rizika preostale trke u Kini i Brazilu i ostvari nezabeležen debitantski podvig u istoriji Formule 1. Trku je dodatno začinio za kraj duel Massa-e i Kubice za šesto mesto, koji je zbog malog uticaja aerodinamike u teškim uslovima, pomalo ličio na duele u šampionatu turističkih vozila. Bilo je tu guranja, izguravanja sa staze, tvrdoglavosti, a iz ove teške borbe kao pobednik je izašao Brazilac.

Spisku spornih situacija za kraj treba dodati i osmo mesto Liuzzi-ja, koji je osvojio, barem se tako činilo, prvi bod za Toro Rosso, ali im je nakon trke taj bod oduzet i dodeljen Spykeru i Sutilu, koji su uložili žalbu na preticanje pod žutom zastavom, koje je navodno skrivio Liuzzi.

Šampionat se nastavlja za sedam dana u Kini. Navijačima Alonso-a i Raikkonena ostaje da se nadaju da će loša sreća da poseti i Hamiltona, mada moramo priznati da mu nije nepoznata. Setimo se samo kvalifikacija u Nemačkoj i pucanja gume u Turskoj. Bilo bi lepo da na poslednju trku u Brazilu odemo sa manjom razilikom između prve trojice u šampionatu i da budemo svedoci prave borbe za titulu.

Rezultati trke:

1. HAMILTON McLaren 2h00m34.579s
2. KOVALAINEN Renault +8.4s
3. RAIKKONEN Ferrari +9.5s
4. COULTHARD Red Bull +20.3s
5. FISICHELLA Renault +38.9s
6. MASSA Ferrari +49.0s
7. KUBICA BMW +49.3s
8. SUTIL Spyker +1m00.1s*
9. LIUZZI Toro Rosso +1m20.6s*
10. BARRICHELLO Honda +1m28.3s
11. BUTTON Honda +1 lap
12. YAMAMOTO Spyker +1 lap
13. TRULLI Toyota +1 lap
14. HEIDFELD BMW +2 laps
15. SATO Super Aguri +2 laps
R. SCHUMACHER Toyota +12 laps
R. DAVIDSON Super Aguri +13 laps
R. ROSBERG Williams +18 laps
R. VETTEL Toro Rosso +21 laps
R. WEBBER Red Bull +22 laps
R. ALONSO McLaren +26 laps
R. WURZ Williams +48 laps

Najbrži krug: HAMILTON 1m28.193s (krug 27)

* Liuzzi dobio 25s kazne, Sutil preuzeo poziciju 8

Poredak u šampionatu vozača:

Poredak u šampionatu konstruktora: