Fordovi kažnjeni, Loeb opet pobednik

Sebastien Loeb je u svoj rezime dodao još jednu pobedu, trideset prvu po redu. Marcus Gronholm je pružao ozbiljan otpor, međutim nedovoljan da zadrži sve bržeg francuza u C4 WRC.

Prvi dan relija je protekao u znaku Gronholma, međutim, prva etapa u subotu, drugog dana relija, je označila prelazak Loeba u vođstvo. Ono što je donelo prevagu francuskom vozaču, ovoga puta nije bila bolja vožnja ili bolji automobil, već bolji izbor guma i to u nekoliko navrata. Izbor guma je bio krucijalan za drugi dan relija, zato što je kiša pala u noći između petka i subote, pa je šljaka u Portugalu dramtično promenila svojstva što Loeb, svojim izborom guma, i dokazao.

Drugi dan relija je protekao u potpunoj dominaciji Loeba – pobedniku svih šest etapa voženih tog dana i povećanje vođstva u odnosu na jedinog rivala, Gronholma, na 40 sekundi. Finalne etape relija, Loeb je odvezao sa malo manje rizikovanja, baš kao i njegov konkurent Gornholm. Na kraju relija, razlika ostaje, manje-više, nepromenjena – 37 sekundi razlike između prva dva mesta. 

Gornholm je pokazao da je u ovom trenutku jedini konkurent Loebu, dok je njegov kolega Hirvonen definitivno blistao i ovog puta. Hirvonen je još jednom reli završio na podijumu, kasneći 1:31 minuta za Gronholmom. Da je Hirvonen “naoštrio” svoj trkački “živac” pokazao je i Peter Solberg, koji je neuspešno pokušavao da napadne treću poziciju. Pred kraj relija, Solbergu motor počinje da pravi probleme i Solberg pušta pedalu gasa kako ne bi oštetio, već poprilično krtu Imprezu WRC. Hirvonen je tokom relija imao problema sa podešavanjima autombila, ali je taj problem otklonjen tokom relija. 

Peto mesto je pripalo drugom vozaču Citroena, Dani Sordo-u. Španac ovaj rezultat karakteriše kao veoma dobar. Španac, iako u vrhunskom automobilu, nije sposoban da na bilo kojoj podlozi, sem asfaltu, parira fabričkim vozačima i to Sordo veoma dobro zna.

Odmah nakon proglašenja pobednika, FIA tehnička komisija utvrđuje tehničku nepravilnost na svim Ford WRC 06 autombilima, i svima dodeljuje po 5 minuta kazne. 

Bočna staklo na zadnjem delu automobila su, kako je FIA komisija utvrdila, tanje staklo od dozvoljenog. Po propisima staklo na ovim automobilima mora biti minimalno 3,5 mm, a utvrđeno je da je staklo na automobilima debljine 3mm. Zbog ove nepravilnosti, svi vozači Ford Focus WRC 06 vozila su kažnjeni sa 5 minuta. Timovi, koji koriste ova vozila su takođe kažnjeni – BP Ford fabrički tim i Stobart M-Sport tim.

Sa ovim kaznama, situacija se dramatično popravila u korist Citroena. Gronholm i Hirvonen su sa pozicija 2. i 3. pomereni na 4. i 5, a Solberg i Sordo su osvojili podijumske poziciji. Mikko Hirvonen je izjavio, nakon što je objavljena odluka o kazni, da i pored činjenice da ova nepravilnost ne donosi nikakvu prednost, pravila moraju da se poštuju. 

Henning Solberg i Jari-Matti Latvala su odlično vozili, međutim nakon dodeljene kazne, pozicije šest i sedam pripadaju prvatnicima Daniel Carlsson-u i Gigi Galli-ju. Osmo mesto je osvojio, otkrovenje ove sezone, Jari Mati Latvala, koji sada ima osvojene poene na tri od pet voženih relija. Treći vozač, Stobart tima, sin vlasnika, Matthew Wilson je opet vozio u skladu sa svojim mogućnostima i reli završio na 13. mestu nakon penalizacije.

JWRC 

Kod Junior WRC vozača, Per Gunnar Anderson je osvojio prvo mesto u svojoj klasi, vozeći fabrički pripremljeni Suzuki Swift S1600. Glavni konkurent za pobedu, Urmo Aava je bio u poziciji da odnese pobedu, međutim pucanje gume na šesnaestom specijalu je omogućilo Andersonu da osvoji pobedu. Treće mesto je osvojio Slovak Jozef Béreš u Clio S1600.

Prvo pojavljivanje domaćeg vozača, Miloša Komljenovića, u Renault Clio klase A7 u konkurenciji JWRC vozača je, po mišljenju autora, sasvim korektno. Pored Komljenovića, po prvi put u JWRC su se pojavila još dva takmičara – Rueda, koji je reli završio na 6. mestu i Pars, koji je reli završio na 14. mestu, jedno mesto ispod Komljenovića.

Sledeći reli, na kome se ponovo pojavljuju JWRC takmičari je Reli Sardinija i vozi krajem maja meseca.

Super 2000

Super 2000 klasa, na papiru, izgleda odlično. Međutim, iako je prisutna već treću sezonu, Super 2000 klasa se minimalno forsira od strane FIA i uopšte fabričkih timova. Na ovom reliju se pojavilo nekoliko ovih automobila u privatnoj režiji. Na 19. mestu u generalnom plasmanu, se nalazi portugalac MagalhÃes u Peugeot 207 S2000, dok se na poziciji 40. nalazi, takođe portuglaski takmičar, J. Pedro u Fiat Punto S2000 (vidite na slici ispod da je vozač imao izlete van puta).

JWRC rezultati: 

Reli Portugal rezultati:

Generalni plasman vozača:

Generalni plasman timova: