Toyota Auris – predstavljanje

Izložba automobila u Bolonji 2006. (Bologna Motor Show) obeležila je evropsku premijeru nove Toyote Auris, nekoliko meseci pre njenog lansiranja širom Evrope u početkom 2007.godine.

Na prvi pogled, Auris je poseban. Smeo i dinamičan izgled sa originalnim proporcijama i čvrstom figurom čine da se ovaj automobil ističe. To je automobil za kupce koji ne pristaju na kompromis: prijatan za oko, uzbudljiv za vožnju, vlasniku pruža emotivnu satisfakciju.

Toyota predstavlja novi pristup dizajna: to je rad iznutra ka spolja da bi se unutrašnji prostor i udobnost za putnike maksimalno povećala; to je stvaranje prostranog, modernog enterijera sa spojenom centralnom konzolom koja jasno izražava sportski karakter vozila.

Nova Toyota je zasnovana na novorazvijenoj platformi da bi se obezbedio visok nivo performansi pri udaru, prvoklasno pakovanje i uzbudljivo zadovoljstvo u vožnji, a istovremeno je smanjen nivo buke, vibracija i krutosti – Noise, Vibration and Harshness (NVH). Na raspolaganju je karoserija sa troje i petoro vrata, a u ponudi je veliki izbor dizel i benzinskih motora. Na čelu ponude, u četiri nivoa opreme, je top-model D-4D 180 Clean Power.

Novo ime za novu epohu

Plemeniti kvaliteti zlata – Aurum

“Stvaranje novog imena za novi automobil za nas je bio jedan od ključnih prioriteta,” objašnjava Andrea Formica, Toyota Europe, viši zamenik direktora za prodaju, marketing i postprodaju. “Da bismo postigli postepenu promenu rasta prodaje u Evropi, morali smo da promenimo viđenje kupaca našeg hečbeka C-segmenta.”

“Verujemo da smo uspeli. Sproveli smo raznovrsne konsultacije koje su pokazale entuzijazam na velikom broju tržišta. Glavna spontana reakcija ogleda se u rečima: futuristički, prvoklasan i atraktivan. Ove reči se savršeno slažu sa DNK našeg brenda.”

Ime automobila se rimuje sa ostalim Toyota modelima, Yaris i Avensis, ali ukazuje na neprocenjivu vrednost jednog od klasičnih i plemenitih prirodnih dobara – zlato.

Auris će se praviti u Evropi, što ističe Toyotinu posvećenost evropskoj proizvodnoj osnovi sa najvišim kvalitetom standarda pod svetskom oznakom ‘Made by Toyota’. Novi hečbek će se proizvoditi, pored Avensisa, u TMUK u Velikoj Britaniji i Corolle Verso u TMMT u Turskoj.

Automobil koji se ističe

• Dizajniran u Evropi po evropskom ukusu

• Jedinstveni hečbek, kratak i visok

Auris je potpuno drugačiji od trenutnog hečbek dizajna C-segmenta, on ima originalan, ali prepoznatljiv oblik, jer je kratak, a visok. Kratak, jer zadržava ukupnu dužinu tipičnu za ovaj segment, a visok zbog maksimalnog unutrašnjeg prostora i udobnosti putnika.

Auris takođe izražava sportski duh. Ovaj efekat se postiže širokim razmakom točkova, a naglašen je pomeranjem osnove A-stuba napred. Prednji balans građe kabine stvara osećaj dinamičnosti i brzine, što dizajneri zovu “savršena neravnoteža”.

“Dva glavna razloga za kupovinu automobila C-segmenta u Evropi su izdržljivost i privlačan spoljašnji izgled”, kaže Andrea Formica, Toyota Motor Europe, viši zamenik direktora. “Sa Aurisom ćemo zadovoljiti ove potrebe kupaca, sve zahvaljujući Toyotinom legendarnom vrhunskom kvalitetu proizvoda i ovom jedinstvenom dizajnu. Ovaj automobil nećete zavoleti samo srcem, već i umom.”

Auris je stvoren u Toyotinom centru za razvoj evropskog dizajna (European Design Development centre) (ED2) na jugu Francuske. Njegov dinamičan oblik je slika evropskog ukusa, stila i prefinjenosti.

Ključni elementi su moćan oblik i smele dinamične linije. Auris stvara svoj jedinstven oblik velikom širinom (1,760 mm) i visinom (1,515 mm). Ukupna dužina je 4,220 mm, u kombinaciji sa širokim međuosovinskim rastojanjem (1,524 mm i 1,522 mm ponaosob).

Kratki prepusti (890 mm napred, 730 mm pozadi) na dugačkoj osovini (2,600 mm) i nisko težište stvaraju dinamičan izgled bočne siluete koja obećava uzbudljive performanse u vožnji. Sve je naglašeno podignutim bočnim linijama i jakim, unapred nagnutim zadnjim stubom i zadnjim staklom.

Prošireni blatobrani su izvrsni, a doprinose osećaju širine, dok veliki pneumatici (izbor od 15”, 16” ili 17” veličine točka) ispunjavaju lukove što projektuje sportski imidž. Istovremeno, površine karoserije su sveže i čiste sa linijama jakog karaktera koje predstavljaju osećaj pokreta. To posebno važi za automobil sa troje vrata gde su performanse u vožnji istaknute naglašenim bočnim linijama i oblikom zadnjeg stuba.

Poklopac motora, dubok branik i široka krila formiraju jednu celinu, sa Toyota simbolom na sredini. Izgled maske hladnjaka zadržava i ulepšava tradicionalni identitet Toyota brenda.

Detalji dodaju karakter i razvijaju prvoklasni imidž. Branik oštrih uglova i čuveni farovi krivudaju obavijajući se ka stranama, smanjujući tako utisak izbočenosti.

Neravan motiv je prenešen na zadnji deo. Prošireni blatobrani opet su naglašeni zaobljenom formom, dok širina daje nisko težište. Zadnja vrata su široka, pa ukazuju na praktičnost, kao i na snagu, a kombinovana svetla duž strana potpuno odgovaraju stilskom rešenju spreda.

Devet svetlih spoljašnjih boja će pridodati prepoznatljivom Auris stilu. Jedna je potpuno nova, a četiri su nove u Toyotinoj seriji proizvoda C-segmenta.

Elegantan, prostran enterijer

• Originalan dizajn “iznutra ka spolja”

• Prostrana spojena centralna konzola

• Sjajan osećaj prostora i svetlosti

• Vrhunski kvalitet i udobnost

Auris postavlja novi standard za unutrašnji dizajn: moderno, prostrano, ukusno.

Pristup “iznutra ka spolja” sa automobilom napravljenim oko vozača daje maksimalan unutrašnji prostor. Stilsko rešenje sa jedinstvenim elementima dizajna, kao što je spojena centralna konzola, stvara elegantnu i jedinstvenu atmosferu.

U isto vreme Auris je praktičan – ima odličan prostor za prtljag i Toyotin jedinstveni sistem lakog obaranja sedišta – ‘Easy-Flat system’ (usvojen iz sadašnje Corolle Verso) koji omogućava preklapanje zadnjih sedišta jednim pokretom da bi se za tili čas dobio uvećan prtljažni prostor.

Prvi utisak je važan. Spojena centralna konzola jasno simbolizuje sportski karakter automobila. Opet, čist prostor ispod konzole takođe doprinosi osećaju prostranosti.

Konzola poboljšava odličnu ergonomičnost. Kratka, direktna ručica menjača pomerena je u prirodniji položaj za vozača, a ručica parkirne kočnice je elegantno uklopljena u dizajn. Ukupni rezultat je stvaranje vozačkog kokpita koji će imati sve važne komande na dohvat ruke.

Jak sportski imidž je prenesen na ostale elemente dizajna. Prednja sedišta obuhvataju putnike i imaju jak rameni pojas, dugačak jastuk sedišta i čvrste oslonce sa strane. Trokraki volan je masivan sa punom površinom za rukohvat i kvalitetni mekanim umetkom u sredini. Glavni merači su Optitron-dizajna sa trodimenzionalnim zaštićenim displejem.

Tu su takođe prostor i udobnost. Putnici na prednjem i zadnjem sedištu uživaju u divnom prostoru za glavu i ramena zahvaljujući visoko dizajniranom vozilu. Razmak između prednjeg i zadnjeg sedišta produžen je na 910mm čime se dobija odličan prostor za noge dok je položaj volana pomeren unazad da bi se dobilo prirodnije okruženje za vožnju.

Slobodan prostor za noge imaju i putnici na zadnjem sedištu, jer je podni tunel eliminisan da bi se dobio nizak, ravan dizajn. Zadnja sedišta, koja se takođe mogu rasklopiti 60:40, spuštaju se Toyotinim sistemom lakog preklapanja – Toyota Easy-Flat system.

Unutrašnje presvlake vozila ukazuju na vrhunski kvalitet – sa pažljivo urađenim detaljima koji stvaraju prijatan osećaj, lepe su na dodir i pogled. Dve boje enterijera, moderna tamno siva i topla bež, biće na raspolaganju. Materijali su mekani na dodir; tapacirung na vratima je izvajan tako da se uaveća prostor; ručica na vratima je uklopljena u opremu i deluje kao jedna celina; tabla je precizno uklopljena i presvučena.

Prostor za prtljag je odličan, pogodan za praktično korišćenje svake porodice u čemu će vlasnici Aurisa uživati. Kapacitet prtljažnika je 354 litara (sa položajem točka za uštedu prostora), a ima i 10 prostora za skladištenje po celoj putničkoj kabini, što povećava ukupnu zapreminu skladišnog prostora za 32 litra.

Uzbudljivo zadovoljstvo u vožnji

• Performanse u vožnji premašuju očekivanja

• Top-model D-4D 180 Clean Power je na čelu serije

• Veliki izbor high-tech dizel i benzinskih motora

• Izbor menjača za različite potrebe kupaca

Auris obećava uzbudljivu vožnju; on je svojevrsni doživljaj u čijem je centru vozač, a počinje istog trenutka kada sednete na vozačko sedište.

Yoshihiko Kanamori, glavni inžinjer Aurisa, kaže: “Veoma smo se trudili da omogućimo istinsko zadovoljstvo u vožnji da bi ispunili velika očekivanja naših kupaca štečena na osnovu dopadljivog izgleda automobila.”

Auris, dakle, ne samo da izgleda dobro, već mnogo i pruža. Ponuda od četiri paketa opreme trebalo bi da se svidi širokom spektru kupaca, tako da Auris sveukupno nudi veliki izbor: troje ili petoro vrata, tri dizel motora, dva benzinska motora i tri menjača.

Top-model ove klase je D-4D 180 Clean Power. Ovaj model nudi zadivljujuće performanse i sveobuhvata doživljaj koji pruža vožnja Aurisa.

2.2-litra D-4D već se pokazao kod Toyote Avensis, Corolli Verso i modelima RAV4. Sada u Aurisu on razvija 130 kW (177 hp DIN) na 3,600 rpm (obrtaja), a čitavih 400 Nm obrtnog momenta kroz 2,000 do 2,600 rpm – garantuje da Auris ima odličnu snagu u svim uslovima vožnje.

D-4D 180 Clean Power nije samo moćan, već i čist – jedan je od najčistijih motora koji se danas mogu naći na tržištu. Opremljen Toyota D-CAT tehnologijom, njegov prvoklasni izduvni sistem smanjuje ugljovodonične zagađivače (HC) + nitrookside (NOx), ugljen monoksid (CO) i emisiju čestične materije (PM).

Auris D-4D 180 Clean Power biće na raspolaganju sa ručnim menjačem sa šest brzina, usklađenim i dizajniranim tako da maksimalno poboljša njegove odlične osobine obrtnog momenta. Takođe će biti opremljen isključivo novorazvijenim, duplim viljuškastim zadnjim vešanjem i zadnjom stabilizator polugom da bi se vlasnicima omogućio potpuni užitak u performansama koje su na raspolaganju kod ovog top-modela.

U centru Auris ponude biće još dva prvoklasna dizel motora, robusni 1.4-litra D-4D i blagi 2.0-litra D-4D. Očekuje se da će više od polovine prodatih Auris automobila biti sa dizel motorom.

Motor 1.4 D-4D razvija 66 kW (90 hp DIN) na 3,800 rpm i 190 Nm obrtnog momenta od 1,800 rpm do 3,000 rpm. Ovako veliki raspon obrtnog momenta čini D-4D 90 savršenim za gradsku vožnju, a izvrsna ekonomičnost garantuje da će biti popularan izbor.

Motor 2.0 D-4D je razvijen od serije 2.2-litra i razvija 93 kW (126 hp DIN) na 3,600rpm. Maksimum obrtnog momenta je 300 Nm kroz raspon od 2,000 do 2,800 rpm kada je opremljen oksidacionim katalizatorom – Oxydation Catalytic converter (300/1,800-2,400 sa filterom dizel čestica – Diesel Particulate Filter). Vožnja D-4D 125 u realnim uslovima odaje snagu i lakoću, a dinamična vožnja i mala potrošnja goriva u odličnoj su ravnoteži.

Auris D-4D 125 biće na raspolaganju sa filterom dizel čestica – Diesel Particulate Filter (DPF) koji ne samo da rigorozno smanjuje ugljovodonične zagađivače (HC) i ugljen monoksid (CO) kao konvencionalni katalizatori, već i omogućava istovremeno smanjenje čestične materije. DPF ima “samočišćenje” i ne zahteva održavanje na duge staze.

Jedan potpuno novi Toyota benzinski motor izvanrednih performansi predstavljen je prvi put u Aurisu: 1.6-litara Dual VVT-i. Dual VVT-i tehnologija neprestano reguliše program otvaranja i zatvaranja ventila u motoru da bi se postigla maksimalna efikasnost u svim uslovima rada. Novousvojeni sistem valjkaste klackalice ventila (roller rocker arm system) značajno smanjuje otpor između bregaste osovine i kliznih delova, i tako doprinosi štednji goriva.

Rezultat je značajno povećan obrtni moment pri malim i srednjim brzinama motora sa pojačanom izlaznom snagom pri većim brzinama. Istovremeno, potrošnja goriva je veća, a emisija smanjena. Maksimalna izlazna snaga je 91 kW (124 hp DIN) na 6,000rpm, dok dual VVT-i tehnologija garantuje neobično stabilan učinak obrtnog momenta za benzinski motor, jer kulminira na 157 Nm sa 5,200rpm.

Ovoj paleti motora dodat je i 1.4-litra VVT-i benzinski motor sa 71 kW (97 hp DIN) izlazne snage i 130 Nm obrtnog momenta na 4,400 rpm. Ovaj motor nudi odličnu uštedu goriva i tihu, laganu gradsku vožnju.

Svi motori u Auris seriji su usklađeni sa Euro IV standardima o emisijama.

Menjači za Auris pažljivo su izabrani da bi se uskladili sa izlaznom snagom i osobinama motora, što garantuje optimalne performanse i zadovoljstvo u vožnji. Ručni menjač sa pet brzina biće na raspolaganju u većini modela ove serije, dok će kompaktni menjač sa šest brzina biti u modelima D-4D 180 i D-4D 125.

Toyotin prvoklasni MultiMode menjač biće na rapolaganju sa benzinskim motorima 1.4 D-4D i novim 1.6 Dual VVT-i. Ovakav prenos vozačima nudi alternativu automatskog ili ručnog modusa vožnje.

Fino upravljanje i stabilnost postignuto je nizom usavršenja na vešanju i upravljačkom mehanizmu. Novorazvijeno prednje L-arm MacPherson vešanje garantuje odličnu stabilnost i kontrolu nad upravljačem, dok pažljivo izoluje buku i vibracije sa puta.

Novorazvijeno zadnje vešanje (osim kod D-4D 180 Clean Power) koje podržava prtljažnik vozila, takođe doprinosi izvrsnom upravljanju i udobnosti u vožnji.

Precizno i osetljivo upravljanje na struju – Electric Power Steering (EPS) podešeno je da obezbedi odličnu reakciju na komandu vozača bez odlaganja.

Nenadmašan osećaj vlasništva

• Osećaj kvaliteta svuda oko Vas

• Najtiši porodični hečbek

• Odlične Excellent safety specification

• Mali troškovi vlasništva

Auris jasno stavlja do znanja vrhunski kvalitet dizajna, stila, doživljaja u vožnji i vlasništva.

“Obratili smo pažnju na svaki detalj počev od pozicije vozača do šasije da bi obezbedili prvoklasne performanse u vožnji” kaže Yoshihiko Kanamori, glavni inžinjer Aurisa.

“Buka, vibracije i krutost tu igraju važnu ulogu. Od početka smo strukturom vozila obezbedili dobru osnovu koja će smanjiti buku u kabini.”

Auris je jedan od najtiših automobila kada govorimo o hečbeku C-segmenta, šumovi i buka sa puta su značajno smanjeni ojačanjem karoserije. Odlična aerodinamičnost takođe smanjuje hučanje vetra i stvara tihu i opuštenu atmosferu u kabini.

Jaka struktura karoserije, razvijena po principima sistema minimalnog uznemiravanja prostora kabine – MICS (Minimum Intrusion Cabin System) doprinosi odličnoj pasivnoj bezbednosti. Sistem Crash Energy Management raspoređuje svu energiju udara izvan putničke kabine.

Auris će biti na raspolaganju sa čak devet vazdušnih jastuka, a prvi put u ovoj klasi automobila biće standardni vazdušni jastuk za kolena vozača. Kočioni sistem Anti-lock Brakes (ABS) sa Electronic Brake force Distribution (EBD) i Brake Assist (BA) je standardan. Kontrola stabilnosti vozila – Vehicle Stability Control (VSC) i kontrola pogona (TRC) je ili standardna ili po izboru u zavisnosti od tržišta. Zahvaljujući dodatnim elementima za poboljšanu bezbednosti, Toyota očekuje da dostigne visok rejting na testovima Euro-NCAP.

Što se tiče troškova vlasništva, očekuje se visoko kotiranje ovog vozila zbog niske stope osiguranja, odlične potrošnje goriva i izuzetno lakog održavanja.

Auris, to je nova Toyota.

(preliminarne) Tehničke specifikacije

Motor	1.4-litra VVT-i	1.6-litara VVT-i	D-4D 90	D-4D 125	D-4D 180
Oznaka motora	4ZZ-FE	1ZR-FE	1ND-TV	1AD-FTV	2AD-FHV
Tip	4 cilindra u liniji	4 cilindra u liniji	4 cilindra u liniji	4 cilindra u liniji	4 cilindra u liniji
Vrsta goriva	95 Oktana benzin (ili više)	95 Oktana benzin (ili više)	48 Cetana dizel	48 Cetana dizel	48 Cetana dizel
Mehanizam ventila	DOHC 16-ventila	DOHC 16-ventila	DOHC 16-ventila	DOHC 16-ventila	DOHC 16-ventila
Kubikaža motora (cm3)	1,398	1,598	1,364	1,998	2,231
Prečnik cilindra x hod (mm)	79.0 x 71.3	80.5 x 78.5	73.0 x 81.5	86.0 x 86.0	86.0 x 96.0
Stepen kompresije (:1)	10.5	10.2	17.9	16.8	15.8
Max. snaga(DIN) KW /rpm	(97) 71/6,000	(124) 91/6,000	(90) 66/3,800	(126) 93/3,600	(177) 130/3,600
Max.obrtni moment (Nm/rpm)	130/4,400	157/5,200	190/1,800-3,000	DPF: 300/1,800-2,400 CCo: 300/2,000-2,800	400/2,000-2,600
Nivo emisije	EURO IV	EURO IV	EURO IV	EURO IV	EURO IV

Performanse

	1.4-litra	1.6-litara		D-4D 90		D-4D 125	D-4D 180
Menjač	5 M/T	5 M/T	MMT	5 M/T	MMT	6 M/T	6 M/T
Max.brzina (km/h)	170	190		175		195	215
0-100 km/h	13.0	10.4	12.1	12.0	14.7	10.3	8.1

Potrošnja goriva*

	1.4-litra	1.6-litara		D-4D 90		D-4D 125	D-4D 180
Menjač	5 M/T	5 M/T	MMT	5 M/T	MMT	6 M/T	6 M/T
Kombinovano (l/100km)	6.9	7.1	6.9	5.0	5.0	CCo: 5.4	6.2
						DPF: 5.7
Kapacitet rezervoara	55 l

CO2 emisija*

	1.4-litra	1.6-litara		D-4D 90		D-4D 125	D-4D 180
Menjač	5 M/T	5 M/T	MMT	5 M/T	MMT	6 M/T	6 M/T
Kombinovano (l/100km)	163	166	161	132	131	CCo: 144	164
						DPF: 151

* prema standardu 1999/100/EC

Spoljne dimenzije

Ukupna dužina (mm)	4,220
Ukupna širina (mm)	1,760
Ukupna visina (mm)	1,515
Međuosovinsko rastojanje (mm)	2,600
Razmak točkova (mm) napred	1,536 (1,524 with 205/55R16, 1,516 with 225/45R17)
Razmak točkova (mm) pozadi	1,533 (1,522 with 205/55R16, 1,51 2with 225/45R17)
Prednji prepust (mm)	890
Zadnji prepust (mm)	730

Unutrašnje dimenzije

Dužina enterijera (mm)	1,985
Širina enterijera (mm)	1,460
Visina enterijera (mm)	1,245

Prtljažnik

VDA nosivost prtljaga, zadnje sedište podignuto (L)	354
VDA nosivost prtljaga, zadnje sedište spušteno 1 (L)	777
Dužina 1 (mm)	790
Max. širina (mm)	1,300
Visina 2 (mm)	930

1 sa preklopljenim zadnjim sedištem
2 sa skinutom zadnjom tablom

Detalji specifikacija i opreme navedeni u ovoj informaciji za medije zavise od lokalnih uslova i zahteva i kao takvi se mogu razlikovati od zemlje do zemlje. Toyota Motor Europe zadržava pravo da promeni svaki detalj opreme i specifikacija bez prethodnog obaveštenja.

Zahvaljujemo se Aleksandri Graovac iz Toyota Srbija-e na pripremljenom materijalu.