1054 KS – H&R MISSION 400 PLUS Porsche 997

Jurgen Alzen Motorsport, dugogodišnji partner tjunerske kuće H&R na trci 24 časa Nirburgringa, tjuner motora RS Tuning i H&R udružili su snage i rezultat je spektakularan…automobil od koga vas na prvi pogled prolaze žmarci.

Elitno društvo je udruženim snagama učestvovalo u projektu nazvanom MISSION 400 PLUS. Razvijen je sportski automobil baziran, pogađate, na Porscheu 997, a cilj je pobediti na najvećem uličnom, a uz to i legalnom takmičenju najbržih sportskih automobila pod imenom Blue Ribbon. Takmičenje se održava naredne godine, a zadatak je postići maksimalnu brzinu veću od, već fantastičnih, 400 km/sat.

Ideja da se obori svetski rekord rođena je u avgustu 2006. godine na trci 6 sati Nirburgringa. Nakon što je Alzen Motorsport Porsche 911 GT3 sponzorisan od H&R morao da odustane već u drugom krugu kao žrtva incidenta, šef tima Jurgen Alzen i direktor marketinga H&R, Hardy von der Brake, imali su vremena da detaljno dogovore šta im je dalje činiti. Želja je bila naći način da se efikasnije demonstrira transfer vrhunske tehnologije iz auto moto sporta ka proizvodnji komponenti sportskog ogibljenja.

Ideja je brzo dobila svoje obrise u projektu MISSION 400 PLUS . Prototip istoimenog naziva proslavio je svoju svetsku premijeru na Sajmu u Essenu. Tri kompanije su napornim radom transformisale koncept u realnost i dokazale svoj potencijal u kreiranju super brzih sportskih automobila.

Iskusan tim inženjera iz tima Jurgen Alzen Motorsport stacioniran u Betzdorfu odgovoran je za tehnički dizajn i konstrukciju automobila. Motor je baziran na onom iz poslednje generacije Porschea 911 Turbo i dolazi iz firme RS Tuning. H&R je projetku doprineo ugrađujući svoje veliko znanje iz oblasti dizajna ogibljenja i kreiranja adekvatnog podešavanja istog.

Aerodinamičke performanse su od ključne važnosti za automobil koji je konstruisan sa idejom da probije granicu od neverovatnih 400 km/sat. Minimiziranje otpora na prednjem kraju automobila je od presudne važnosti, pa je Jurgen Alzen odlučio da se krov automobila spusti za 75 mm, a istovremeno su i A stubovi spušteni za 5,5 stepeni. Da bi se održao homogen izgled kupe, uglovi B i C stubova su takođe modifikovani.

Deo kompletnog aerodinamičkog koncepta su i brojne druge modifikacije koje su razvijene i testirane u vazdušnom tunelu. Među njima je produženi zadnji deo vozila ali i odsustvo kanala za odvod vode. Poklopci za 18" BBS naplatke od lake legure treba da redukuju turbulenciju na bokovima automobila tokom pokušaja obaranja rekorda.

Kao što je već stavljeno do znanja, motor je konstruisala firma RS Tuning iz Kirchhaslacha, gde se trkački motori za Jurgen Alzen Motorsport tim pripremaju već godinama. Zapremina motora je povećana sa 3,6 na 3,8 litara, a to je bio samo početak kompletne modifikacije 6-cilindričnog boksera. Moćni koktel Reinhold Schmirlera uključuje i komore za sagorevanje posebnog dizajna, precizno konstruisane cilindarske glave sa ventilima impresivnih dimezija i bregastim osovinama visokih performansi.

Periferije motora su takođe nove i obuhvataju novi usisni sistem, moćan sistem turbo punjenja i novi izduvni sistem.

Štok turbo punjači sa varijabilnom geometrijom turbine su zamenjeni sa većim konvencionalnim turbo punjačima koji se snadbevaju sa optimalnom količinom izduvnih gasova putem posebno konstruisane izduvne cevi od nerđajućeg čelika. Interkuleri većeg kapaciteta obezbeđuju hladniji vazduh kako bi se omogućilo postizanje maksimalne snage, a tome doprinosi i sportski izduvni sistem sa katalizatorima.

Testni sto RS Tuninga je iskorišten za fino podešavanje interakcije svih komponenti. Motor koristi posebno gorivo od 100 oktana i elektroniku koju je obezbedio Bosch. Uz pomoć turbo punjača sa maksimalnim pritiskom od 1,5 bara, motor razvija 1054 KS pri 7700 ob/min, a maksimalni obrtni momenat je 1030 Nm pri 5800 ob/min. I pored svega, lovac na brzinski rekord zadovoljava Euro IV norme.

Snaga se prenosi na zadnje točkove uz pomoć kvačila visokih perfomansi i modifikovanog 6-stepenog menjača.

Staza Nardo u Italiji, gde će ovaj automobil pokušati da obori rekord, izazvaće veliko opterećenje ogibljenja MISSION 400 PLUS Porschea zbog svoje neravne površine. H&R tu stupa na scenu sa unikatnom verzijom High End ogibljenja za ovaj Porsche.

Materijali upotrebljeni za konstrukciju su vrhunskog kvaliteta, a ogibljenje je zahvaljujuči svojoj prilagodljivosti uslovima zaslužno za brz i direktan odziv na zahteve vozača. Konstruisano je sa ciljem da omogući izuzetno precizno podešavanje što će biti ključno za postizanje rekorda. Na prednjoj i zadnjoj osovini nalaze se podesive stabilizacione šipke.

Olakšavanje automobila je postignuto receptom koji sadrži obavezni element – ugljenična vlakna od kojih su izrađena vrata i hauba. Spratanski enterijer krase Recaro sedišta takođe izrađena od ugljeničnih vlakana i zaštitni kavez.

MISSION 400 PLUS će krenuti u lov na rekord tokom prve polovine naredne godine. Kreator i vozač trkačkih automobila, Jurgen Alzen upravljaće ovim Porscheom, a mi ćemo se potruditi da to ispratimo i saznamo da li je ova zver jednako dobra na stazi kao na slikama…