Peugeot 306 S16

0
51071
Image

Brz, udoban, odlična vozna svojsta i veoma lepo dizajniran – atributi Pežoa 306 S16. Predstavljamo jedan od najboljih hot-hatcheva koji su se proizvodili tokom druge polovine 90-tih i koje, uz malo strpljenja možete pronaći i kod nas po pristupačnim cenama.

Istorijat

Image

Peugeot je model 306 predstavio u martu 1993. godine. Inicijalno su bili ponuđeni modeli sa 3 i 5 vrata i „hečbek“ karoseriji, dok su kasnije predstavljene limuzina, karavan i kabriolet. Po prvi put, Peugeot za karavan verziju koristi oznaku „SW“ koju i danas možete videti na karavan modelima ovog proizvođača.

Peugeot 306 je naslednik modela 309, a sam automobil je mehanički bio skoro identičan Citreon ZX-u koji je predstavljen dve godine ranije. Šasija koju su koristili 306 i ZX je nakon toga korišćena i kod modela Xsara.

Svi motori u gami su bili potvrđeni četvorocilindrični agregati koji su izgradili solidnu reputaciju tokom eksploatacije u starijim modelima. U početku su ponuđeni 8V motori iz generacije „TU“ zapremine 1,1l, 1,4l i 1,6l. Ubrzo nagon početka prodaje, najmanji benzinac je izbačen iz ponude, a snažniji „XU“ motori su bili nuđeni u modelima sa automatskim menjačima ili u sportskijim modelima. Benzinski motor zapremine 1,8l je nuđen sa modelima koji su bili opremljeni automatskim menjačima, dok su sportski modeli XSi i S16 koristili 2,0 litarske motore sa 8V i 16V. Što se tiče dizela, Peugeot je u početku nudio turbodizel agregate sa interkulerom zapremine 1,8l, a koji su ubrzo zatim bili povećani na 1,9l zapremine. Motor turbo punjačem je bio poznat kao odličan motor za 306 koji je odlično ležao šasiji i omogućavao odlične vozne karakteristike uz sjajnu ekonomiju.

Peugeot je za ogibljenje na S16 306-ici je napred koristio klasično Makferson ogibljenje i antirol-bar, dok je nazad korišćeno polu-nezavisno ogibljenje sa torzionom šipkom.

Model S16 je od 1996. godine dobio snažniji motor, koji je na nekim tržištima nosio naziv GTI-6 („6“ je označavao prisustvo kratkog šestostepenog menjača), a pored toga je šasija blago prerađena kako bi u potpunosti bile iskorišćene mogućnosti osveženog motora.

Druga generacija

Peugeot je maja meseca 1997. godine revidirao ovaj model pa je 306 spolja dobila nešto izmenjenu masku koja je bila nalik onoj koju je imao, tada novi, 407 model. Pokazivači pravca su na novom modelu integrisani u far, a novi font je korišćen za ispis naziva modela na zadnjem delu automobila. Benzinski motori zapremine 1,8l i 2,0l sa dobili 16V glave, a 1,9 turbo dizel je zamenjen novim komon rejl turbo 2,0 HDI motorom.

Image

Automobili prouzvedeni nakon 1998. godine poseduju još neka poboljšanja kao što je centralna konzola sa aluminijumskim efektom, hromirani Pežo logo na sredini volana (na prethodnim modelima je logo bio crne boje).

Što se tiče sportskih modela, lansiran je „Rallye“ model koji je mehanički identičan GTI-6/S16 modelu, a koji je imao manje osnovne opreme što mu je umanjivalo cenu i težinu. Težina na ovom modelu je za 50kg manja od S16 modela.

Image

Pežo 306 je prestao da se proizvodi 2001. godine, kada ga je nasledio model 307. U proizvodnji su ostali karavan i kabriolet modeli do 2002. godine, a limuzina je prestala da se proizvodi još 1999. godine zbog veoma slabe tražnje za tim tipom karoserije.

Gama motora:

1,4 L (1360 cc) TU3, 74 KS/55 kW i 121 Nm
1,6 L (1587 cc) TU5, 88 KS/66 kW i 135 Nm
1,8 L (1761 cc) XU7, 101 KS/75 kW i 153 Nm
1,8 L (1761 cc) XU7, 110 KS/82 kW i 155 Nm
1,9 L (1905 cc) XUD9 Dizel, 88 KS/66 kW i 196 Nm
2,0 L (1997 cc) DW10 HDi Dizel, 88 KS/66 kW i 205 Nm
2,0 L (1998 cc) XU10, 121 KS/90 kW i 176 Nm
2,0 L (1998 cc) XU10, 133 KS/99 kW i 187 Nm
2,0 L (1998 cc) XU10, 147 KS/110 kW i 183 Nm
2,0 L (1998 cc) XU10, 164 KS/124 kW i 200 Nm

Image

306 S16

Zašto S16? Francuzi ventil zovu “soupape” pa otud skraćena oznaka za 16 ventila na francuskom – S16.

Kao što smo rekli, Peugeot S16 ili GTI-6, poseduje kratki šestostepeni manuelni menjač i 2,0l motor koji razvija 164KS. Isti motor možete naći i u Citroen Xsara VTS koji, za razliku od Peugeot-a, ima petostepeni manuelni menjač.

ImageImage

Peugeot 306 ima reputaciju automobila koji odlično leži i ima sjajne vozne karakteristike. Takvu reputaciju ovaj model brani brojnim angažovanjima na sportskim takmičenjima, a pogotovu reliju gde Peugeot modeli već dugi niz godina dominiraju u raznim klasama.

Image

Vizuelno, model 306 nudi veoma lep paket koji je prilično diskretan i ne privlači previše pažnje. Nekome će takav dizajn biti previše konzervativan, ali takva osobina samo povećava šansu da nepažljivi vozači mogu biti propisno iznenađeni performansama ovog automobila. Ono što svakako može da ponudi je sjajan sportski kratak šestostepeni menjač i odličan motor koji će svakako izmamiti osmeh, a pogotovu u paketu sa odgovarajućim izduvom.

Peugeot 306 S16 pripada tzv. staroj škola sportskih automobila, a opet je moguće pronaći relativno mlad automobil (2000. ili 1999. godište) po sasvim pristupačnim cenama koje će doneti veoma bogatu opremu kao što je klima uređaj, kožna sedišta, podesivi volan po visini, podizači stakala.

ImageImage

Image

Image

Peugeot 306 S16 od 0-100 kmč ubrzava za 8,4 sekunde, dok noviji i snažniji model sa 164KS to radi malo sporije! (8,7s) zbog nešto veće težine koju donosi dodatna oprema.

Na šta treba obratiti pažnju pri kupovini:

Kao prvo, proverite uobičajene stvari:

Ispravna dokumentacija automobila – slažu se brojevi šasije i motora

Nema curenja tečnosti (ulja, antifriza)

Nema plavičastog dima na izduvu

Redovno servisiranje

Na automobilu utvrdite:

1. da li je zupčasti kaiš menjan na svake četiri godine ili na 60-65000km. Španeri zupčastog kaiša su se pokazali kao prilično nepouzdani pa mogu da prouzrokuju popuštanje ili potpuno spadanje kaiša. Postoji način i da se utvrdi da li je vreme za zamenu kaiša ili španera: startujte motor i osluškujte direktno iznad dekla motora. Zvuk koji proizvode ventili bi trebalo da bude veoma tih i da potpuno nestane nakon 3-5 sekundi. Ukoliko se i dalje čuje kliktanje, kaiš ili španeri su zreli za zamenu.

2. Automobil ima tendenciju da mnogo „troši“ prednje kočnice, gume i amortizere. Proverite stanje ovih sklopova i pokušajte da cenu zamene dotrajalih delova odbijete od cene.

3. Menjač je nežan i sinhroni lako stradaju.

4. Klima uređaj je veoma skup da se popravlja, obavezno proverite da li radi. Cevovod klima uređaja je podložan rđi, a odgovarajuće cevi je teško naći pa i to uračunajte u početnu cenu ukoliko ima problema.

5. Elektropodizači prozora umeju da prave probleme, proverite da li rade.

6. Problemi sa elektronikom koji se manifestuju na razne načine. Resetovanje ECU jedinice uglavnom rešava većinu tih problema. Uzrok je, tradicionalno katastrofalna italijanska izrada – Magneti Marelli.

Vožnja

Dobrovoljni davalac vozila je naš drugar Nenad koji je ovaj automobil kupio u veoma dobrom stanju sa veoma malo pređenih kilometara, pa otud i veoma dosadna servisna istorija konkretnog automobila – redovni servisi i to je sve.

Image

Kad sednete u S16, ukoliko ste kao mi, navikli da ste nešto češće u automobilima novijih generacije odmah primećujete koliko je zastarela komandna tabla ovog automobila. Kao i komandna tabla, prozori, stubovi i uopšte unutrašnjost izgleda minijaturno u odnosu na moderne automobile koji imaju sve te komponente izrađene debelo i masivno.

Image

Image

Međutim, start motora i kraća vožnja odmah čine da zaboravite na digitalne split klime, senzore za kišu i sličnu dodatnu opremu i uživate u sjajnom zvuku i odličnom osećanju tokom vožnje. Motor veoma lepo vuče i na niskom broju obrtaja, dok na višoj turi (oko 4-5000 obrtaja) počinje veoma agresivno da vuče, a u to vreme se zvuk izduvnog sistema drastično menja i to na takav način da je prosto neprirodno da ne pritisnete pedalu do kraja.

ImageImage

Motor je, inače, osetljiv na kvalitet goriva pa je na leru često moguće osetiti snažnije vibracije motora.

Dakle, ukoliko želite i imate novac za snažan sportski automobil do 8 godina starosti koji je sasvim solidno opremljen, a ne želite tragičara pod nazivom Golf 4 GTI, obratite pažnju na Peugeot 306 S16.

 

1 COMMENT

  1. Ford Scorpio 2.9i v6 Ljudi, sta mislite o ovom automobilu??? Ima 145ks….prava masina. I koliko bi ste dali love za njega, ali realno???

  2. Otac moje supruge ima jedan ali 1.9 dizelas. I da je benzinac osim mozda ovog modela ovde ne bih ga menjao za moju astru 1.6. Previse buke, a zadnja serija 306, za razliku od opelovih ili vw dizelasa mnogo lenji, sporo ubrzava, a kad zaobilazite druge aute na otvorenom, a da se vidi neki auto u suprotnom pravcu i na povecoj daljini odustanite molim vas. Jedino njegova klasicna Francuska amortizacija je mogu da kazem fenomenalna. Skup za odrzavanje, osetljiv na kvalitet goriva i veoma siromasan sa opremom za rzlike od nemackih auta. ipak preferiram nemackih modela, zbog razmera cena-kvalitet, odrzavanje

  3. OPEL ! WAS IST DAS ? HAHAHA. TI POREDIS OPELA SA PEUGEOTOM ! A STO SE TICE ODRZAVANJA NEMAS POJMA O CENAMA PA BOLJE DA CUTIS, NISTA NIJE SKUPLJE. A STO SE TICE SNAGE MOTORA PA UPOREDI RECIMO MOTOR OD 1600cm3 IZ PEZOA SA OPELOM ILI GOLFOM I VIDECES DA SU SNAZNIJI !

  4. jedina dobra stvar jeste sto po otpadima ima dosta 306 pa nema brige za limarijom, plastikarijom….ipak mislim da se francuzi jos uvek ne mogu meriti sa shvabama!!!

  5. Ja imam pezo 306xr 1.4ccm 98.god presao 172000km, motor i limarija su mu odlicni. Istina da mu enterijer nije bas za pohvalu, i da su mu delovi skupi, ali ako se redovno odrzava, nece biti toliko problema. Mala potrosnja i velika preciznos tokom voznje su glavne odlike ovog modela. Probajte, necete se pokajati.pozz

  6. Vozim Pezo 306 1.4 1997. godiste vec tri godine (kupljen polovan sa 90.000 predjenih kilometara) i do sada posle 40.000 predjenih nisam imao nikakav problem sa njim. Delovi uopste nisu skupi (ako poredite odrzavanja u servisu, a ne kupovinu po otpadima). Auto za svaku preporuku po onome sto dobijate za ulozeni novac.

  7. Imam 306-icu 97g profil verziju .Vozim je vec 3 god bez veci problema , jedina mana je sto prilikov vecih pljuskova ulazi malo voda u kabinu(kod “vozacevih nogu”).
    Obisao sam nekoliko servisa ali neznaju gde “curi”

  8. Ja imam Pezo 306 1.9 D ’98 god ….ja sam donekle zadovoljan,udobnost je ok,dobar za voznju,ali mnogo lenj za gradsku voznju,kao autobus….zato je vise za penzose,mada su delovi za odrzavanje ok,mogu reci jeftini….tesko za poverovati,ali za ovaj model je tako….pozz

  9. Ja sam imao 306 1.9 TD 97 godiste,kada je kupljen auto je imao 188 000 km a ja sam na tu cifru u dve godine udario jos 60 000 km ! Nikada nisam imao vecih problema sa ovim modelom,osim jace potrosnje kocnica(prednje).Sa potrosnjom goriva sam bio zadovoljan, sa punim tankom prelazio je nesto preko 1000 km,ovo je pri brzini od 120 km/h na autoputu.O udobnosti da se ne prica, relativno kratak auto sa kojim predjem 900 km u komadu i ne bole me ledja ! Probajte to isto da uradite sa nekim fiatom ili golfom , bilo sta u istoj klasi vozila pa recite kako su vam ledja ?! Sad vozim fiat coupe i debelo se kajem sto vise nemam peugeota…..

  10. Ljudi nemojte biti blesavi! Usporedjujete benzince i dizele! Usporedite WV ili Opel i Peugeotov benzinac pa ce te vidjeti razliku! Usporedite samo limariju sa WV gdje je obican lim kao konzerva od ribica i Peugeotovu limariju koja je podcincana i bar za razliku od tih smeca netrune i nehrdja! Vozim 306 2,0 S16 i mogu reci da se rijetko moze naci auto na cesti koji se moze usporedjivati sa voznim karakteristikana! U drugoj brzini 100 i par kmh!Hallo 100 u drugoj! Sto se tice opreme nemojte gledati na osnovnu opremu nego uzmite u obzir da bar moj ima sportska siceve, klimu, maglenke, ABS, servo, el podizace,centralno na daljenski, retrovizore na struju,sjedalo i volan po visini, pun kurac pretinaca i bjesnu masinu! Dijelovima je nesto malo veca cijena ali ako kupite orginal dio zaboravit ce te kad ste ga mjenjali a ne na sugavom WV gdje zamjenski dio mozes naci skoro na polici u pekari i mjenjas ga svaki cas jer je zamjensko jeftinije, kupi orginal dio za WV pa ces vidjeti kolika ti je razlika u cijeni! Ja osobno sam prezadovoljan sa autom i sigurno da za te novce necete naci nista bolje jer je auto zvijer, a i po izgledu je sprica! Pozz svima

  11. Ljudi nemojte biti blesavi! Usporedjujete benzince i dizele! Usporedite WV ili Opel i Peugeotov benzinac pa ce te vidjeti razliku! Usporedite samo limariju sa WV gdje je obican lim kao konzerva od ribica i Peugeotovu limariju koja je podcincana i bar za razliku od tih smeca netrune i nehrdja! Vozim 306 2,0 S16 i mogu reci da se rijetko moze naci auto na cesti koji se moze usporedjivati sa voznim karakteristikana! U drugoj brzini 100 i par kmh!Hallo 100 u drugoj! Sto se tice opreme nemojte gledati na osnovnu opremu nego uzmite u obzir da bar moj ima sportska siceve, klimu, maglenke, ABS, servo, el podizace,centralno na daljenski, retrovizore na struju,sjedalo i volan po visini, pun kurac pretinaca i bjesnu masinu! Dijelovima je nesto malo veca cijena ali ako kupite orginal dio zaboravit ce te kad ste ga mjenjali a ne na sugavom WV gdje zamjenski dio mozes naci skoro na polici u pekari i mjenjas ga svaki cas jer je zamjensko jeftinije, kupi orginal dio za WV pa ces vidjeti kolika ti je razlika u cijeni! Ja osobno sam prezadovoljan sa autom i sigurno da za te novce necete naci nista bolje jer je auto zvijer, a i po izgledu je sprica! Pozz svima

  12. Ma niko nema pojma. Poslusajte pesmu BELI GROM od Juice i sve ce vam biti jasno. Golf gore, Z A B A R I DOLE!!!!!

  13. Imam planu da kupim pezoa 306 S16 jel je auto odlican nisam ga probao ali sam cuo da je auto bruka sto se tice udobnosti i ubrzanja! 🙂 Pozzz svima fanovima modela S16.

  14. Imam planu da kupim pezoa 306 S16 jel je auto odlican nisam ga probao ali sam cuo da je auto bruka sto se tice udobnosti i ubrzanja! 🙂 Pozzz svima fanovima modela S16.

  15. imam 306-icu 1,6 90ks super zadovoljan sa svime pogotovo potrošnjom i držanjem na mokroj cesti samo je veliki minus tom autu zadnji ovjes razglavi se kao kurva sa 50godina

  16. ljudi imam 306 1.4 karavan, potrosnja je bruka, sa klimom na otvorenom putu ispod 6 litara, ne slusajte druge. auto mehanicar sam i znam kakav je auto, i delovi su jeftini, mada se i ne kvari ali pricam za potrosni materijal. ptimer,. filter vazduha 560 dinara a za zastavu je 300. ko ce odluci za ovaj auto nece pogresiti. pozz ljubiteljima pezoa 306.

  17. hteo bih da kupim pezoa 306 karavana,2000 godiste obican dizel nije hdi…zeleo bi da cujem komentare..

  18. imam pezoa 306 1.8 benzinac ne radi mi tempomat,da li je mozda neko imao isti problem i kako je resijo?

  19. Imam pezo 306 1.8 benzinac ne radi mi tempomat?Da li je neko mozda imao slican slucaj i kako ga je resio

OSTAVITE KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here