F1: Jenson Button pobednik spektakularne VN Mađarske

U svom 113. nastupu u Formuli 1, Britanac Jenson Button je uspeo da se domogne pobedničkog stepenika. U trci bremenitoj preticanjima i incidentima, dva preostala mesta na podijumu pripala su Pedro de la Rosa-i i Nick Heidfeld-u.

Teško je opisati sve ono što se dešavalo tokom proteklog vikenda ili barem sažeti u jedan izveštaj. Sve je počelo kaznama za Schumachera i Alonso-a tokom treninga i kvalifikacija zbog kojih su startovali sa 11-tog odnosno 15-tog  mesta.

Kiša koja je počela da pada na dan trke pobrinula se da stvari poprime još žešći tok. Posle starta trke koji je prošao bez većih incidenata Kimi je zadržao prvu poziciju osvojenu na kvalifikacijama, a za njim su se probili Barichello i de la Rosa.

 
Međutim, u prvih nekoliko krugova režiser je imao ogromne probleme da pohvata bravure M. Schumachera i fenomenalnog F. Alonsa koji su obilazili protivnike kao da stoje. Skoro nestvarnom brzinom Schumacher i Alonso su se našli na pozicijama 4 i 5 već posle par krugova, obišavši na tom putu timske kolege, koji su delovali više nego zbunjeno. Režiseru prenosa nismo mogli da zamerimo previše, jer su se stvari menjale iz časa u čas. Bitka između Schumachera i Alonso-a počela je pre nego što smo se nadali, ali i završila relativno brzo. Bilo je očigledno da kombinacija Michelin–intermediate-Renault funkcioniše bolje od kombinacije Bridgestone-kišne gume-Ferrari i Alonso je na dosta neobičnom mestu uspeo da pretekne Nemca probivši se na poziciju 4.

 
Većina vozaca je krenula sa intermediate gumama, dok je Barichello već u 5 krugu nakon gubitka druge pozicije morao da svrati u boks na zamenu kišnih guma, koje su se očigledno pokazale kao neadekvatne. Do prvih odlazaka u boks videli smo borbu Fisichella-e i Schumahera, koja se završila skoro kobno po Nemca u prvoj krivini. Nakon gubitka pozicije od Alono-a, koji je brzo napravio veliku razliku, Nemac se našao na udaru drugog vozača Renaulta. Želeći da zadrži poziciju Nemac je u prvoj krivini nakon kontakta sa Italijanom ostao bez prednjeg levog stabilizatora što ga je nateralo da ranije ode na svoj prvi pit stop. Serija odlazaka je počela koji krug ranije kada su Massa, a potom i Raikkonen obavili svoj prvi pit stop. Nakon prvog kruga zaustavljanja Raikkonen, koji je do tada suvereno vodio, počinje da gubi ritam i vrlo brzo ga sustiže njegov novi timski kolega, de la Rosa.

 
Nešto iza njih, izuzetno raspoloženi Button se probija na 5. poziciju (da podsetimo zbog kvara motora startovao je 14, odnosno 10 pozicija iza one osvojene na kvalifikacijama).

No vratimo se ipak Raikkonenu, koji u nameri da pretekne zaostalog vozača Red Bull-a, V. Liuzzija, pravi grešku i u 27. krugu se zakucava u zadnji kraj bolida Red Bull ogromnom brzinom. Liuzzi je u želji da propusti Finca naglo smanjio brzinu na izlazu iz krivine, ali dok se nalazio na idealnoj putanji, što Raikkonen nije predvideo i kraj je bio neminovan. Izlazak SC koriste Alonso da obavi prvi pit stop, ali i de la Rosa da obavi drugi koji krug ranije. Ovu situaciju najbolje koristi Schumacher koji se približava opet vodećima i pored silnog gubitka vremena popravkom oštećenja.

 
Vreme na Hungaroringu počinje da se popravlja i vec se mogla lako uočiti isušena idealna putanja, pa su vozači sve cešće koristili mokri deo staze za hlađenje intermediate guma. Alonso nakon restarta pokušava da pobegne i stvori prednost, ali uskoro shvata da sjajni Button vozi dosta brže i smanjuje prednost. Istovremeno i Schumacher se posle jednog okretanja u drugoj krivini budi i obilazi vozače ispred sebe probijajući se na treće mesto.

 
Indisponirani F. Massa je u tom delu trke bio plasiran ispod desetog mesta, dok je Fisichella završio trku izletevši sa staze u 20. krugu zakucavši se u barijere.

Nakon drugog pit stopa Alonso gubi poziciju od Buttona, koji je obavio ranije drugi pit stop ne zamenivši gume, iako su vozači već postepeno počeli da prelaze na gume za suvo. Gume za suvo je uzeo i Alonso tokom drugog odlaska u boks, ali već po izlasku iz pita počinju problemi. Nakon par neobičnih proklizavanja Španac završava svoju trku već u drugoj krivini udarivši u barijere. Posle trke se ispostavilo da se radi o kvaru na pogonskoj osovini. Delovalo je kao zaista nesrećan kraj za Alonso-a i Renault.

Veliku prednost, nakon odustajanja Alonso-a,  Button koristi i odlazi na treći pit stop da bi uzeo gume za suvo zadrzavši pritom veliku prednost ispred Schumachera, koji izbija na drugo mesto. Tada se činilo da je pred nama veliki uspeh Ferrarija i smanjivanje prednosti vodećeg Alonso-a na simboličnih tri poena. Na trećem mestu se u tom periodu trke nalazio de la Rosa koji je obavio tri odlaska u boks, ispred Nick Heidfelda u BMW Sauberu. Međutim, u probleme zapada Schumacher, koji nije na vreme prešao na gume za suvo i počinje da gubi i po 2 do 3 sekunde po krugu u odnosu na de la Rosu u Mclarenu.

 
Ubrzo počinje borba u kojoj Nemac nije hteo da popusti, maestralno braneći poziciju od Španca, ali ih ubrzo zbog sporog tempa pristiže i Heidfeld. Par krugova pred kraj de la Rosa uspeva da obiđe Ferrarijevog vozača čiji bolid počinje da pokazuje znake slabosti, a konačno i sasvim završava trku kada u duelu sa Heidfeldom potpuno oštećuje prednje ogbiljenje. Na ovaj način Schumaher, na zaprepašćenje svojih navijača, ostaje bez velikog broja bodova koji bi značili ozbiljan udarac za Renault u borbi za titulu.

Button za to vreme trku privodi kraju i osvaja prvu pobedu u karijeri nakon 113 nastupa . Prelazak preko linije cilja značio je i početak velike radosti za čitav tim Honde koji je dosta posrtao u poslednje vreme. Na drugom mestu trku završava de la Rosa zabeleživši svoj prvi podijum u karijeri ispred Heidfelda, koji pak osvaja prvi podijum za BMW. Schumacher trku završava sa tri kruga zaostatka na devetom mestu. Ipak, jedan bod mu donosi diskvalifikacija debitanta za tim BMW, Poljaka Roberta Kubica-e, koji je diskvalifikovan zbog nedostatka dva kg na merenju u odnosu na minimalnu težinu.

Sledeća trka je na redu za tri nedelje u Turskoj.

Rezultati trke:

 1. 12  BUTTON       Honda             M   1h52″20"941  163.773 Km/h 
 2.  4  DE LA ROSA   McLaren Mercedes  M   +  0″30"837  163.028 Km/h 
 3. 16  HEIDFELD     BMW Sauber        M   +  0″43"822  162.716 Km/h 
 4. 11  BARRICHELLO  Honda             M   +  0″45"205  162.682 Km/h 
 5. 14  COULTHARD    RedBull Ferrari   M      1 lap(s)               
 6.  7  R.SCHUMACHER Toyota            B      1 lap(s)               
 7.  6  MASSA        Ferrari           B      1 lap(s)               
 8.  5  M.SCHUMACHER Ferrari           B      3 lap(s)               
 9. 18  MONTEIRO     Midland Toyota    B      3 lap(s)               
10. 19  ALBERS       Midland Toyota    B      3 lap(s)               
11. 21  SPEED        Toro Rosso Cosw.  M      4 lap(s)               
12.  8  TRULLI       Toyota            B      5 lap(s)               
13. 22  SATO         S. Aguri F1 Honda B      5 lap(s)               
14.  1  ALONSO       Renault           M     19 lap(s)               
15.  3  RAIKKONEN    McLaren Mercedes  M     45 lap(s)               
16. 20  LIUZZI       Toro Rosso Cosw.  M     45 lap(s)               
17. 10  ROSBERG      Williams Cosworth B     51 lap(s)               
18.  2  FISICHELLA   Renault           M     52 lap(s)               
19. 15  KLIEN        RedBull Ferrari   M     64 lap(s)               
20.  9  WEBBER       Williams Cosworth B     69 lap(s)               
21. 23  YAMAMOTO     S. Aguri F1 Honda B     70 lap(s)               
22. 17  KUBICA       BMW Sauber        M     71 lap(s)  diskvalifikovan

Šampionat vozača: 

 Šampionat konstruktora: