U poker partiji između Renaulta i Ferrarija, u borbi za ovogodišnje prvenstvo u obe kategorije, i današnje deljenje karata donelo je pobedu Ferrariju, treći put za redom.
Izuzetno loša ruka ostavila je Renault ne samo iza Ferrarija već i iza novopriključenih učesnika u partiji, koji su se izborili za svoj deo dobiti pre svega na njegovu štetu. Sve čestitke Ferrariju ali i pored toga ostaje ih dosta i za McLaren i Hondu.
Start trke
Vrela staza, čak 50 stepeni, pa takva i dešavanja na njoj. Od samog kruga za zagrevanje pa na dalje, trka je nečim očekivanim ili ne očekivanim držala pažnju.
Na startu kruga za zagrevanje Michael Schumacher je prošao ispred Raikkonena i tako neko vreme vozio da bi se relativno brzo ipak vratio na svoje drugo mesto, da ne bi rizikovao nepotrebnu kaznu prolaska kroz pit stop zarad nepoštovanja startne procedure.
Na startu trke znatno lakšem Raikkonenu je bez posebnih teškoća uspelo da sačuva prednost nad Michaelom i Massom, dok su Fisichella i Alonso iskoristili poslovično dobru startnost svojih bolida, i opet isto tako poslovično loš start Honde, da obiđu Buttona koji im je to ubrzo vratio pretekavši ih obojicu, gotovo u istom krugu. Da sve ne prođe mirno na startu pobrinuo se Ralf Schumacher, za koga se eto opet potvrdilo da kad jednom upadne u incidente posle teško prekida njihov niz, koji je nasadio Davida Coultharda na prednji levi točak svog bolida. Posle se ispostavilo da je u tome ipak lošije prošao sam Ralf koji je morao u boks na otklanjanje štete na prednjem spojleru dok je Coulthard iako bočno podignut u vazduh ipak prošao bez potrebe za neplaniranim odlaskom u boks.
Priču o Ralfovom nizu upotpuniće i podatak da su sudije Toyotu kaznile sa 5.000 dolara zbog neopreznog izlaženja Ralfovog bolida na pit putanju za izlazak iz boksa, za vreme užurbanog povratka u kvalifikacije posle sudra sa de la Rosom, pri kome je izleteo pravo pred Buttona čije su oštro kočenje i manevar izbegavanja jedino što je sprečilo sudar.
Incident između Ralfa i Coultharda potkačio je i oba bolida BMW Saubera koji su zbog toga već na kraju prvog kruga morali u vanredni obilazak pit stopa. Dok su oni stigli bar do pit stopa kraj prvog kruga nije ni dočekao Nico Rosberg koji je preoštar ulazak u krivinu platio borbom za povratak ravnoteže bolida, koju je na ulasku u sledeću krivinu definitivno izgubio izletanjem sa staze i zakucavanjem u zaštitnu ogradu. Neslavan debi, na domaćoj trci za njega.
Tu nije bio kraj događajima sa starta trke, jer je već u drugom krugu Montoyin službeni naslednik Pedro de la Rosa doživeo otkaz uljne pumpe na svom McLarenu što je unelo i pomalo doze zebnje u McLarenove navijače zabrinute da se nešto slično ne desi i Kimiju, koji je u tim trenutcima vodio trku. Nakon pet krugova Kimi Raikkonen je imao 2,5 sec. prednosti nad Michaelom i još jednu sekundu više nad Massom. Bilo je očigledno da Button, Fisichella i Alonso ne mogu da prate ritam vodeće trojke – vozili su skoro sekundu sporije po krugu.
U pozadini nije manjkalo uzbuđenja. Vitantonio Liuzzi je na kraju startno – ciljnog pravca, u prvoj krivini, uradio isto što i njegov klupski kolega Scot Speed na kvalifikacijama, proširio krivinu i umalo i završio poput njega sa razbijenim bolidom ali je se nekako ipak izvukao. (Scot Speed je nakon jučerašnje nesreće izjavio da to tako obično biva kada puno zaostaješ pa moraš da forsiraš i da mu je bilo žao da se osvrne na ostatke slupanog bolida po izlasku iz njega).
Pit stopovi
Prvi je na planirane pit stopove, po svim očekivanjima i najavama, krenuo Raikkonen, u desetom krugu, potvrdivši tako da je McLaren do prve pol pozicije u ovoj godini došao zahvaljujući svesnom opredeljenju za minimalnu količinu goriva u rezervoaru. Međutim ni ovaj pit stop, poput mnogih ove sezone, za Kimija nije mogao da prođe bez problema. U boksu je ostao 14,6 sec. zbog teškoća sa stezanjem zadnje desne gume. Na stazu je se vratio kao osmi, iza Barichella, Webbera i Alonsa. U šesnaestom krugu Barichello realizuje dugotrajni pritisak i obilazi Webbera da bi ubrzo zatim sa šestog mesta počeo da pritiska i Alonsa koji je očito bio sporiji od njega a pogotovo od Fisichelle na četvrtom mestu. Priliku za obilazak Alonsa nije dočekao jer je u osamnestom krugu morao u pit stop. Alonso je u tom trenutku za vodećim Michaelom zaostajao preko dvadeset sekundi.
Sve želje za dobrim plasmanom i realizacijom u Hockenheimu preporođenih karakteristika Hondinog bolida za Barichella su pale u vodu već u devetnestom krugu, odmah po povratku na stazu, kad je se oblak dima, još jednom ove godine, izvio iz njegovog motora.
U istom, devetnestom, krugu u pit stop odlaze Massa i Fisichella a krug kasnije i Michael Schumacher koji se na stazu vraća ispred Masse. Za vreme prvog Alonsovog zaustavljanja u boksu pored dolivanja goriva i zamene guma mehaničari su probali da mu promenom ugla prednjeg spojlera ublaže probleme sa bežanjem nosa bolida u krivinama. Deveto mesto koje ga je sačekalo na stazi nije bilo realno jer su ispred njega bila i trojica vozača koja još nisu odlazila u boks – Trulli. Klien i Webber koji je u tom momentu bio odličan, treći. U pit stop Webber odlazi prvi put u dvadeset osmom krugu i vraća se na stazu kao peti.
U međuvremenu nam je Ralf Schumacher priuštio lepo obilaženje Liuzzia na mestu gde se brzina sa 320 km spušta na kočenju na samo 60 km (ne koriste se na ovoj trci najdeblji mogući kočioni diskovi od 28 milimetara uzalud).
Krug ,dvadeset osmi, koji je za Webbera bio krug prvog odlaska u pit stop za Kimija Raikkonena je bio krug drugog odlaska u pit stop. Vozač koji je danas bio jedini na taktici sa tri zaustavljanja posle 7,2 sec. provedenih u boksu na stazu je se vratio kao sedmi, nedaleko iza Alonsa. Michael Schumacher u tim trenutcima prednost nad Alonsom penje na preko 40 sec., tačnije 43,3 sec. Shumacher i Massa nižu krugove visokog ritma na ustaljenom međusobnom rastojanju od 1,8 sec. Kao da su se igrali poznate dečije igre "Prati me". Schumacher napred, Massa za njim istim putanjama.
Vozačima koji su ostali bez prolaska kroz cilj u trideset drugom krugu pridružio je se i Jacgues Villeneuve, koji je u krivini koja uvodi na ciljnu ravan proklizao preko ivičnjaka i nimalo nežnim zaustavljanjem ispreturao gume u zaštitnom zidu, omogućivši tako svojim mehaničarima u boksu da vrelinu trkačkog popodneva u Hockenahimu ublaže skidanjem kaciga i zaštitnih kombinezona pošto je time trka za njih bila gotova, jer je Nick Heidfeld parkirao svoj bolid u boksu još u devetom krugu. Tužan vikend za BMW Sauber koji stvarno ulaže velike napore da bolide dovode u sklad sa reputacijom imena koji nose. No, dobro, od ove sezone i tako nisu puno očekivali već da ona posluži kao godina za skupljanje vrednih iskustava za sledeće sezone. Najboljeg mladog vozača u F1, po mnogim procenama, i tako već imaju u svojim redovima, poljaka Roberta Kubicu.
Pominjani niz incidenata, koji ne prekida lako, Ralf Schumacher je nastavio u trideset šestom krugu kaznom "prođi kroz" zbog prekoračenja brzinskog ograničenja vožnje u pit stopu.
U trideset devetom krugu počinje da se odvija scenario napravljen u Renaultu čije je sprovođenje imalo za cilj pomicanje Alonsa za jedno mesto naviše. Naime, u tom krugu Webber koji je se dugo vozio u sendviču iza dva Renaulta, Fisichella ispred a Alonso iza – bez mogućnosti da pristisne Webbera nekim napadom, jako lako obilazi Fisichellu, tako reći bez ikakve borbe, samo je kliznuo pored njega. Prethodna tri kruga su poslužila da Alonso sporijim ritmom Fisichelle, uz zatvaranje prolaza Webberu, dobije priliku da se približi njemu i Webberu pa tako Alonso odjednom vozi krugove brže od Fisichelle u rasponu od 1,6 do 1,2 sec.(36. krug – 1,6 sec., 37. krug – 1,4 sec., 38. krug – 1,2 sec.).
U četrdesetom krugu Fisichella odlazi u boks i tamo se zadržava 8 sec. Po povratku na stazu, u četrdeset drugom krugu – znači dva kruga posle izlaska iz boksa mogla se čak videti i scena u kojoj Fisichella na pravcu krivuda sa bolidom valjda predstavljajući kako greje gume ili šta već. Naravno posle obavljenog pit stopa u četrdeset trećem krugu Alonso se na stazu vraća ispred Fisichelle.
Nekako u vreme Fisichellinog drugog odlaska u boks kaznu "prođi kroz" je dobio i Tiago Monteiro, što je posebno zanimljivo, zbog ignorisanja upozorenja davanih plavom zastavom – znači, konačno počinje uvođenje reda i po tom pitanju. Ove godine je bilo puno protesta zbog neadekvatnog poštovanja plave zastave, valjda će ovo sa Tiagom biti dovoljna opomena svim zaostalim vozačima da svoje ponašanje usklade sa onim što se plavom zastavom od njih i traži.
U četrdeset petom krugu još jedno lepo obilaženje, Trulli obilazi Kliena, sjajna predstava Trullija – posle zamene motora i starta sa začelja gledamo ga u borbi za sedmo mesto, a u četrdeset osmom krugu Webber pokazuje da nema mnogo obzira za momka kome je menadžer isti čovek kao i njemu i na stazu se posle pit stopa vraća ispred Alonsa.
Lista obilaženja na današnjoj trci nikako nije bila kratka, svoj prilog je dao i Vitantonio Liuzzi obišavši u pedeset četvrtom krugu, posle lepe borbe za jedanesto mesto, nikog drugog do Davida Coultharda, po najavama timskog kolegu sledeće sezone u prvom Red Bullovom timu.
Dvanest krugova pre kraja Kimi obavlja treći pit stop i po povratku na stazu tik do Webbera u bliskoj borbi sa njim izbija na četvrto mesto. Kako se nije zadovoljio samo sa tim, Kimi dva kruga kasnije neočekivano lako, bez očekivanog duela, obilazi i Buttona i preuzima treće mesto.
Da nesreća nikad ne ide sama u Williamsu su se uverili kad im je i drugi bolid, sa Webberom, samo osam krugova pre kraja ostao van trke. Tuga od Cosworthovog motora još jednom ih je uzela pod svoje. Taj motor sem na početku sezone nikad više nije radio kako treba. Tužno, ali istinito. Šteta za Webbera, momku koji se nalazi u situaciji da još nema potpisan ugovor za sledeću sezonu bila je potrebna mogućnost da ovu trku okonča prolaskom kroz cilj, za sve ostalo je se već bio pobrinuo i sam, imao je peto mesto u rukama.
Što bi rekli – kao da je Briatore režirao, njegov drugi vozač ispada da bi njegov prvi i njemu bitniji, u ovom trenutku bar, vozač uzeo na kraju bod više. Đavolska sreća. Koliko je Alonso nerealan u svojim glasnim kritikama da nema pomoć od tima i Fisichelle u borbi za titulu ove godine pokazala je i situacija šest krugova pre kraja. U krivini koja uvodi u deo staze nazvan Motodrom, isto mesto na kome je Kimi u kvalifikacijama na kratko izleteo u poslednjem brzom krugu, Alonso pravi grešku i poprilično duboko izleće van staze, podigavši pri tom ogromnu količinu prašine, dok Fisichella ne koristi priliku da prođe već koči i kočenjem zadržava i Trullija i tako pruža Alonsu priliku da se na stazu vrati kao da ništa nije ni bilo. Biće pohvala od Briatorea, pa uostalom nije za džabe među prvima rešio svoj status za sledeću godinu, naravno pod uslovom da se silnim brigama ophrvani Briatore uopšte i seti da ga treba pohvaliti. Valjda će ga neko i podsetiti. Bio bi red, stvarno.
Na kraju – dvostruka Ferrarijeva pobeda, ovaj put nisu dozvolili da im niko sporiji zbog njihovih taktičkih postavki kao u Magny Coursu pokvari planirano prvo i drugo mesto. Kimi Raikkonen trećim mestom, osvojenim posle izuzetne predstave kakvu retko ko pored njega još može da pruži, donosi radost prelepo ukrašenoj Mercedesovoj tribini – Kimi se pokazao i kao vatrogasac, kada je parkirao bolid zbog pregrevanja zaštitnog dela na motoru morao je da uzme u ruke aparat za gašenje požara i tako spreči moguću pojavu požara. Istini za volju, nije baš mnogo spretan sa onim aparatom, ali je bar marljiv. Četvrti Button je možda sa više borbenosti mogao i do trećeg mesta, ali pitanje je veliko da li mu je Honda stavila u ruke materijal koji bi njegova borbenost mogla da postavi mesto ispred Kimija, bez obzira na nagli skok mogućnosti tog bolida teško da je tako, prema tome – posle svih posrtanja ovo je za njih izuzetan rezultat. Alonso – dva mesta više nego što je zaslužio, jedno – poklon od Fisichelle a drugo – poklon od Coswortha, Fisichella – tamo gde su mu rekli da bude, jedno mesto ispod zasluženog.
No, nije to nikakav problem, mnogi su momci u istoriji Formule 1 imali takve zadatke i ispunjavali ih. Pa eto i on, doduše u timu koji tvrdi da su za njih oba vozača jednaka i sa kolegom koji ljutito tvrdi da njemu niko nikada nije pomagao, ali nećemo sad da cepidlačimo, tako je kako je. Trulli je potpisivanje ugovora sa Toyotom do 2009. godine zapečatio sedmim mestom do koga je došao startom sa samog začelja, na koje pao zbog zamene motora – dobar posao za zadovoljstvo Japancima. Jedan bod za Kliena, posle dosta vremena konačno ispred Coultharda i to među bodovima, njegov dodatak skromno popunjenoj Red Bullovoj kasici ove godine.
Odgovori na pitanja koja smo imali posle kvalifikacija su posle trke u nekoj meri stigli:
– Kriza Renaulta? Nesumnjivo.
– Da li su samo gume razlog tome? Teško je u to poverovati. McLaren i Honda su danas imali takođe Michelin gume. Kao što je teško poverovati i da je Ferrari toliko sada dominantan zahvaljujući samo Bridgestoneu.(Danas je Bridgeston zabeležio stotu pobedu u F1) Možda je veći deo razloga skriven u tome, ali nikako i celina.
– Da li se ponavlja drugo deo prošle sezone? Očigledno se ponavlja ali na nesreću Renaulta niti im je bodovna zaliha ista kao prošle godine niti im pratilac za razliku od prošlogodišnjeg ima problema sa pouzdanošću. Po rečima samog Alonsa Mc Laren je u drugom delu prošle sezone bio brži od njih za pola sekunde. Ove godine na zadnjim trkama Ferrari im beži i po sekundu po krugu.
– Da li sa na kraju trke između Michaela i Alonsa može naći ime još nekog vozača, što je jako bitno za neizvesnost sezone? Pa eto može, recimo Massa, Kimi, Button. Mogao je i Fisichella, ali nećemo sada o tome. Prisećam se komentara novinara časopisa F1 Racing kada su radili poređenje karakteristika današnjih vozača F1 u kojima su naglašavali da je razlika između Kimija i Fernanda u osnovi ta što se pored jednakog snalaženja sa bolidom koji funkcioniše kako treba Kimi daleko bolje snalazi sa bolidom koji ne funkcioniše kako treba i stvara probleme sa ležanjem, podupravljanjem, predupravljanjem i sličnim stvarima.
– Da li Renault ipak može da prevlada ovu krizu i sačuva prednost od, sada, 11 bodova? Može, ali im Ferrari za razliku od McLarena prošle godine neće nimalo pomoći u tome. Oni nemaju Kimija i Montoyu da dele pobede, 4:2 – drugi deo prošle sezone, oni imaju Michaela i Massu. Kad pobeđuju, zna se kako pobeđuju. Jednostavna, stara priča. Kad smo kad starih priča, jedna se ponovila. Kad su na prvom i drugom mestu oba Ferrarija, kad Michael nije usamljen na podijumu ili na kraju kvalifikacija, to je siguran znak da ta mašina funkcioniše savršeno i ubedljivo.
Neki bi rekli i nemilosrdno.No, ništa nemilosrdnije nego li Renault kad ima priliku za to. Još i ovo – Alonsu sada više ona računica o svim drugim mestima do kraja koja mu čuvaju pobedu u šampionatu i pored svih Michaelovih pobeda do kraja više ne važi. Tako bi bio u zaostatku za jedan bod. schumacher 149 a on 148. Znači mora opet da bude ispred Schumachera. Bar jednom. Zakuvalo se.
– Da li je moguće da Renaultu toliko smeta zabrana korišćenja dodatnog rešenja za amortizaciju? Možda, u današnjem svetu sofisticirane Formule 1 svaka sitnica je bitna, ali opet imali su je u Magny Coursu i Indianapolisu. Ali onda su to imali i Ferrari i McLaren. Komplikovano. A radi se o jako jednostavnom rešenju. Neka vrsta tega koji se pomera gore dole.
Ima tih pitanja i ponešto od odgovora sigurno još dosta. Ostavimo nešto i za Hungaroring, koji je već za sedam dana. Znači nema vremena za neke velike promene na bolidima – barem ne za one na bolje,a onda sledi letnja pauza od tri nedelje za čijeg su trajanja zabranjena testiranja.
Poslastica za Ferrari-jeve navijače:
Alonso je u razgovorima pre trke a u očekivanju svoje pobede izjavio: "Pobeda u Hockenheimu je mnogo vise od 10 bodova." Kažu da je se Michael Schumacher kad su mu to preneli posle trke složio sa tim.
Egzotika za Montoya-ine poklonike:
I posle dve trke otkako je otišao iz F1, u generalnom plasmanu je i dalje na istom, šestom, mestu sa 26 bodova.
Poslednja vest – Vozači Midlanda, Christian Albers i Tiago Monteiro, su zbog korišćenja fleksibilnih zadnjih spojlera na njihovim bolidima odlukom tehničke komisije nakon trke diskvalifikovani.
Kimi Raikkonen:
"Sa drugim setom guma sam imao mnogo problema, jer su počele naglo i jako da se po njima pojavljuju mehuri, a potom je nastao i problem sa hidraulikom. U ovom delu sam i izgubio mesto od Jensona Button-a, jer je bolid bio jako težak za upravljanje, a ni funkcija menjanja brzina nije radila savršeno. Imali smo probleme, ali smo do kraja ipak uspeli da nadoknadimo zaostatak i izgubljeno vreme. Bolid je jako napredovao ali moramo još da se potrudimoi da bi mogli da pratimo Ferrari."
Fernando Alonso:
"Zadovoljan sam postignutim rezultatom, jer sam izvukao maksimum iz svog bolida. Nadam se da će se do sledeće trke situacija promeniti. Po mom mišljenju jedan od glavnih razloga neuspeha su gume koje su se nakon prve zamene osule mehurima. Sve vreme sam se borio sa bolidom".
Michael Schumacher, nakon trke:
– Michael, ovo je bila 70-ta pobeda za Ferrari, 100_ta pobeda za Bridgestone, predivan dan, zar ne?
Michael Schumacher: "Da, to su vrlo važni brojevi, ali trenutno je broj 11 najvažniji, jer taman toliko bodova zaostajem za Fernandom Alonsom. Naš bolid je čitavog vikenda odlično funkcionisao. Vrlo smo tesno sarađivali sa Bridgestoneom, da bi u svakom segmentu ostvarili poboljšanje. Shell je isporučio novo gorivo, kompletan paket je savršeno radio, jednostavno rečeno, sve je bilo na svom mestu. Sada smo mi ti koji smo najbolji i najbrži, došao je naš momenat i moramo da ga iskoristimo, da bi zaostatak što više smanjili."
– Da li je u nekom trenutku u toku trke bilo nečeg kritičnog?
Micahel Schumacher: "Ne, ni najmanje, na početku smo imali već dovoljnu prednost, a posle smo mogli čak i da prištedimo naše bolide. Jedinu opasnost činili su prljavština na stazi i ostatci od guma, jer je većina timova bili na mekim gumama, tako da je izvan takozvane idealne putanje bilo jako klizavo. Sa vožnjom na granici mogućnosti u tim uslovima može doći do problema, ali mi nismo imali potrebe za takvom vožnjom."
– Šta je to bilo tako jako ovog vikenda na Ferrarijevom bolidu?
Michael Schumacher: "Sve!"
– Možda su to ipak bile gume?
Michael Schumacher: "Moram da kažem da je sve važno. Gume su dobro radile. To je važan preduslov da bi mogli da pokažemo svu snagu našeg bolida. Motor je bio odlićan. Shell nam je pomogao, pojednostavljeno rečeno – sve je bitno."
– Gotovo kao u starim vremenima Ferrarijeve prevlasti?
Michael Schumacher: "U suštini, to je tačno. Kada pogledamo naše mogućnosti iz prošle sezone, retko bi ko i pomislio da ćemo ponovo da se vratimo. Poslednjih meseci smo jako dobro i potpuno usredsređeno radili da bi naš bolid podigli u svim elementima. Moj timski kolega je takođe vrhunski odradio posao i rezultat je ovde."
Zvanični rezultati trke:
Poz/ Br./ Vozač/ Tim/ Krugovi/ Vreme-Zaostatak/ Startna poz./ Bodovi
1 5 Michael Schumacher Ferrari 67 1:27:51.693 2 10
2 6 Felipe Massa Ferrari 67 +0.7 secs 3 8
3 3 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 67 +13.2 secs 1 6
4 12 Jenson Button Honda 67 +18.8 secs 4 5
5 1 Fernando Alonso Renault 67 +23.7 secs 7 4
6 2 Giancarlo Fisichella Renault 67 +24.8 secs 5 3
7 8 Jarno Trulli Toyota 67 +26.5 secs 20 2
8 15 Christian Klien RBR-Ferrari 67 +48.1 secs 12 1
9 7 Ralf Schumacher Toyota 67 +60.3 secs 8
10 20 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 66 +1 krug 16
11 14 David Coulthard RBR-Ferrari 66 +1 krug 10
12 21 Scott Speed STR-Cosworth 66 +1 krug 19
Diskval. 19 Christijan Albers MF1-Toyota 66 +1 krug 21
Diskval. 18 Tiago Monteiro MF1-Toyota 65 +2 kruga 18
Odustao 9 Mark Webber Williams-Cosworth 59 Hlađenje 11
Odustao 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 38 Menjač 17
Odustao 17 Jacques Villeneuve Sauber-BMW 30 Izletanje 13
Odustao 11 Rubens Barrichello Honda 18 Motor 6
Odustao 16 Nick Heidfeld Sauber-BMW 9 Kočnice 15
Odustao 4 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 2 Uljna pumpa 9
Odustao 23 Sakon Yamamoto Super Aguri-Honda 1 Menjač 22
Odustao 10 Nico Rosberg Williams-Cosworth 0 Izletanje 14
Najbrži krugovi:
Poz/ Br./ Vozač/ Tim/ Krug/ Vreme dana/ Prosečna brzina/ Vreme
1 5 Michael Schumacher Ferrari 17 14:25:11 215.650 1:16.357
2 6 Felipe Massa Ferrari 18 14:26:30 215.551 1:16.392
3 3 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 4 14:08:31 215.317 1:16.475
4 7 Ralf Schumacher Toyota 64 15:28:16 214.509 1:16.763
5 8 Jarno Trulli Toyota 48 15:06:36 214.386 1:16.807
6 9 Mark Webber Williams-Cosworth 43 14:59:52 214.372 1:16.812
7 12 Jenson Button Honda 14 14:21:33 214.356 1:16.818
8 2 Giancarlo Fisichella Renault 18 14:26:50 213.902 1:16.981
9 1 Fernando Alonso Renault 66 15:30:15 213.140 1:17.256
10 20 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 51 15:11:30 212.724 1:17.407
11 21 Scott Speed STR-Cosworth 50 15:10:31 212.606 1:17.450
12 15 Christian Klien Red Bull Racing 49 15:08:24 211.870 1:17.71
13 14 David Coulthard Red Bull Racing 24 14:35:37 211.620 1:17.811
14 11 Rubens Barrichello Honda 16 14:24:26 211.029 1:18.029
15 19 Christijan Albers MF1-Toyota 35 14:50:21 210.441 1:18.247
16 18 Tiago Monteiro MF1-Toyota 46 15:05:53 209.182 1:18.718
17 17 Jacques Villeneuve Sauber-BMW 29 14:42:41 208.689 1:18.904
18 16 Nick Heidfeld Sauber-BMW 3 14:08:25 207.741 1:19.264
19 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 26 14:38:22 207.351 1:19.413
20 4 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 2 14:06:06 206.737 1:19.649
Pit stop strategija:
1 17 Jacques Villeneuve Sauber-BMW 1 14:04:59 28.423 28.423
1 7 Ralf Schumacher Toyota 1 14:05:00 24.646 24.646
1 16 Nick Heidfeld Sauber-BMW 1 14:05:21 26.799 26.799
1 3 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 10 14:16:12 28.950 28.950
1 12 Jenson Button Honda 16 14:24:08 23.413 23.413
1 11 Rubens Barrichello Honda 18 14:27:04 24.017 24.017
1 6 Felipe Massa Ferrari 19 14:27:47 22.584 22.584
1 2 Giancarlo Fisichella Renault 19 14:28:08 23.454 23.454
1 5 Michael Schumacher Ferrari 20 14:29:03 22.934 22.934
1 1 Fernando Alonso Renault 20 14:29:42 22.066 22.066
1 14 David Coulthard Red Bull Racing 21 14:31:23 20.915 20.915
1 18 Tiago Monteiro MF1-Toyota 24 14:35:45 22.529 22.529
1 15 Christian Klien Red Bull Racing 25 14:36:20 22.600 22.600
1 20 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 26 14:37:56 22.092 22.092
1 21 Scott Speed STR-Cosworth 27 14:39:31 21.930 21.930
1 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 27 14:39:42 22.679 22.679
1 9 Mark Webber Williams-Cosworth 28 14:40:05 22.583 22.583
2 3 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 28 14:40:13 21.379 50.329
1 8 Jarno Trulli Toyota 28 14:40:18 23.653 23.653
2 7 Ralf Schumacher Toyota 29 14:42:00 21.611 46.257
1 19 Christijan Albers MF1-Toyota 29 14:42:09 22.520 22.520
3 7 Ralf Schumacher Toyota 35 14:50:10 11.126 57.383
2 2 Giancarlo Fisichella Renault 40 14:56:03 21.758 45.212
2 14 David Coulthard Red Bull Racing 40 14:56:30 23.704 44.619
2 12 Jenson Button Honda 41 14:57:04 24.035 47.448
2 1 Fernando Alonso Renault 43 14:59:58 22.273 44.339
2 6 Felipe Massa Ferrari 44 15:00:30 22.355 44.939
2 18 Tiago Monteiro MF1-Toyota 43 15:01:23 11.068 33.597
2 5 Michael Schumacher Ferrari 45 15:01:45 22.874 45.808
3 18 Tiago Monteiro MF1-Toyota 44 15:02:53 22.717 56.314
2 15 Christian Klien Red Bull Racing 47 15:05:27 22.314 44.914
4 7 Ralf Schumacher Toyota 47 15:05:58 20.862 1:18.245
2 9 Mark Webber Williams-Cosworth 48 15:06:19 22.182 44.765
2 19 Christijan Albers MF1-Toyota 48 15:07:29 21.897 44.417
2 21 Scott Speed STR-Cosworth 48 15:07:35 20.675 42.605
2 20 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 49 15:08:34 20.442 42.534
2 8 Jarno Trulli Toyota 51 15:10:30 20.795 44.448
3 3 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 55 15:15:28 20.425 1:10.754
Plasman vozača posle dvaneste trke:
1 Fernando Alonso Renault 100
2 Michael Schumacher Ferrari 89
3 Felipe Massa Ferrari 50
4 Giancarlo Fisichella Renault 49
4= Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 49
6 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 26
7 Jenson Button Honda 21
8 Rubens Barrichello Honda 16
9 Ralf Schumacher Toyota 13
9= Nick Heidfeld Sauber-BMW 13
11 David Coulthard RBR-Ferrari 10
11= Jarno Trulli Toyota 10
13 Jacques Villeneuve Sauber-BMW 7
14 Mark Webber Williams-Cosworth 6
15 Nico Rosberg Williams-Cosworth 4
16 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 2
16= Christian Klien RBR-Ferrari 2
18 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 1
Plasman konstruktora posle dvaneste trke:
1 Renault 149
2 Ferrari 139
3 McLaren-Mercedes 77
4 Honda 37
5 Toyota 23
6 Sauber-BMW 20
7 RBR-Ferrari 12
8 Williams-Cosworth 10
9 STR-Cosworth 1
Sledeća, trinaesta trka, je u Mađarskoj, na stazi Hungaroring, 06.08. u 14h.