Sećate li se Kinder jaja? Na omotu svakog je krupnim slovima pisalo "Surprise". Na današnjim kvalifikacijama otvoreno Kinder jaje nam je svima donelo veliko "surprise" – Kimi i McLaren na prvom mestu.
Možda Kimi dobije i novi nadimak, recimo Luftika, po onom malom plavom Štrumfu koji svo vreme trajanja istoimene crtane serije priređuje svima raznorazna iznenađenja uz neizbežni uzvik: "Surprise!"
Današnjim uzbudljivim kvalifikacijama prethodio je uvod, koji se ne može nazvati uzbudljivim, ali nešto poput "tragikomični" bi moglo da se doda ispred njega i da tako sasvim odgovora istini. O čemu se zapravo radi?
Na pregledu bolida u četvrtak uveče tehnička komisija je ustanovila da treći bolid Renaulta ima u nosu nedavno zabranjeno rešenje amortizacije. Tom prilikom Renaultu je naloženo da ga do petka u 10h i 30 min. ukloni. U međuvremenu komesari, pod određenim pritiskom Renaulta, spornom rešenju ponovo dodeljuju legalitet i time opet dozvoljavaju njegovu upotrebu. Za nastavak se pobrinula FIA, koja je osporila odluku komesara i timovima dostavila pismeno obaveštenje o tome, sa napomenom da moraju sami da procene hoće li da koriste ovaj sistem. U napomeni timovima dalje stoji da u slučaju korišćenja lako može da im se desi da posle eventualne pobede, ili bilo kakvog osvajanja bodova, na prizivnom sudu FIA budi diskvalifikovani poput Honde prošle sezone u poznatom slučaju skrivenih rezervoara.
Kako ni jedan drugi tim u Hockenheim i nije došao sa bolidima na kojima je bilo primenjeno osporavano rešenje za ublažavanje poskakivanja prednjih točkova sem Renaulta, pred početak treninga Renault je saopštio da su uprkos tome što su komesari dozvolili upotrebu spornog sistema za amortizaciju ( naravno ne želeći i ne smejući da rizikuju gubljenje sezone zaprećenom diskvalifikacijom od strane FIA) odlučili da ne vraćaju taj sistem u bolide, a takođe i da su ga već i udaljili iz rezervnog bolida.
Još su dodali da su bolide bez tog rešenja testirali u Jerezu i da vozači nisu osetili razlike u ponašanju bolida. ( Ovde je se teško suzdržati od malo ironije. Pa to znači da su imali na bolidu deo koji ničemu ne služi sem kao dodatni balast. Čemu onda sva ova gužva oko olakšanja bolida od nepotrebnog tereta i to samo iz Renaulta? Nakon svega, tehnički komesari dozvolili – FIA osporila, ostaje nedoumica – Čega su deo komesari, oni nisu deo FIA? Toliko o uvodu.)
Prvi period
Štoperica koja meri protok vremena u prvih petnest minuta kvalifikacija zaustavljena je tačno na brojci 10:05 pošto je Scot Speed bolid Toro Rossa u prvoj krivini, na kraju startno – ciljnog pravca, poterao malo i pored staze, izašavši prvo na zeleno ofarbani deo asfalta iza ivičnjaka a onda, potpuno izgubivši kontrolu, i na zemljani deo koji ga je bacio u piruetu koja je se završila udarcem u ogradu na suprotnom delu staze. Bolid je pretrpeo ogromna oštećenja u vidu otkinutih točkova i vešanja. Posle raščišćavanja brojnih krhotina rasutih po stazi nastavak prvog dela, nakon nekih šest minuta prinudne pauze, nije doneo ništa dobro Vitantoniu Lizziu, Christianu Albersu, Takumi Satou, Tiagu Monteiru i Sakonu Yamamotou za koje je kraj prvog dela bio i kraj daljeg učešča u kvalifikacijama. U opisanom incidentu, koji je prouzrokovao pauzu, na sreću, Scot Speed je prošao bez ikakvih povreda i u boks se vratio laganom šetnjom uz odmahivanje publici.
Mali dvoboj koji međusobno vode Super Aguri i Midland, danas je završen nerešeno. Sato je u novom bolidu bio ispred Monteira, ali iza Albersa, a Monteiro je bio ispred debitanta Yamamotoa, koji u rezervnom, starom, bolidu nije imao niakve šanse za pomak sa samog začelja. Kad smo kod Super Agurija, razmahana FIA je u svom naletu raznoraznih zabrana dokačila i njih. Njima je zabranjeno korišćenja rešenja za zagrevanje guma u boksu u vidu zatvorene limene kutije sa ugrađenim infracrvenim grejačima.
Drugi period
U drugom delu kvalifikacija, kada se po pravilu sa najmanje opterećenim bolidima postavljaju najbrža vremena u ukupnim kvalifikacijama, ubedljivo najbrža vremena, podalje od ostalih, su zabeleležila dva Ferrarija a iz kvalifikacija su ispali, ne baš tim redom, oba Williamsa, oba BMW-a (ovaj put bez vertikalnih krilaca na nosu bolida, koje je FIA, zvanično, zabranila pozivajući se na odredbu pravilnika da nikakav dodatak na bolidu ne sme da ograničava pogled vozačima, nezvanično i mnogo realnije objašnjenje, imajući u vidu da se vozači nisu žalili na preglednost, glasi – estetika) Christian Klien u Red Bullu, koji je tako opet kvalifikacije završio iza Coultharda, i Trulli za koga se, neslužbeno, saznaje da je imao određene probleme sa motorom.
Znači, drugi deo je prošao bez posebnih iznenađenja sem ispadanja Trullija koje nije bilo očekivano, s obzirom na očigledan Toyotin napredak i na solidne rezultate na zadnjim trkama.
Treći period
Početak trećeg dela nije doneo reprizu iz Magny Coursa, kad su nam Alonso i Michael Schumacher priredili pravu malu trku sa međusobnim preticanjima, ali je zato bilo određene gužve u boksu kad su Ferarijevi mehaničari dali znak Michaelu za izlazak iz boksa na šta je ovaj punim gasom pokrenuo bolid i na liniju izlaska iz boksa izleteo pravo pred zahuktalog Alonsa, koji je kočenjem morao da popusti i izbegne udarac otpozadi u Ferrari. Na kraju sledećeg kruga mogli smo preko radio veze da čujemo iznerviranog Alonsa koji je galamio: "Jeste li videli šta je Schumacher uradio?! Jeste li videli?!"
Za nastavak sličnih uzbuđenja pobrinuo je se Pedro de la Rosa, koji je na kočenju u krivini broj šest preoštro zalomio ka centru krivine i zadnjim desnim točkom udario u prednji levi točak bolida Ralfa Schumachera, koji je pristigavši većom brzinom od de la Rose za liniju kretanja u toj krivini odabrao unutrašnju putanju sa namerom da prođe pored de la Rose, jer je ovaj u krivinu ušao preširoko i bilo je očigledno da će tim manevrom izgubiti nešto od vremena. Iako je se kontakt desio kad su bolidi prolazili kroz najsporiji, središnji, deo krivine posledice nisu bile naivne – de la Rosi je pukla zadnja desna guma a Ralfu je stradalo prednje levo vešanje. McLarenovi mehaničari su brzo vratili De la Rosu na stazu posle zamene gume, dok su Toyotini mehaničari imali priliku da pred objektivima TV kamera demonstriraju veštinu zamene oštećenih elemenata vešanja u trci sa vremenom koje je neumitno curelo i ostavljalo Ralfu sve manje nade za povratak na stazu. Ipak na nešto više od dva minuta pre kraja Ralf se zahvaljujući izuzetnoj brzini i stručnosti svoje ekipe vratio na stazu i u preostalom vremenu, jedva dovoljnom za jedan brzi krug, odvezao taman koliko je trebalo za osmo mesto, jedno ispred ,devetog, de la Rose.
I dok je većina pratila dvoboj između Alonsa i Michaela Schumachera, mada tu nikakvog dvoboja nije zaista ni bilo, s obzirom da je Ferrari i ovog vikenda dosta brži od Renaulta, na prvo mesto je izbio Kimi Raikkonen koji je u kasnijim pokušajima da dodatno popravi vreme samo uspeo da nakratko izleti na travu i pri tom nabaci poveću količinu prašine na stazu.
Epilog – Iza Raikkonena, kome se isplatila McLarenova strategija, kojom su najavili žrtvovanje taktike trke pol poziciji u kvalifikacijama, uostalom Kimi je jedini od svih vozača u trećem delu imao brže vreme u odnosu na drugi deo kvalifikacija, iza njega dva Ferrarija, Michael i Massa potvrđuju visoku konstantnost Ferrarija, Alonso daleko iza – na sedmom mestu izgubivši tako ove kvalifikacije od Fisichelle, koji je završio kao peti, povratak Honde – oba vozača u prvih deset, Button četvrti, Rubens šesti, više nego dobri Coulthard kao deseti, imajući u vidu realni kvalitet bolida koji vozi.
Od trke možemo da očekujemo odgovore na brojna pitanja: Kriza Renaulta, bez obzira na novi aerodinamički paket i novi motor u Fisichellinom bolidu? Da li je problem samo u gumama odnosno u tome što je Bridgestone sada dominantniji od odlazećeg Michelina? (Kimijev bolid ima Michelin gume). Da li se ponavlja prošla sezona kada su protivnici Renaulta u drugom delu bili u prednosti sa daleko većim mogućnostima za razvoj bolida u toku sezone? Da li će Ferrarijeva pouzdanost i brzina, za razliku od McLarena koji je u drugoj polovini prošle sezone imao, uglavnom, samo brzinu, biti dovoljna za značajnije smanjenje prednosti Renaulta? Da li će se na kraju trke između Michaela i Alonsa naći ime još kog od vozača, recimo: Kimi, Felipe Massa, Fisichella, neko iz Honde? Ili možda ipak i neće? Možda Renaultova taktika i ovaj put, potpomognuta Alonsovim kvalitetima, donese neki bod više od stvarno mogućeg?
Ima takvih i sličnih pitanja još mnogo, čak i previše. No, ispratimo obećavajuću trku i sačekajmo njen kraj pa da vidimo šta ćemo tada znati više nego što znamo sada.
Na konferenciji za štampu posle kvalifikacija Kimi je bio dosledan nadimku Iceman, hladan i suzdržan, i delovao je kao da ga pol pozicija nije nimalo iznenadila:
"Izletanje sa staze u poslednjem brzom krugu nije posledica nekih teškoća sa bolidom već sam kroz krivinu išao nešto brže nego uobičajeno jer sam želeo da nadoknadim zaostatak koji sam imao u prva dva sektora. Pokušao sam pridobiti tako nešto vremena ali nije išlo."
Michael Schumacher nije na konferenciji pokazao znake nikakve posebne euforije, bio je prilično odmeren i oprezan, dok je Massa izjavio da je nakon rezultata na treninzima očekivao više od trećeg mesta
Zvanični rezultati kvalifikacija:
Poz /Br. /Vozač /Tim /Q1 /Q2 /Q3
1 3 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:15.214 1:14.410 1:14.070
2 5 Michael Schumacher Ferrari 1:14.904 1:13.778 1:14.205
3 6 Felipe Massa Ferrari 1:14.412 1:14.094 1:14.569
4 12 Jenson Button Honda 1:15.869 1:14.378 1:14.862
5 2 Giancarlo Fisichella Renault 1:15.916 1:14.540 1:14.894
6 11 Rubens Barrichello Honda 1:15.757 1:14.652 1:14.934
7 1 Fernando Alonso Renault 1:15.518 1:14.746 1:15.282
8 7 Ralf Schumacher Toyota 1:15.789 1:14.743 1:15.923
9 4 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:15.655 1:15.021 1:15.936
10 14 David Coulthard RBR-Ferrari 1:15.836 1:14.826 1:16.326
11 9 Mark Webber Williams-Cosworth 1:15.719 1:15.094
12 15 Christian Klien RBR-Ferrari 1:15.816 1:15.141
13 8 Jarno Trulli Toyota 1:15.430 1:15.150
14 17 Jacques Villeneuve Sauber-BMW 1:16.281 1:15.329
15 10 Nico Rosberg Williams-Cosworth 1:16.183 1:15.380
16 16 Nick Heidfeld Sauber-BMW 1:16.234 1:15.397
17 20 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 1:16.399
18 19 Christijan Albers MF1-Toyota 1:17.093
19 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:17.185
20 18 Tiago Monteiro MF1-Toyota 1:17.836
21 23 Sakon Yamamoto Super Aguri-Honda 1:20.444
22 21 Scott Speed STR-Cosworth – bez vremena
Vremena po sektorima:
Pozicija / Broj/ Vozač/ Vreme
SEKTOR 1
1 5 Michael Schumacher 16.137
2 3 Kimi Räikkönen 16.146
3 12 Jenson Button 16.169
4 6 Felipe Massa 16.211
5 2 Giancarlo Fisichella 16.214
6 11 Rubens Barrichello 16.248
7 1 Fernando Alonso 16.249
8 17 Jacques Villeneuve 16.290
9 9 Mark Webber 16.315
10 14 David Coulthard 16.336
11 15 Christian Klien 16.385
12 10 Nico Rosberg 16.392
13 4 Pedro de la Rosa 16.403
14 16 Nick Heidfeld 16.458
15 8 Jarno Trulli 16.462
16 7 Ralf Schumacher 16.471
17 20 Vitantonio Liuzzi 16.524
18 19 Christijan Albers 16.724
19 18 Tiago Monteiro 16.866
20 22 Takuma Sato 16.905
21 23 Sakon Yamamoto 17.802
SEKTOR 2
1 5 Michael Schumacher 35.336
2 3 Kimi Räikkönen 35.354
3 6 Felipe Massa 35.479
4 12 Jenson Button 35.481
5 2 Giancarlo Fisichella 35.515
6 4 Pedro de la Rosa 35.552
7 7 Ralf Schumacher 35.618
8 1 Fernando Alonso 35.630
9 8 Jarno Trulli 35.709
10 11 Rubens Barrichello 35.722
11 15 Christian Klien 35.770
12 14 David Coulthard 35.808
13 9 Mark Webber 35.912
14 16 Nick Heidfeld 35.974
15 10 Nico Rosberg 35.999
16 17 Jacques Villeneuve 36.034
17 20 Vitantonio Liuzzi 36.370
18 22 Takuma Sato 36.536
19 19 Christijan Albers 36.645
20 18 Tiago Monteiro 36.890
21 23 Sakon Yamamoto 37.454
22 21 Scott Speed 38.116
SEKTOR 3
1 5 Michael Schumacher 22.305
2 6 Felipe Massa 22.404
3 3 Kimi Räikkönen 22.501
4 11 Rubens Barrichello 22.636
5 7 Ralf Schumacher 22.654
6 14 David Coulthard 22.681
7 12 Jenson Button 22.728
8 2 Giancarlo Fisichella 22.767
9 1 Fernando Alonso 22.803
10 9 Mark Webber 22.867
11 16 Nick Heidfeld 22.876
12 17 Jacques Villeneuve 22.883
13 8 Jarno Trulli 22.938
14 15 Christian Klien 22.951
15 10 Nico Rosberg 22.969
16 4 Pedro de la Rosa 22.979
17 20 Vitantonio Liuzzi 23.423
18 19 Christijan Albers 23.724
19 22 Takuma Sato 23.744
20 18 Tiago Monteiro 23.982
21 23 Sakon Yamamoto 25.188
22 21 Scott Speed 25.949
Najveće brzine:
Poz. / Broj / Vozač / Vreme dana / Brzina
1 7 Ralf Schumacher 14:53:59 311.5
2 8 Jarno Trulli 14:42:44 311.2
3 1 Fernando Alonso 15:02:05 309.6
4 5 Michael Schumacher 14:39:48 308.3
5 6 Felipe Massa 14:39:42 307.5
6 4 Pedro de la Rosa 15:00:50 307.5
7 12 Jenson Button 14:56:28 307.4
8 2 Giancarlo Fisichella 14:44:03 306.9
9 19 Christijan Albers 14:20:35 306.1
10 3 Kimi Räikkönen 15:01:11 305.3
11 10 Nico Rosberg 14:19:19 303.6
12 20 Vitantonio Liuzzi 14:20:34 303.4
13 18 Tiago Monteiro 14:19:22 303.1
14 17 Jacques Villeneuve 14:43:49 302.7
15 22 Takuma Sato 14:17:55 302.5
16 15 Christian Klien 14:19:28 301.9
17 16 Nick Heidfeld 14:43:35 301.3
18 11 Rubens Barrichello 14:20:50 300.8
19 9 Mark Webber 14:42:00 300.2
20 14 David Coulthard 14:20:42 299.5
21 23 Sakon Yamamoto 14:14:29 297.7
22 21 Scott Speed 14:03:39 289.2
schumi schumi je najbolji