U oktobru će Aachen Politehnička škola biti domaćin važne konferencije, na kojoj će vodeći nemački proizvođači predstaviti sopstvene inovacije na polju automobilskih motora.
Na primer, BMW će održati prezentaciju 3.0 lit. bi-turbo motora, dok će Porsche objasniti sistem sa turbinom varijabilne geometrije (VTG) kod svog novog modela 911 Turbo.
Tehničari Audija će svoje predavanje svesti na dva motora, koji još uvek nisu u procesu proizvodnje: 4-cilindrični, 1.8 lit. Turbo FSI i 2.8 lit. V6 FSI sa varijabilnim vremenom podizanja ventila (ValveLift). Prvi motor je, prema glasinama, prethodna 2.0 TFSI verzija smanjene zapremine. Ovaj motor će se naći u proizvodnji zahvaljujući činjenici da će 2.0 TFSI motoru povećati snagu (240 do 270 KS u uzbudljivim hot hatch verzijama Leon Cupra i Audi S3).
Drugi motor bi trebao biti prvi sa ValveLift sistemom, a sistem je prikazan u konceptu Audi Roadjet. Motor Roadjet-a je bio V6 FSI zapremine 3.2 litra sa 300 KS pri 7.000 ob/min i maksimalnim obrtnim momentom od 330 Nm pri 5.500 ob/min.
