Od 21. do 26. juna Ministarstvo unutrašnjih poslova Republike Srbije je sprovelo već tradicionalnu preventivno-propagandnu kontrolu saobraćaja pod nazivom «Ispravno vozilo – bezbedna vožnja». Kampanja je realizovana zajedno sa Asocijacijom tehničkih pregleda AMS Srbije i u nju je bilo uključeno 355 centara za tehnički pregled vozila. Cilj joj je bio da se vozačima pred turističku sezonu omogući besplatna provera tehničke ispravnosti vozila, što je jedan od najvažnijih preduslova za bezbedno odvijanje saobraćaja.
Pripadnici saobraćajne policije su ovom prilikom upozoravali vozače na značaj tehničke ispravnosti vozila i poštovanje pravila saobraćaja, a preko sredstava javnog informisanja i u samoj kontroli informisali ih da mogu izvršiti besplatan tehnički pregled svojih vozila.
Tokom kampanje je kontrolisano oko 50.000 vozila, od kojih su kod oko 35 odsto – odnosno na 17.700 utvrđene tehničke neispravnosti. Zbog detaljnije provere, 9.949 vozila je upućeno na vanredan tehnički pregled. Iako je kampanja bila preventivno-edukativnog karaktera, zbog težeg nepoštovanja pravila saobraćaja, podneto je 3.686 zahteva za pokretanje prekršajnog postupka (960 zbog prekoračenja brzine više od 30 km na čas u naselju, 158 zbog prekoračenja brzina za više od 50 km na čas van naselja, 430 zbog upravljanja vozilom pod dejstvom alkohola, 281 zbog nepropisnog preticanja, 456 zbog upravljanja pre sticanja prava – bez vozačke dozvole). Za lakše prekršaje, vozačima je izrečeno 18.970 novčanih kazni na licu mesta, dok su u 19.170 slučajeva vozači opomenuti. Zbog upravljanja neregistrovanim vozilom, isteka važnosti saobraćajne dozvole ili zbog nepropisno smeštenog tereta, iz saobraćaja je isključeno 18 autobusa, 154 teretna vozila, 879 automobila i 238 ostalih vozila.
Na putevima naše republike događa se veliki broj saobraćajnih nezgoda kojima je najčešće uzrok ljudski faktor, ali se još zanemaruje i tehnička neispravnosti vozila, koja ima velikog uticaja na neželjene događaje. Višegodišnji, veliki i nekotrolisan uvoz korišćenih vozila sa zapada, često starijih od decenije (pre uvođenja zakonskog ograničenja od šest godina) ne samo da nije popravio starosnu strukturu nacionalnog voznog parka, već je doprineo da ino polovnjaci, sumnjive tehničke kondicije, sve češće budu jedan od učesnika u saobraćajnim nezgodama.