Le Mans: Audi R10 započinje dizel eru

Uz dosta pompe i medijske pažnje, Audi je svoj R10 predstavio javnosti početkom godine i odmah prikazao fenomenalne performanse dizel prototipa na trci “12 časova Sebringa”. Pobeda R10 na 24 časa Le Mans-a je samo nastavak nove ere sportskih automobila.

Audi R10 je doneo pravu prekretnicu ne samo zato što je u pitanju dizel motor taj koji pogoni Audi prototip, već donosi prekretnicu u posmatranju dizel motora kao takvih. Dizel motori su u proteklih 20-tak godina prevalili ogroman put od praktično kamioniskih motora do modernih dizel motora koji svojim performansama i efikasnošću ruše sve predrasude. Okolnosti su takve da je upravo začetnik modernih dizel motora Audi bio taj koji je dizel motor napravio za trkačku upotrebu. Dizel motori su i ranije korišćeni na trkačkim stazama, i ranije su postizali fantastične performanse, ali Audi je prvi koji je projektovao dizel motor prevashodno imajući u vidu upotrebu na trkačkim stazama. Dodatno, motor je projektovan za korišćenje u možda najnezahvlanijoj vrsti sportskih automobila – Le Mans prototipovima. Ti motori standardno moraju da izdrže ogromne napore, da dugo vremena rade pod maksimalnim opterećenjem i da budu veoma pouzdani.

Audi Sport tim Joest je uspeo da na kvalifikacijama osvoji prvo mesto ispred Pescarolo prototipova koje koriste tradicionalne benzinske motore. Da nevolja bude veća po ostale učesnike zbog bolje efikasnosti dizel motora i samim tim manjim brojem potrebnih zaustavljanja, Pescarolo i ostali LMP1 prototipovi koji su pretendovali na pobedu su morali da budu brži kako bi kompenzovali njihovu potrebu za češćim dolivanjem goriva.

Trka je počela u subotu u 17 časova, jedan sat kasnije nego što je uobičajeno kao ustupak brojnim posmatračima fudbalskih utakmica. Audiji su od samog starta krenuli neumoljivo i veoma brzo se videlo da njihov tempo niko ne može da postigne sem njih samih. Konkurenti su se nadali da će Audiji imati mehaničkih problema i da će ih to osujetiti u ovoj pobedi, međutim, pobednički automobil Audi R10 kojeg su vozili Frank Biela, Emanuele Pirro i Marco Werner je tokom kompletna 24 časa vozio veoma brzo i bez velikih grešaka.

Za njima su na cilj stigli vozači Pescarolo prototipa kojeg su vozili WRC šampion, Sebastien Loeb, F1 vozač Franck Montagny i Eric Helary koji su takođe kompletnu trku vozili bez većih problema, međutim njihov tempo jednostavno nije bio dovoljno brz da bi stigli vodećeg Audija. Treću poziciju je zauzeo drugi Audi kojeg su vozili Rinaldo Capello, Tom Kristensen i Allan McNish koji su imali mehaničkih problema sa automobiom u početnom delu trke, a nakon toga su se vozači ovog Audija dali u poteru za vodećima pri čemu je jedan od vozača, Tom Kristensen, postavio i najbolje vreme u trci – 3:31.211, što je za cele 4 sekunde bolje o najboljeg vremena koje je postavila Pescarolo posada. Drugi Pescarolo je imao problema sa elektronikom zbog čega je ovaj automobil bio dosta vremena u boksu, a trku je ova posada završila sa celih 25 krugova zaostatka. U ovoj klasi su još samo dva prototipa završila trku: Chamberlain Synergy Motorsport AER Lola i Zytek prototip koji su trku završili na pozicijama 25. i 26. u generalnom plasmanu. Šest prototipova klase P1 nije završilo trku uključujući Racing for Holland i Courage Competition timove.

Klasa P2

RML prototip je tokom većeg dela trke bio veoma pouzdan i izgledalo je da će ova posada bez previše muke pobediti. Vozači Thomas Erdos, Andy Wallace i Mike Newton su imali odličan tempo koji im je omogućio da kada su ih zadesili mehanički problemi, nisu morali previše da brinu zbog konkurencije. Isti tim je i prošle godine pobedio u P2 klasi, ali sledeće godine će ih čekati mnogo teži posao zbog činjenice da će se Porsche pojaviti u LMP2 klasi sa svojim RS Spyder prototipovima.

U GT1 klasi Corvette Racing tim je osvojio pobedu po peti put od sedam puta koliko ovaj tim učestvuje na ovoj trci. Vozači pobedničkog automobila u GT1 klasi su Oliver Gavin, Olivier Beretta i Jan Magnussen. Aston Martin automobil sa brojem 009 je morao posle 14 časova provedenih u vođstvu da promeni kvačilo, a tom prilikom je posada C6R preuzela vodeću poziciju koju nije ispustila do kraja trke. Drugo mesto je osvojio drugi automobil iz Aston Martin tima, a treće mesto je zauzeo Luc Alphand koji je vozio sa Patrice Goueslard i Jerome Policand Corvette C5-R.

U GT2 klasi veliko iznenađenje! Dr. Don Panoz je veorovatno neizmerno srećan rezultatom ovogodišnjeg Le Mansa. Pobedu u ovoj klasi je osvojila posada LNT tima koja je vozila Panoz Esperante GTLM. Vozači Tom Kimber-Smith, Richard Dean i Lawrence Tomlinson su uspeli da pouzdanošću i solidnim tempom nadmaše tradicionalno nepobedive Porsche 911 GT3 automobile. Drugo mesto je pripalo vozačima Porsche 911 GT3 koji je samo sat vremena pre kraja trke izgubio vođstvo i na cilj stigao sa krugom zaostatka. Treće mesto je osvojila posada tima Scuderia Ecosse. Vozači Andrew Kirkaldy, Tim Mullen i Chris Niarchos su Ferrari 430 GT uspeli da dovezu do kraja trke i potvrde da novi Ferrari ne poseduje samo dobre performanse već pouzdanost.

Rezultati