Hečbek je najpopularnija vrsta automobila u Evropi – pojavljivanje novih modela iz kompakt klase obično privlači najviše pažnje. Da pogledamo šta nam najznačajniji evropski proizvođači spremaju u bliskoj budućnosti.
Nova Alfa 149, kao naslednk modela 147, pojaviće se prema dostupnim informacijama za oko dve godine na tržištu. Prednji kraj nove Alfe će biti dosta zaobljeniji sa potpuno novim svetlosnim grupama, koje očigledno vuku poreklo od koncepta Alfa 8C. Prednja maska ipak naglašava jasan i poznat Alfin identitet, a čini se da su dizajneri naglasili bokove želeći da daju automobilu još snažniju pojavu. U skladu sa tim, za Alfu 149 su pripremljeni i snažni motori od 120 i 150 KS, a dizel varijante će raspolagati sa 120 i 150 KS. Novi model će biti raspoloživ u verziji sa 3 i 5 vrata.
Oni koji vole Alfin dizajn, možda neće biti razočarani ni prvim slikama Fiatovog aduta, naslednika modela Stilo. Naslednik će karakterisati dosta slična dizajnerska rešenja, prvi put primenjena na modelu Grande Punto. Ako novi Fiat, sa širokim blatobranima i velikom maskom napred privuče sličnu pažnju kao i Grande Punto, Fiat bi mogao napokon videti bolje dane. Od motora su najavljeni benzinski u rangu od 95 do 170 KS, dok će dizel varijante biti u rangu od 100 do 150 KS. Novi Fiat će, kao i do sada, nuditi zbor između 3 i 5 vrata. Karavan verzija još nije dobila zeleno svetlo, jer bi mogla privući iste kupce za koje je Fiat namenio model Croma. Novi Fiat se očekuje na leto 2008. godine.
Ovo bi moglo da vam liči na uobičajen model iz Južne Koreje i još jedan Golfov konkurent. Ipak, Kia ED je prvi model ovog proizvođača koji je konstruisan i biće proizvođen u Evropi. ED je naslednik modela Cerato i dizajniran je u nemačkom razvojnom centru u Russelsheimu. Kodno ime je simbol za "Evropski Dizajn", a fabrika za proizvodnju ovog model je već završena i nalazi se u Slovačkoj u mestu Žiline. ED će biti opremljen sa 6 vazdušnih jastuka, ESP i dizel motorima u rangu od 88 do 136 KS. Karavan verzija će stići 2007. godine Da bi se nova fabrika u Žilinama učinila profitabilnijom sestrinska kompanija Hyundai će praviti naslednika modela Accent, baziranog na istoj platformi kao i ED.
Lexus IS je najmanji model u ponudi ovog japanskog proizvođača luksuznih automobila, ali stvari će se uskoro promeniti. Glasine govore da Lexus sprema hečbek, a prve skice novog automobila su već dostupne. Sa motorima od 130 do 250 Ks, ovaj model bi mogao lepo da se uklopi u ponudu ovog proizvođača, a predstavljaće sigurno ozbiljnog konkurenta BMW seriji 1, kao i VW Golfu GTI. Pojavljivanje Lexusa sa troje vrata bi bilo zaista zanimljivo videti.
Model koji sigurno neće biti ugrožen od Lexusa, jeste naslednik Škodinog modela Fabia. Novi model bi trebao značajno da poraste, dok će cena ostati približno ista. Verovatno je da će Fabia naslediti brojna dizajnerska rešenja od modela Roomster, koji je privukao dosta pažnje. S obzirom na pomenuto povećanje dimenzija očekuju se i dosta jači motori od postojećih, koji se kreću od 54 do 116 KS (dizel: 65 do 131 KS). Kao i prethodna Fabia, nova bi trebala da ima sedan i karavan verziju, mada će se hečbek prvi pojaviti na tržištu. Prezentacija nove Fabije je zakazana za Ženevski sajam u martu 2007. godine.
I na kraju – original. Automobil po kojem je ovaj tip automobila dobio ime: VW Golf. Međutim, Golf se suočava sa sve nemilosrdnijom konkurencijom i poslednji model se ne prodaje kao i njegovi prethodnici. Kupci govore da je previše skup i nedovoljno pouzdan. Wolfsburg će morati dobro da se potrudi da bi zadržao preostale kupce od sve agresivnije i sve brojnije konkurencije. Šta nam donosi novi Golf VI?
Da bi se smanjili troškovi postojeća platforma će biti zadržana, ali će biti prilagođena potrebi primene najnovijih tehničkih rešenja. Jednu od skica možete videti, a koliko će biti verodostojna videćemo. Prema nekim infomacijama VW će pokušati da odstupi od svog konzervativnog prisutpa kada je u pitanju komandna tabla. Najavljuje se poseban prostor za Mp3 plejer u naslonjaču za ruku kao i priprema za sve vrste gedžeta, što bi trebalo da privuče mlađi deo kupaca, koji se nisu pronalazili u VW-ovom pomalo nezanimljivom dizajnu.
Ispod haube će se zadržati postojeći FSI i TDI motori, dok će TSI sistem biti primenjen na većem broju modela.