BP Ultimate Acropolis Rally 2006 je demonstrirao da savremeni reliji ne moraju biti različiti od onih koje smo gledali pre 10 i više godina. Velika borba sa izuzetno teškom podlogom je donela veliki broj preokreta – baš kao što se od relija i očekuje.
Izuzetno teški tereni grčkih planina su modernim reli vozačima bili prava noćna mora. Svi ti izuzetno brzi vozači nikad nisu imali priliku da voze Safari reli i poput modernih F1 vozača njihove mogućnosti su tako razvijane da voze samo po, za reliste, idealnim površinama pa je zamena gume na modernim relijima postala skoro nedohvatljiv gubitak vremena. Ovogodišnji Akropolis je akcenat stavio na timove koji su svoje automobile adekvatno ojačali i odabrali najotporniju smešu guma kao i na mogućnosti vozača da pored toga što veoze brzo moraju da računaju i prepreke koje se ne nalaze u suvozačevom radaru.
Tri dana velikog iskušenja na uskim, veoma krševitim putevima Attika, Viotia i Korinthos planina su donela čak 15 odustajanja, a kada se uzmu u obzir i vozači koji su nastavili reli po SuperReli pravilima taj broj je dosta veći.
Pobedu je odneo Markus Gronholm koji je pored toga što je bio najbrži, pokazao i da može da se nosi sa izuzetno teškim terenom, dok je njegov veliki rival Sebastien Loeb reli završio na drugoj poziciji. Loeb je na kraju drugog dana na servis dovezao veoma oštećen automobil i prava je sreća da nije na završnim etapama drugog dana odustao. Drugi vozač Forda, Miko Hirvonen, je od samog početka relija vozio veoma konkurentno i reli završio na odličnom trećem mestu – još jedan odličan rezultat za 25-to godišnjeg finca što je pomoglo Fordu da smanji prednost Citroena u konkureniciji timova. Četvrto mesto je pripalo Toni Gardemeister-u koji je po prvi put nastupio u Xsara WRC automobilu. Peto mesto je osvojio Hening Solberg ispred Dani Sordo-a. Peter Solberg je reli završio na poziciji 7. ispred Xavi Pons-a.
Peter Solberg je na vezi pred kraj drugog dana relija odustao i to zbog veoma banalnog razloga. Naime, Solberg je na vezi sleteo sa puta kako bi izbegao puntički automobil koji se kretao u suprotnom pravcu. Solberg je naredni dan startovao sa penalima SuperReli pravilnika. I pored penala, odličnim vožnjama trećeg dana relija, Solberg je uspeo da se vrati u bodovni plasman.
Posada Jereb/Kacin je reli završila na poziciji 37. u generalnom plasmanu, odnosno na 13. mestu u N4 klasi.
Rezultati:
|
Pos. |
Driver/Car |
Group Class |
Stage Time |
Pen Time |
Total Time |
Diff Prev |
Diff Leader |
|
1. |
M. GRÖNHOLM |
A8 |
3:56:26.8 |
0:00 |
3:56:26.8 |
0.0 |
0.0 |
|
2. |
S. LOEB |
A8 |
3:58:53.6 |
0:00 |
3:58:53.6 |
2:26.8 |
2:26.8 |
|
3. |
M. HIRVONEN |
A8 |
4:00:10.6 |
0:00 |
4:00:10.6 |
1:17.0 |
3:43.8 |
|
4. |
T. GARDEMEISTER |
A8 |
4:00:47.6 |
0:00 |
4:00:47.6 |
37.0 |
4:20.8 |
|
5. |
H. SOLBERG |
A8 |
4:01:02.4 |
0:20 |
4:01:22.4 |
34.8 |
4:55.6 |
|
6. |
D. SORDO |
A8 |
4:01:23.2 |
0:00 |
4:01:23.2 |
0.8 |
4:56.4 |
|
7. |
P. SOLBERG |
A8 |
4:02:01.2 |
0:00 |
4:02:01.2 |
38.0 |
5:34.4 |
|
8. |
X. PONS |
A8 |
4:04:45.8 |
0:00 |
4:04:45.8 |
2:44.6 |
8:19.0 |
|
9. |
J. VÄLIMÄKI |
A8 |
4:07:55.5 |
0:00 |
4:07:55.5 |
3:09.7 |
11:28.7 |
|
10. |
M. WILSON |
A8 |
4:09:57.6 |
0:00 |
4:09:57.6 |
2:02.1 |
13:30.8 |
Generalni plasman vozača:
1. S. LOEB (F) 74 Pts
2. M. GRÖNHOLM (FIN) 45 Pts
3. D. SORDO (E) 33 Pts
4. M. HIRVONEN (FIN) 21 Pts
5. M. STOHL (A) 20 Pts
6. P. SOLBERG (N) 20 Pts