Audijev koncept e-tron Sportback je vizija električnog SUV modela sa četiri sedišta koji koristi felene prečnika 23 inča. Koncept je predstavljen na aktuelnom Sajmu automobila u Šangaju.
Pošto automobil ima električni pogon, dizajneri su dobili mogućnost da eksperimentišu sa izgledom prednjeg kraja, jer nema potrebe za postojanjem otvora za hlađenje motora.
Audi je saopštio da koncept koristi „novu generaciju tehnologije digitalnih svetala“ koja je primenjena na matriks LED duga svetla. Nova su i dnevna svetla koja emituju snopove na reflektivne površine u samoj karoseriji, a ne direktno na put. Indikatori takođe koriste naprednu tehnologiju i projektuju signale za skretanje na putu.
E-tron Sportback ima dva motora za zadnje točkove i jedan za prednje. Maksimalna kombinovana snaga je 503KS i 800Nm, što omogućava ubrzanje od 0-100km/h za 4,5 sekundi. Maksimalna brzina ograničena je na 210km/h.
U većini situacija koristi se samo motor za pogon prednjih točkova, a vozač ima opciju da uključi stalan pogon na svim točkovima. Na zadnjoj osovini deluje sistem vektorske raspodele obrtnog momenta. Sva tri električna agregata mogu da sakupljaju energiju tokom kočenja i otpuštanja gasa, a intenzitet rekuperacije energije podesiv je u četiri nivoa.
Koncept koristi baterije kapaciteta 95kWh, koje se mogu puniti bežično kod kuće uz pomoć AC punjača ili DC brzog punjača. Brzi punjač ima trenutno maksimum od 50kWh, ali će do vremena kada e-tron Sportback bude spreman za serijsku proizvodnju ta vrednost biti povećana na 150kWh. To će omogućiti da baterija bude napunjena do 80% kapaciteta za samo 30 minuta. Očekuje se da će autonomija automobila biti oko 500km.
Baterijsko pakovanje smešteno je u donjem delu strukture vozila, a distribucija težine između prednjeg i zadnjeg kraja je u odnosu 52:48. Auotmobil je nešto teži od dve tone i ima karbonska vlakna i aluminijum u karoseriji koja je postavljena na MLB platformu. E-tron Sportback ima isti međuosovinski razmak kao Audi A7, ali je širi i visok je 1,53m, zbog čega ima više mesta u kabini.
Virtuelni kokpit je evluirao u razvučene, široke površine osetljive na dodir. Ispred vozača je digitalna tabla sa instrumentima, a tu su još dva ekrana na centralnoj konzoli i još jedan tanki ekran ispred suvozača. Automobil koristi kamere umesto retrovizora, a njihovi ekrani uklopljeni su u unutrašnji deo prednjih vrata.
Sistemi koji pomažu vozaču identični su rešenjima iz Audija A8, uključujući autonomnu vožnju i parkiranje. Audi tvrdi da će tehnologija serijskog modela biti još naprednija.