Poslednja statistička ispitivanja pokazuju da su se pokušaji otimanja automobila, tzv. razbij i otmi kriminal, udvostručili u poslednjoj deceniji čineći da se vlasnici automobila osećaju nesigurnije nego ikada pre.
Stakla na automobilu ostaju i dalje najslabija tačka vozila, koja se koristi pri svakoj drugoj krađi automobila, ili jednostavno provali da bi se otelo nešto poput audio uređaja ili drugih stvari ostavljenih u automobilu.
Prema statističkim podacima u Velikoj Britaniji se na svaki sat desi 100 "upada u vozilo" razbijanjem bočnog stakla. Godišnji troškovi za osiguravajuće kuće po ovom osnovu u Velikoj Britaniju dostižu 1,4 milijarde funti, pa stručnjaci u ovoj oblasti smatraju da bi laminirana stakla drastično uticala na smanjenje trenda.
Istraživanje koje je sproveo Citroen pokazuje da bi 1 od 6 vozača želeo nelomljivo sigurnosno staklo kao zakonski standard u sledećih deset godina.
Laminirno staklo je prvi put upotrebljeno za vetrobran da bi se unapredila bezbednost putnika u slučaju sudara, a danas predstavlja zakonsku obavezu za sve proizvođače.
Da pojasnimo, laminirano staklo se ne raspada na hiljade malih zaobljenih komadića stakla, već upravo suprotno. Pri mehaničkim promenama zbog preopterećenja ili udarca dolazi do pucanja stakla, ali se staklo i dalje drži zajedno jer je zalepljeno PVB folijom i tako štiti razbijeni otvor, onemogućava prolaz i sigurno je za čoveka. Proizvodi se pri povećanoj temperaturi i pritisku.
Polyvinyl-butyral folija (PVB folija) obično je providna, ali može biti i u bojama, a standardne folije imaju i vrlo visoki stepen UV zaštite. Zavisno od namene među stakla se mogu staviti jedna ili više folija, što povećava stepen neprobojnosti i sigurnosti uz povećanu debljinu cele kombinacije
I pored svega, doskora je laminirano bočno staklo bilo isključivo rezervisano za luksuzne automobile.
Nedavno je Citroen postao prvi veliki proizvođač automobila koji je predstavio laminirano bočno staklo kao standardnu opremu u segmentu malih porodičnih hatchback automobila. U pitanju je bio novi model citroena C4. Francuski proizvođač sada nudi ovu tehnologiju za tri modela: C4, C5 i novi C6.
Pored očiglednih koristi koje donosi laminirano bočno staklo kada je u pitanju borba protiv kriminala, ovo staklo doprinosi i bezbednosti putnika pri sudarima. Mnogo je manja verovatnoća da će vozač ispasti iz autmobila pri udesima, a velika prednost je i u smanjenju nivoa buke u vozilu.
Iz Citroena poručuju da je uvošenje laminiranog bočnog stakla samo još jedan dokaz njihove posvećenosti bezebednosti i sigurnosti putnika.
kira Sve to lepo, ali sta ako se desi sudar, i jedino resenje je da izadjes ili da te izvuku kroz prozor?
mikimazda bas tako kiro…sve je to lepo ali u praksi je sranje
E sad ne mogu da ostavim ove komentare, jer mislim da imaju utemeljenje, ali su i povrsni. Slicna situacija kao i kod pojasa, nekada se pokazalo da su ljudi koji su prilikom udesa ispali iz automobila preziveli, dok oni koji su bili vezani su nastradali.
Pored toga sto komadi stakla mogu da nanesu teske povrede, tu je vec pomenuto ispadanje iz automobila, a o sigurnosti i komforu koji se spominju da ne govorimo. Dakle kad se uporede prednosti i mane laminirana stakla ipak imaju prevagu.