Nova generacija Toyota „radnih“ mašina, Hilux i ProAce, je predstavljena domaćim medijima u centru NAVAK.
Toyota Hilux je legandarno ime kada su „pickup“ kategorija vozila u pitanju, ali i više od toga, jer Hilux i veoma sposoban terenac. Dobri-stari TopGear je nekoliko navrata pravio razne ekperimente za Hilux-om u kojima se pokazao kao gotovo neuništiv automobil. Toyota je ovo iskoristila da u sam naziv doda „invicible“ sufiks, pa se tako i zvanično zove ovaj čuveni „pickup“.
Put kad čuvenju kreće od još davne 1968. godine kada je Hilux predstavljen, da bi već nakon godinu dana počela prodaja i u Evropi. Za skoro 50 godina postojanja ima dominantno mesto na globalnom tržištu pikapova, sa ukupno 18 miliona prodatih primeraka da sada na svetkom nivou. Hilux najprodavaniji „pickup“ u Evropi, pa je u 2015. godini prodato je oko 34.000 primeraka modela Hilux, što je 23,1 % udela u ovom segmentu.
Toyotina tajna velikog uspeha modela Hilux sastoji se u skraćenici QDR (Quality, Durability, Reliability). Čuven po kvalitetu, izdržljivosti i pouzdanosti, nezaustavljivi Hilux nastavlja da impresionira svojim avanturističkim duhom, uz šta se može dodati i osvajanje podijuma na čuvenom Dakar reliju.
Ponuđen u tri vrste karoserije, Single Cab (za dvoje), ExtraCab (za četvoro) i DoubleCab (za pet osoba), osma generacija modela Hilux se oslanja na svoju legendarnu reputaciju i nedodirljiv QDR, redefinišući pojam „čvrstine“ predstavljanjem nove šasije, ojačavanjem strukture, unapređenjem 4×4 sposobnosti i vučnih mogućnosti. U isto vreme, novi Hilux odgovara na zahteve tržišta i novu vrstu kupaca koji traže pikapovei time što predstavlja novi dizajn, mnogo veći nivo komfora i opreme i unapređen nivo bezbednosti. Sve to Hilux čini modernim vozilom koje se vozi sa lakoćom.
Trudeći se da zadovolji zahteve korisnika, koji očekuju da njihovo vozilo ujedno bude izdržljiva „radna mašina“, ali i stilski dopadljivo i komforno 4×4 vozilo, novi Hilux je u odnosu na prethodnika konstruisan tako da kupcima ponudi poboljšanja u 6 osnovnih tačaka. Dizajn – čvrstina i izdržljivost na nivou radne mašine kombinovana je sa dizajnom i stilom na koji mogu da budu ponosni i poslovni ljudi. Komfor – prostraniji i udobniji enterijer spaja praktičnost i funkcionalnost jednog SUV modela, sa tihom kabinom kod koje je akustična izolacija na nivou putničkog automobila. Bezbednost – viši nivo bezbednosti obezbeđuju čvršća struktura koja apsorbuje veću silinu udara, skup sistema Toyota SafetySense koja sadrži PCS sa sistemom koji prepoznaje pešake, LDA i RSA sisteme, kao i sveobuhvatno poboljšan rad svih elemenata kočionog sistema, koji uključuje ABS, EBD, VSC i TSC (TrailerSwayControl). Kvalitet, izdržljivost, pouzdanost – nova šasija u obliku merdevina je ojačana, vozaču su na raspolaganju i sistemi ActiveTractionControl (A-TRC), DownhillAssistControl (DAC) kaoi Hill-start AssistControl (HAC) koji, svi zajedno, podižu 4×4 mogućnosti na nivo modela LandCruiser. Komercijalne mogućnosti – veći i izdržljiviji tovarni deo, uz povećane vučne sposobnosti do maksimalne mase od 3,5 tona.
Kako bi smo isprobali nešto od svih ovih mogućnosti, Toyota je organizovala aktivnu prezentaciju u centru NAVAK. Okupljeni novinari mogli da testiraju „off-road“ mogućnosti novog Hilux-a na NAVAK test poligonu, kao i ponašanje i stabilnost na trkačkoj stazi.
Donje ivice branika omogućuju veći klirens i bolji napadni ugao čak i pri najekstremnijim „off-road“ situacijama, što se mogli i da vidimo. Hilux sa lakom savladava sve prepreke na test poligonu, što bi trebalo da bude i više od situacija u kojima će se prosečan Hilux vozač naći. Zbog Hilux reputacije i tradicije, ovakve mogućnosti smo i očekivali pa ovde nismo bili preterano iznenađeni.
Veće iznenađenje se odnosilo na vožnju po stazi, gde je Hilux pokazao iznenađujuću stabilnost za tako veliko i visoko „off-road“ vozilo. Test „severnog jelena“ i slalom smo prošli i sa nešto većom brzinom od 80 km/h, a da pri tome nije bilo nikakve dramatike. Čak ni „ljuljanje“ kabine nije bilo veliko, pa je udobnost vožnje koje Hilux nudi u „civilnim“ uslovima na visokom nivou.
Toyota je za Hilux spremila potpuno nov 2.4 D-4D dizel motor. Bez obzira na to što je zapremina 100 cm3 manja nego kod prethodnika, glavna odlika 2.4 D-4D motora su najniža potrošnja u klasi, kao i to što je veći obrtni moment raspoloživ pri nižim i srednjim obrtajima. Novi DOHC četvorocilindraš sa 16 ventila sa turbopunjačem i interkulerom ima zapreminu od 2.293 cm3, i isporučuje 110 kW pri 3.400 o/min, uz maksimalni obrtni moment od 400 Nm pri 1.600 – 2.000 o/min. Verzije sa pogonom samo na dva točka opremljene su unapređenim šestostepenim manuelnim menjačem, dok one sa pogonom na svim točkovima nude izbor između tog menjača i novog šestostepenog automatskog Super ECT menjača. Tu je manja potrošnja goriva oko 9 procenata u odnosu na prethodnu motora, novi 2.4 D-4D ponovo zadržava najnižu potrošnju goriva u ovom segmentu, koja iznosi 6,4 l/100 km, uz emisiju CO2 od samo 169 g/km.
Nakon test vožnji, na prezentaciji smo pored još nekih detalja vezanih za novi Hilux, dobili i informacije o ceni. Osnovni „Single Cab“ modela košta 25900 evra, dok najopremljeni „Executive Double Cab“ ima cenu od 40800 evra, sa carinom i PDV-om. Sa obzirom na univerzalnost i razne mogućnosti primene, gde jedan Hilux može da obavlja više poslova, cena nije previše visoka.
Za poslovne primene, pored novog Hilux-a, Toyota je ovom prilikom predstavila i PROACE kombi. Sa ovim modelom se Toyota vraća na tržište ove kategorija vozila, i to sa veoma jedinstvenom ponudom. PROACE se nudi u četiri osnovne varijante: Panel Van, Crew Cab, Plaftorm Cab i klasični kombi za prevoz putnika. Kroz ove četiri osnovne verzije postoji još veliki broj varijanti za modifikaciju tovarnog prostora, pa se kupcima ostavlja veliki broj mogućnost da PROACE prilagode svojim poslovnim potrebama. Od motora, u ponudi su 1.6 varijante sa 95 i 115 KS, odnosno 2.0 motori sa 122, 150 ili 180 KS. Ovi dizelaši se odlikuju niskom potrošnjom goriva, pa je prosek oko 5,5-6 litara za sve modele. Niski troškovi upotrebe i održavanja su veoma bitni za sva „poslovna“ vozila, a tu Toyota za PROACE nudi odlične uslove.
Udarna stvar se odnosi na garanciju, koja je u ovom momentu vodeća na tržištu, što znači 5 godina garancija bez ograničenja kilometraže. Uz veliki servisni interval od 20 000 km (ili godinu dana) i mogućnosti koje PROACE nudi, ova garancija bi trebala da bude glavna motivacija investiciju u PROACE flotu.