Iako se naši susedi žale da im je auto sport na niskim granama, razloga da im zavidimo je više nego dovoljno.
Nakon već par godina uspešnog kupa sa Felicijama, pokrenut je Honda kup, kup snažnih i atraktivnih automobila, kao i kup Škoda Fabia. Pokušaj pokretanja Focus kupa nije uspeo, a Oktavije su se pokazale kao preskupe
Kako se prošla sezona u Hrvatskoj bližila kraju postalo je jasno da će vozači Fokusa, Felicija i Oktavija u sezoni 2006 promeniti takmičenje u kome nastupaju. Honda kup, iako izuzetno atraktivan, se pokazao kao preskup za većinu ovih vozača, tako da broj automobile nije prešao brojku 15. Tada su u susedstvu krenule priče o novim kup takmičenjima. Suzuki Swift kup, zatim Citroen C2 kup prvo na reliju, a zatim na krugu.
Nakon toga okupila se grupa najupornijih vozača i kontaktirala generalnog uvoznika Volkswagena, Škode, Audija i Seata – P.Z. Auto. Zadaci su podeljeni i grupa sposobnih ljudi, u samo tri nedelje, uspela je organizovati i pokrenuti novi kup u Hrvatskoj – Polo kup. Do realizacije ovog kupa predstoji još mnogo posla, ali se u Hrvatskoj očekuje da Polo cup bude najjače kup takmičenje ikada.
Automobil koji bi trebao da se vozi u kupu je s benzinskim 1,4-litarskim 16V motorom snage od 100 KS. Izmene će biti minimalne; delimično na elektronici te na ogibljenju i izduvnom sistemu, dok će ostatak automobila ostati serijski. Cena takmičarskog Pola biće oko 13.500 €, s PDV-om, sa svom sigurnosnom opremom (zaštitni kavez, sedište, pojasevi itd.). Takmičenje je zamišljeno na bazi 6 kružnih i 2 brdske trke, a sve to ponavljaće se tri godine. Klub organizator koji će se brinuti za funkcioniranje kup takmičenja je AMD Matulji Racing, klub koji u organizaciji kup takmičenja ima daleko najviše iskustva.
Potpuno opremljen za trke, prvi Polo stigao je iz Italije u Hrvatsku kao primer za sastavljanje ostalih, koji u Hrvatsku stižu uskoro. Za razliku od serijskog automobila, Polo ima ugrađen vrlo kvalitetan zaštitni kavez (roll bar), ogibljenje koje je moguće podesiti po visini i tvrdoći, reprogramiranu elektroniku, izmenjen izduvni sistem te sedište i ostalu sigurnosnu opremu za vozača. Polo je izmenama na izduvu i elektronici dobio i nešto na snazi u odnosu na početnih 100 KS.
U preostalih 25 automobila zaštitni kavez, ogibljenje i kompletna sigurnosna oprema ugradiće se u istoj radionici u Hrvatskoj, što garantuje identičnost izmena na svim automobilima. Kroz nedelju dana Polo će i spolja poprimiti izgled pravog trkačkog automobila sa svim reklamama sponzora kupa, a u pravom svetlu biće premijerno izložen na Zagreb Auto Show-u u sklopu volkswagenovog izložbenog prostora.
Sjajno! Polo izgleda fenomenalno.
kira I kad bi kod nas neko ponudio „spotrski ili trkacki“ automobil za 13.000 eura, javilo bi se od 2 do 3 potencijalna vozaca. I to je sve. Pretpostavljam da je bilo kom zastupniku najjednostavnije da ponudi neki svoj model za kup trke, najveci je problem koce to da organizuje, da obezbedi sponzore, da dovede gledaoce i da da artaktivne nagrade. Pouzdano mogu da tvrdim kada bi postajalo interes za 10-15 automobila da bi SEAT mogo da ponudi Ibice 1.4 16v od 100ks po ceni od oko 12.500 sa PDV-om (a mozda i jeftinije). Sto je automobil po snazi i motoru isti kao Polo
Lepo je to ali cena Pola je kompletno sredjenog za stazu, a ne cena automobila u salonu.
kira Kup takmicenje, podrazumeva manje vise fabricke automobile, a sitnim intervencijama, zar ne? Kup Srbije yugici imaju cak i fabricke gume i tome slicno. Predpostavljam kad narucis iz fabrike go automobil bez klime (koja je definitivno visak u automobilu), recervnog tocka, tapacirunga i sedista da dobijes dovoljno para da ugradis roll bar i druge neophodne detalje. Bar mislim da je to tako, ako negresim…