NK TEST: Mazda 3 G120 Takumi

Kao što smo već konstatovali u Takumi trojci moguće je dobiti samo jednu karoseriju, hečbek, a takođe je moguče dobiti i samo jedanu pogonsku jedinicu. Izbor počinje i završava se sa poznatim 2-litarskim G120 Skyactiv-G agregatom koji je od naše strane okarakterisan kao zlatna sredina.

Ono što ovaj motor krasi je praktično mogučnost dva sveta. Naime moguća je blaga sportska vožnja, ne onakva kakava se dobija sa G165 motorom, ali u principu dovoljna za prosečnog vozača koji ponekad voli da doda gas i nabaci neki osmeh sebi na lice. Sa druge strane ako se vozi kultivisano ovaj motor će vas prilično častiti niskom potrošnjom.

Tokom testa smo se (ponovo) iznenadlili i potvrdili potrošnju sa prošlog G120 testa od 6,8 l na 100 pređenih kilometara. Konfiguracija pređene kilometraže je oko 350km u gradu, 500km auto puta i oko 300 magistrale i planinskih puteva. Znači baš ono što bi se nazvala meštovita vožnja i to će vas sa G120 koštati 6,8 l, što je stvarno lepa brojka. Kombinacija G120, 6-stepeni manuelni menjač i vešanje Mazde 3 je solidna osnova za malo zabave jer je odziv uprvaljača vrlo dobar i vozač zaista može da uživa u agresivnojoj vožnji a da pri tome nema veliku snagu ispod haube, što mu dođe i kao neki kvazi bezbednosni element – nećete baš imati čime da se razmašete.

Vožnja kroz krivine je pravi užitak jer se Mazda ponaša vrlo lepo i pruža dosta informacija vozaču što dovodi do visokog nivoa samopuzdanja. I ovde Skyactiv tehnologija dolazi do izražaja i svojim idealnim rasporedom mase dozvoljava ovakvo uživanje u vožnji. Da ne bude da se sa Takumi paketom dobija isključivo stajling, dobijaju se i Michelin Pilot Sport 3 pneumatici pa i njima ide zasluga za dobro držanje na putu. Obzirom da smo dimenziju 215/45/18 već imali u kombinaciji sa G165 modelom znali smo šta nas čeka kada je udobnost u pitanju i samo smo potvrdili da je Mazda 3 vrlo udoban automobil koji skoro savršeno „pegla“ neravnine na putu.