Značajna unapređenja po pitanju dizajna i kvaliteta koje tokom dužeg vremenskog perioda KIA sprovodi se nastavljaju i sa modelima koji su upravo predstavljeni. Svakako najvažniji model je upravo onaj koji imamo na našem testu – Sportage.
Očekivanja od nove generacije nekog modela su uvek velika, što je je u potpunosti ispunjeno kada je KIA u pitanju. Kako smo imali priliku da testiramo prethodne Sportage modele, mogli smo direktno uporediti iskustva sa novim modelom.
Vizuelno, najveće promene su na prednjem delu automobila. Sportage sada ima „tigar“ prednju masku u skladu sa ostalim novim KIA modelima i još „oštrije“ farove koje treba da daju ukupno agresivniji izgled. Sportage sada izgleda agresivnije, ali ne i dopadljivo svima na prvi pogled.
Ono što je takođe zajedničko sa modelom Ceed je „GT Line“ paket opreme, koja značajno poboljšava izgled i čini Sportage atraktivnijim. Takav izgled ne nosi samo vizuelno poboljšanje, već se odnosi na bolju aerodinamiku, pa je koeficijent otpora vazduha (CD) smanjen na sa 0,35 na 0,33. Iako je novi model je zadržao osnvne konture, Sportage je sada malo porastao. Međuosovnisko rastojanje je povećano za 30mm, a ukupna dužina za 40mm. Naravno, cilj je veći komfor za putnike i više prtljažnog prostora.
Promene na enterijeru su takođe velike u odnosu na prethodnu generaciju. Još bolji kvalitet materijala se podrazumeva, tu su još i udobnijia sedišta, kao i veća akustična izolacija. Veoma značajan deo novog Sportage-a je kompletno promenjen dizajn enterijera. Sve izgleda daleko modernije i elegenatnije, pa kabina ostavlja otisak koji je posve na top nivou iz klase. Od „IT“ opreme, tu je odličan Infomedia SATNAV sistem je sa 8“ ekranom i kvalitetnim JBL 320W zvučnicima, parking senzori, kamera za vožnju u nazad, razne asistencije i slično.
Za pogon su zaduženi poznati agregati 1.6 GDI sa 132KS, 1.7 CRDI sa 115KS i 2.0 CRDI sa 136 i 185KS. Novost u ponudi je 1.6 TGDI turbo benzinac sa 177KS koji će biti dostupan isključivo u GT Line paketu opreme, što je upravo verzija automobila koji smo imali na testu. Na EX Style paket opreme je dodat i GTLine, a tu je bio i novi DCT menjač i druga generacija Dynamax AWD pogona.
Prvi utisak u vožnji je izuzetno pozitivan, a dobar deo tog utiska su udobna sedišta i već pomenuti enterijer. Nakon par kilometara više, pažnja se više prebacuje na „vozačke“ elemente. Novi DCT menjač sa 7 brzina i duplim kvačilom predstavlja dramtično poboljšanje u odnosu na prethodna „automatik“ rešenja, pa je promena stepena prenosa mnogo brža i preciznija. Naravno, baš „sportke“ karakteristke i munjevite promene ne treba očekivati, ali se iz DCT menjača može izvući i dosta toga kada se nauči u kojim momentima je pravi trenutak za promenu u manuelnom modu.
1.6 TGDI turbo benzinac sa 177KS je novitet u Sportage ponudi i u ovoj karoseriji se odlično snalazi. Nudi sasvim dovoljno snage koja omogućava pristojno agresvinu vožnju. Za automobil Sportage gabartia, performanse su više nego dobre, uz potrošnju do 10 litara u gradskim uslovima vožnje. Veoma bitan deo Sportage-a je i unapređni sistem oslanjanja, koji uspeva da postigne nešto što neki drugi modeli ne mogu. Reč je kombinaciji udobnosti i „ležanja“ na putu, pa je novi Sportage nudi dosta udobniju vožnju od modela iz klase koje smo vozili u poslednje vreme. Pored ubobnosti, Sportage za svoje dimenzije jako dobro leži u na putu, pa je za ispitivanje limita potrebno i više hrabrosti. Malo jače putne brzine kroz krivine nisu nikakav problem za novi Sportage.
Cena testiranog Sportage-a, sa EX Style i GTLine paketom je 30390 evra, a kada se na to doda 4×4 pogon i DCT7 menjač cena ide na 34000 evra.