Mazda je možda kasnila kada je u pitanju kompakt SUV segment, ali zato je među vodećima u novom, za broj manjem, segmentu subkompakt SUV automobila. Kako smo imali prilike i da se uverimo, CX-3 vrlo uspešno kombinuje najbolje karakteristike Mazda2 i CX-5 modela.
CX-3 koristi Mazda2 platformu, ali je u praksi ovaj automobil za „pola broja“ veći od hečbeka na čijoj je bazi nastao što ga čini dosta praktičnijm kada su u pitanju mogućnosti koje su potrebne malim porodicama – pre svega putnički i prtljažni prostor.
Ono što je pre svega ostavilo jako povoljan utisak na nas je činjenica da je „bazni“ motor zapravo više nego snažni G120, odnosno atmosferski 2,0 litarski SKYACTIV-G sa 120KS. U današnje vreme kada većina proizvođača kao osnovni pogonski motor nude motore jedva sposobne da pokrenu datu karoseriju, CX-3 sa osnovnim motorima ima….pa, spektakularne performanse. Naravno, imajući u vidu šta konkurencija nudi.
Ogibljenje je odlično podešeno, tako da ne postoji utisak koji se često može steći kada su u pitanju automobili ove klase – da je na brzinu podignuta karoserija nestabilna i sklona žustrim reakcijama čak i pri relativno bezazlenim manevrima. CX-3 ima malo tvrđe ogibljenje što je i za očekivati zbog višeg profila, ali je ono progresivno tako da dosta neravnina sa uspehom upija, a sa druge strane u žustroj vožnji nema previše izraženog naginjanja.
Skladno dizajnirana karoserija je takođe vrlo upečatljiva, pogotovu što ima sve odlike aktuelne Mazda vizuelnog identiteta, a oprema je vrlo bogata što je, takođe, u skladu sa onime što smo imali prilike da vidimo. Na žalost, modeli serije 2 i 3 nemaju tu privilegiju da imaju kompletno LED osvetljenje što je možda i jedino što bi smo želeli da vidimo, s obzirom da od kako je ova tehnologija počela da se pojavljuje u „dohvatljivim“ automobilima – sve ostalo jednostavno nije dovoljno dobro. Čini se da Mazda sa CX-3 još jednom gađa u sam centar mete.