Dve nedelje pre autosalona u Frankfurtu na kom će Astra biti premijerno pokazana svetskoj publici, brojni predstavnici sedme sile imali su priliku da novi automobile vide u Beogradu.
Ova ekskluzivna prezentacija održana u beogradskom hotelu Square Nine, gde je peta generacija modela Astra „podignuta u visine“, čak na terasu sedmog sprata.
U stvari, Astra se uvek kotirala veoma visoko na evropskom tržištu, pa od početka upotrebe ovog imena (od 1991. godine), ovaj Opel automobil C segmenta se može pohvaliti statistikom drugog najbolje prodavanog automobila u ovom periodu. Tako je sasvim jasno koliko ovaj model ima veliki značaj za Opel, pa je shodno tome i želja proizvođača da što moguće bolje i ranije predstavi petu generaciju Astre. Nova Astra (stiglo se do slova K) zasnovana je na potpuno novoj, lakoj arhitekturi, sa najnovijom generacijom motora.
Povodom toga, direktor Opela za Srbiju gospodin Dragan Nenadović rekao je: „Nova Astra će nastaviti Opelovu tradiciju koja nalaže uvođenje inovacija iz viših segmenata u kategoriju vozila dostupniju široj publici. U isto vreme, označiće početak nove ere u Opelu i istinski kvantni skok. Naši inženjeri su bukvalno razvili novi model počevši od praznog lista papira, sa tri glavna cilja u glavi: efikasnost, konektivnost i dinamika“.
Astra K je do 200 kg lakša (u zavisnosti od modela, od 120 do 200kg) u odnosu na prethodni model. Sama „školjka“ je laška za 20 procenata (sa 357kg na 280kg), uz povećanu čvrstoću postignutu upotrebom specijalnih čeličnih legura. Pored toga, dodatnih 50kg uštede dobijeno kroz određene komponente koje se montiraju na šasiju, ali uz očuvanje već postojećeg (i veoma dobro ocenjenog) sistema oslanjanja, dakle Watts-Link nazad i McPherson napred. Gledano spolja, nova Astra izgleda mnogo bolje. Ovo nije bilo lako izvesti, jer se Astra J i danas „dobro drži“. Uz svih uglova, Astra K izgleda agresivnije. Nova maska, hauba, prednji farovi (sa LED opcijom), zadnji deo, sve komplet je u skladu sa aktuelnom modom „oštrih ivica“.
Što se motora tiče, na startu bi trebalo da u ponudi bude sedam opcija. Osnovna varijanta je novi 1.0 Turbo SIDI motor sa 105 KS i 170 Nm, uz CO2 emisiju ispod 100 g/km. Najprodavanije varijante bi trebalo da budu sa novim 1.4 motorom (sa novim aluminijumskim blokom i direktnim ubrzigavanjem) u tri varijante, sa i bez turbo kompresora. Dve 1.4 Turbo SIDI opcije su 125 KS i 245 Nm, odnosno 150 KS sa istim obrtnim momentom kao i slabija verzija. 1.6 SIDI Turbo benzinski motor će biti najjači za Astru (koja nije OPC). U pitanje je „Direct Injection Turbo“ sa 200KS i impresivnim maksimalnim obrtnim momentom od 300 Nm (sa „overboost“ funkcijom).
Za ljubitelje dizela kao pogonskog goriva, tu je 1,6 CDTI motor u tri nivoa snage: 95KS, 110KS i 136KS. U kombinaciji sa standardnim, šestostepenim manuelnim menjačem, obezbeđuje emisiju CO2 ispod 100 grama po kilometru. Kada je reč o menjačima, Astra K će imati tri varijante: petostepeni i šestostepeni manuelni (sa opcijom automatizovanog Easytronic 3.0 sistema kod opcije sa 5 brzina), i naravno šestostepeni automatik.
Pored unapređenja vezanih za performanse i dinamičke karakteristike, Astra K nudi i čitav niz bezbednosnih sistema, sistema asistencije vozaču. Nova generacija Opel Eye prednje kamere, koja takođe ima premijeru u novoj Astri, obezbeđuje značajna poboljšanja: asistencija prepoznavanja saobraćajnih znakova (Traffic Sign Assist) sada kombinuje slike bazirane na kameri sa informacijama iz ugrađenog navigacionog sistema u cilju isporučivanja još preciznijih preporuka vozaču što se rute tiče. Upozorenje neželjenog izlaska iz vozne trake (Lane Departure Warning) je usavršeno sistemom asistencije održavanja vozne trake (Lane Keep Assist) sa automatskom korekcijom upravljanja u slučaju da vozač nenamerno izađe iz vozne trake. Funkcije vezane sa održavanje bezbedne razdaljine u odnosu na vozila ispred su takođe poboljšane. Upozorenje prednjeg sudara (Forward Collision Alert), koje alarmira vozača u vezi sa potencijalnim opasnostima, sada se odlikuje reflektivnim LED diodama u vetrobranu pored zvučnog signala i svetleće ikone. Ukoliko vozačeva reakcija na upozorenje nije odgovarajuća, sistem pojačava kočenje (Integrated Brake Assist) ili automatski zaustavlja vozilo (Autonomous Emergency Braking), na taj način doprinoseći izbegavanju ili umanjenju intenziteta sudara pri relativno niskim brzinama (iznad 8 km/h i ispod 80 km/h – pri brzinama ispod 40 km/h, može čak izvesti potpuno kočenje).
Dodatni sistem upozoravanja koji poboljšava bezbednost putem LED ikona i akustičnog signala je upozorenje „mrtvog ugla“ (Side Blind Spot Alert). Reč je o funkciji koja koristi ultrasonične senzore u cilju prepoznavanja prepreka sakrivenih od vidnog polja vozača u radijusu od 3 metra sa svake strane i iza automobila. Novodizajnirana, testirana i sertifikovana AGR (Kampanja za zdravija leđa) ergonomska sedišta takođe predstavljaju izvanrednu komponentu.
Ona nastavljaju Opelovu tradiciju sjajnih, ergonomskih sedišta, a sada dolaze sa dodatnim poboljšanjima što se komfora tiče. Nova Opel Astra će u ponudi imati sedišta za vozača podesiva u 18 smerova. Ona poseduju funkcije masaže, ventilacije i podešavanja lateralne podrške, što je jedinstvena kombinacija u C segmentu vozila. Putnici na zadnjoj klupi takođe mogu da očekuju bolji komfor nego ranije: pored dodatnog prostora u pojasu nogu, dva bočna grejana sedišta su dostupna kao opcija.
Sa svim novitetima i najavljenim karakteristikama, Astra K će definitivno biti jedan od automobila koji ćemo iščekivati na NK testu.