Volkswagen je ponovo odgodio prezentaciju nove generacije modela Phaeton, pošto želi da pokuša da smanji proizvodne i materijalne troškove ove luksuzne limuzine da bi kasnije maksimizirao profit, tvrde izvori upućeni u ovu situaciju.
Iako je nova generacija najmanje uspešnog Volkswagenovog modela tehnički spremna za proizvodnju, nemački proizvođač ponovo prerađuje ovaj automobil, koji je više nego tri puta skuplji od Passata, preneo je Blumberg (Bloomberg).
Phaeton je projekat bivšeg predsednika Volkswagena Ferdinanda Piha (Ferdinand Piech) i predstavlja svojevrsnu anomaliju u ponudi ove marke. Automobil u fabrici u Drezdenu ručno sklapaju tehničari koji nose bele uniforme, a ponekad i bele rukavice. Za izradu enterijera koristi se ručno izabrano drvo, a sedišta su podesiva na 18 načina.
Pih, koji se povukao u aprilu posle spora sa direktorom Martinom Vinterkornom (Martin Winterkorn), naredio je proizvodnju Phaetona kao izazov za Volkswagenove inženjere da naprave konkurenta Mercedesovoj S klasi i Audiju A8. On je zahtevao da automobil bude udoban za vožnju pri 300km/h. Proizvodnja ovog modela počela je 2002. godine, a automobil je od tada malo menjan.
Mercedes je prošle godine prodao više od 100.000 primeraka S klase, a VW samo oko 4.000 primeraka Phaetona, što predstavlja pad prodaje za 30%. To je najslabiji prodajni rezultat među svim Volkswagenovim modelima, uključujući kabriolet Eos, čija se proizvodnja ukida. Phaeton je po prodajnim rezultatoma na nivou statističke greške za kompaniju koja je prošle godine prodala 6,16 miliona automobila, ali je važan kao statusni top model.
Od jula ove godine šef marke Volkswagen je Herbert Dis (Herbert Diess). On je postavio zadatak da se povećaju profine margine ove marke za više od šest procenata do 2018. godine, a uspeh projekta Phaeton je ključni test za nekoga ko pretenduje da jednog dana zameni Vinterkorna. Volkswagen je u prvoj polovini godine poslovao sa marginom profita od 2,7%, dok je, radi poređenja, grupacija PSA/Peugeot Citroen postigla 5%.