Glavni inženjer Alfinog novog modela Giulia Filip Krif (Philippe Krief) izjavio je da je naslednik Alfe 159 dugo planiran, ali da je automobil na kraju razvijen za samo dve i po godine, nakon što je direktor grupacije Serđo Markione (Sergio Marchione) zatražio da se napravi radikalnija zamena od prvih planova.
„Bilo je to 29. aprila 2013. godine. Radio sam u Ferrariju i primio poziv u kome je on rekao – Treba da napraviš novu Alfu, moramo da uradimo nešto potpuno drugačije. Molim te, uzmi grupu ljudi, idite negde i razmislite o tom automobilu. Imaš dve godine i dva meseca„, rekao je Krif u inervju magazinu Car.
Okupljen je tim od deset specijalista, koji su se izmestili iz centra za istraživanja i razvoj. „Uvek smo bili zajedno, pa smo imali mnogo ideja i brzo smo donosili odluke, što se ne može u velikoj kompaniji“, rekao je Krif.
On je rekao da su inženjeri imali dva cilja – da odnos snage i težine bude povoljan i da najjača varijanta Quadrifoglio bude teška oko 1.500kg. Izvršena je optimizacija dizajna, pri čemu su se vagalo između prednosti koje donosi upotreba lakših materijala i troškova.
„Ramena ogibljenja su uglavnom od aluminijuma, motor je od aluminijuma, vrata i blatobrani su aluminijumski, poklopac prtljažnika je od karbona u verziji Quadrifoglio, kao i krov. Od karbona su još kardan i struktura sedišta„, rekao je Kifer.
On je bio viši inženje ru Ferrariju i tvrdi da u šasiji i dinamici nove Alfe ima malo magije iz Maranella, pošto je nekada radio na modelima 458 i 458 Speciale. On kaže da je automobil morao biti veoma precizan, brz, agilan i stabilan. „Ide zaista fantastično„, rekao je Alfin stručnjak.
Guilia je opremljena sistemom koji vrši vektorsku raspodelu obrtnog momenta, koji može biti poslat na prednje ili zadnje točkove, ali i na levu ili desnu stranu, odnosno na samo jedan točak ako je to potrebno.
Opisujući V6 motor, Kifer kaže da je za inženjere važniji bio osećaj od količine obrtnog momenta. „Kada vozite ovaj automobil, možete da dobijete sav obrtni momenat odjednom, a onda ništa, ili da imate obrtni momenat koji postepeno raste: iskoristili smo obrtni momenat na način da uvek imamo ovakvu situaciju, ovakav osećaj.“ On je rekao da će u novoj Giuliji biti još motora, uključujući četvorocilindraše, i da će biti prikazani na salonu automobila u Frankfurtu.
Krif je objasnio da je razvijen sistem aktivne aerodinamike, koji povećava vertikalnu silu pritiskanja automobila u krivinama, a smanjuje je na pravcima. „Giulia ima dva električna motora povezana sa ECU jedinicom, koja prepoznaje da li ste u krivini ili na pravcu, da li ste u situaciji podupravljanja ili preupravljanja i u skladu s tim odlučuje koako da pomeri spliter“, rekao je Alfin stručnjak.