Audi je zabeležio drugu uzastopnu i treću u protekle četiri godine na najtežoj endurans trci za automobile bazirane na serijskim modelima. Posada belgijskog Audi WRT tima je ujedno pokazala da je nova, druga, generacija Audi R8 LMS apsolutno dorasla izazovima koji se postavljaju pred moderne GT3 automobile.
24 časa Nordšlajfa je trka koja se vozi u okviru nemačkog VLN šampionata koji postaje sve bitniji kada su u pitanju GT3 automobili, a vrhunac sezone u obliku 24-časovnog trkanja na najtežoj, ali i najlepšoj, stazi na svetu ima sve veći odziv kod fabričkih timova.
Nakon nesrećnog slučaja na jednoj od trka ove sezone, gde je Madenboro izleteo na „flugplacu“, napravio salto u Nissan GT-R, preleteo zaštitne barijere i prizemljio se na gledaoce, od kojih je jedan i izgubio život, DMSB (nemački sportski savez) je nakratko proglasio zabranu na učešće autmobila koji su GT4 i „jačih“ specifikacija.
Nakon što su uvedene određene mere koje će važiti do kraja sezone – smanjenje snage od 5% za GT3 automobile, kao i rigorozno nadgledanje ograničenja brzine na dva mesta – neposredno pred flugplac i na Dotinger Hue pravcu, omogućeno je ponovno nastupanje vrhunskih trkačkih automobila u ovom šampionatu, što je sigurno donelo veliko olakšanje fabričkim timovima Audi, BMW, Mercedes, Aston Martin i Lexus kompanija.
{YouTubeVideo id=HKFmx2QO-04,2}
Tokom proteklih godina je smanjen broj posada koje nastupaju, a polako se iz VLN šampionata povlače automobili koji su do skora bili zaštitni znak ove trke – Mercedesi 190, Volvoi 850, Kadeti, Golfovi „dvojke“ i slični automobili koji su sada prebačeni u klasik šampionat. Sa pozitivne strane, minimalna brzina automobila na stazi se povećala što je i bio cilj organizatora zbog toga što su top mašine imale dramatično veće brzine u svim segmentima staze, tako da je prilično često bilo nebezbedno kako za one u sporim, a tako i za one u veoma brzim automobilima. I pored toga, ove godine na stazi je bilo nekolicina posada koje su koristile automobile iz 90-tih, a poneki i iz 80-tih. Opel Manta je bila pobednički automobil u prilično konkurentnoj SP3 klasi gde su mahom voženi Clio RS 2.0 automobili.
Ovogodišnja trka je startovala izuzetno žestoko, a glavnu reč su imale BMW posade koje kao da su želele da pokažu da BMW Z4 GT3, kome je ovo poslednja sezona, nema čega da se stidi u odnosu na mnogo modernije konkurente. Kao i prošle godine, zaslepljujući tempo prvih 30-40 automobila u kojima su mahom sedeli fabrički vozači svih vodećih konstruktora je doveo do veoma žestokih borbi na braniku. Protagonisti su bili, kao i obično, nemački automobili – Porsche 911 GT3 Cup, Audi R8 LMS, BMW Z4 GT3, Mercedes SLS AMG GT3. Aston Martin Vantage GT3 i Nissan GT-R GT3 posade su takođe imale fabričke vozače u kabinama, ali je Nissan bio daleko manje eksponiran zbog nesrećnog slučaja, tako da je japanska marka bila nešto manje umešana u borbu za sam vrh poretka. Nissan RJN posada trku završava kao deveta, nakon što je tokom noći bilo dosta problema kako za fabričke posade, ali i za brze privatne posade.
Pobedu je osvojila Audi WRT #28 posada (Kristofer Miz, Niko Miler, Edvard Sandstrom i Lorens Vantor), a koliko je zapravo bio napet finiš trke govori podatak da je Audi posada pobedu osvojila sa samo 40 sekundi prednosti u odnosu na Marc VDS posadu BMW Z4 koju su sačinjavali Lukas Lur, Markus Paltala, Ričard Vestbruk i Maksim Martan. Od polovine trke, kada se situacija sa vodećima iskristalisala Audi i BMW posade su bile jedine koje su se smenjivale na vodećoj poziciji, ali je čak 35 promena na vodećoj poziciji tokom toka trke novi rekord trke koja se održava već 45 godina.
Prošlogodišnji pobednici trke, koju su imali #1 na haubi svog Audi R8 su bili u vođstvu nekoliko puta u početnoj fazi trke, ali je veliki udes Kristiana Mamerova u ranim jutarnjim časovima onemogućio vozače ove posade da odbrane prošlogodišnju pobedu. Mamerov je zadržan na posmatranju u bolnici. Audi #4 posada je takođe odustala nakon to je Majk Rokenfeler izgubio kontrolu zbog ulja na stazi, a na njega je naleteo automobil koji sa kojim se borio za poziciju.
Druga Audi WRT posada (Pjer Kafer, Krister Jons, Niki Tim i Lorens Vantor) je trku završila na sedmoj poziciji nakon što je u početnoj fazi zbog oštećenja automobila izgubljeno tri kruga za vodećom posadom.
Eight minutes and eighteen seconds… Nick Catsburg and the BMW Motorsport Z4 GT3 around the Nürburgring Nordschleife, fastest lap of the #N24h 2015. This is the first time we've ever released the full data cam from the BMW Z4 GT3, and we're interested to see what you think – so let us know in the comments. Usually, it wouldn't be broadcast and the resolution is small so we can keep the cameras running throughout a 24 hour race, without using up every memory stick in Gosselies!
Posted by Marc VDS Racing Team on Saturday, May 23, 2015
BMW Sports Trophy Team Marc VDS pored toga što su umalo osvojili pobedu su osvojili i četvrtu poziciju, dok su BMW Z4 posade trku završile i na šestom i petnaestom mestu. Bas Lenders, direktor Marc VDS tima, je izjavio nakon trke da su rezultatom zadovoljni, ali da su na trku došli da pobede.
{YouTubeVideo id=hXFurE1EqFY,2}
BMW je na ovoj trci bio prisutan i kada je u pitanju BMW M235i kup, u kome je nastupalo 15 posada, a pobeda je pripala vozačima #301 Sorg Rennsport tima.
Falken Motorsport posada je osvojila treće mesto, što je napredak u odnosu na prošlogodišnje četvrto mesto u generalnom plasmanu. Martin Raginger, Piter Dambrek, Aleksandre Imperatori i fabrički vozač Porsche Motorsport odeljenja, Volf Hencler, su za volanom Porsche 911 GT3 R stigli na cilj kao trećeplasirani sa 5:30 minuta zaostatka za pobednicima. Porsche posade su, očekivano, bile dominantne i u SP7 klasi gde su 911 Cup automobili zabeležili 1-2-3 klasnu pobedu.
Subaru je i ove godine dokazao da je izuzetak koji potvrđuje pravilo, a to je da AWD automobili mogu biti brzi na trkačkoj stazi. STI odeljenje već nekoliko godina redovno nastupa kako u okviru VLN, a tako i na 24H trci i rezultati su uvek jako dobri. Nakon klasnih pobeda u 2011. i 2012, Subaru je sa novom Imprecom STI osvojio 18. mesto u generalnom plasmanu i apsolutno dominirao ne samo SP3T klasom već su vozači #114 Subaru STI (Karlo van Dam, Hideki Jamauči, Tim Šrik i Marsel Lase) bili ubedljivo najbrži vozači na stazi, ako izuzmemo GT3 mašine, Lexus LFA i jedan Porsche 911 Cup. Za potrebe trke, nova Impreca STI koja inače koristi 2.5T bokser je pogonjena 2.0T motorom iz novog WRX modela kako bi automobil mogao da nastupi u SP3T klasi (2.0 Turbo). Koliko je ova posada bila brza govori podatak da 6 posada iza njih su bile u Porsche 911 GT3 Cup mašinma (klasa SP7) u kojima su za volanom bili iskusni internacionalni vozači kao što je Konor de Filipi ili Mark Heneriči.
Prva naredna posada (#116 Audi TT)u njihovoj klasi je trku završila sa 12 krugova zaostatka, na 36. Mestu u generalnom plasmanu, dok je najbolje plasirana Astra OPC (koja bi takođe bila u SP3T klasi, ali je zbog Opel OPC kup klase taj automobil u Cup1 klasi) trku završila na 31. mestu.
Kompletne rezultate možete preuzeti na ADAC 24H sajtu, a ovde navodimo samo prvih 12 pozicija.
1 Mies/Müller/Sandström/Vanthoor (Audi R8 LMS), 156 laps
2 Luhr/Martin/Palttala/Westbrook (BMW) + 40.729s
3 Dumbreck/Henzler/Imperatori/Ragginger (Porsche) – 1 lap
4 Adorf/Catsburg/Farfus/Müller (BMW) – 1 lap
5 Buurman/Al Faisal/Haupt/van Lagen (Mercedes) – 1 lap
6 Cerruti/Edwards/Keilwitz/Laser (BMW) – 3 laps
7 Jöns/Kaffer/Thiim/Vanthoor (Audi R8 LMS) – 3 laps
8 Brück/Primat/Schmid/Seefried (Bentley) – 5 laps
9 Buncombe/Hoshino/Krumm/Ordonez (Nissan) – 5 laps
10 Heyer/Huff/Frommenwiler/Krognes (Mercedes) – 5 laps
11 Busch/Busch/Frankenhout (Audi R8 LMS ultra) – 7 laps
12 Cheng/Lee/Thong/Yoong (Audi R8 LMS ultra) – 8 laps