Šesta generacija Chevrolet Camara dobila je novu šasiju, nove motore i naprednu tehnologiju. Ovaj američki sportski kupe temeljno je redizajniran kako bi ostao konkurentan najvećim protivnicima, Fordu Mustangu i Dodge Challengeru.
Novi Camaro lakši je od dosadašnjeg za više od 90kg, zahvaljujući laganoj karoseriji i korišćenju aluminijuma u kabini i za komponente ogibljenja. Camarova platforma sa pogonom na zadnjim točkovima zajednička je i za model Cadillac ATS, ali je 70% arhitekture originalno.
Chevrolet je saopštio da je strukturna čvrstoća povećana za 28%. Automobil je kompaktniji nego do sada. Kraći je za 5cm, a kraći mu je i međuosovinski razmak. Takođe je niži za 2,5cm i za isto toliko uži. Prednje ogibljenje je multi-link MacPherson, a zadnje je nezavisno sa vezama u pet tačaka. Servo je električni.
Vrh ponude čini Camaro SS sa V8 motorom zapremine 6,2 litara, koji proizvodi 461KS i 616Nm. Ovaj motor ima aluminijumski blok, auminijumske glave cilindara, direktno ubrizgavanje, varijabilni rad ventila i tehnologiju deaktivacije cilindara. Oko 20% odsto delova motora jedinstveni su za Camaro.
Novi Camaro postoji i u verziji sa motorom od četiri cilindra, koji pored dobrih performansi donosi i manju potrošnju goriva. Ovaj turbo agregat isporučuje 280KS i 400Nm, a maksimalni obrtni momenat dostupan je od 3.000 obrtaja. Ubrzanje od 0-100kmh/ traje kraće od 6 sekundi, a potrošnja je ispod 9,5l/100km na autoputu. U ponudi je i atmosferski V6 motor od 340KS i 385Nm.
Svi motori mogu da se kombinuju sa šestostepenim manuelnim menjačem ili osmostepenim automatikom. U pogledu dizajna, čini se da su izmene suptilne, ali Chevrolet naglašava da je novi Camaro aerodinamičniji, pošto je u testnom tunelu proveo 350 radnih časova, i da su sa starog modela prenesene jedino oznake modela i amblem proizvođača.
Camaro je u kabini dobio novu instrument tablu koja kombinuje analogne elemente sa osmoinčnim ekranom koji prikazuje podatke o performansama, zabavne sadržaje i navigacione informacije. Drugi ekran nalazi se u centralnom delu konzole i na njemu se prikazuju informacije Chevroletovog MyLink sistema. Dizajneri su ovde integrisali i kontrole ventilacije i grenjanja. Kupcima je dostupno ambijentalno LED osvetlenje u 24 boje. Vozač može da podešava sistem upravljanja, rad menjača i setap šasije preko komandi na centralnoj konzoli.
Brembo kočnice su deo standardnog paketa opreme svih modela, a SS prvi put ima magnetne amortizere, čime je poboljšana udobnost.