Jaguar je predstavio potpuno novu, drugu generaciju modela XF. Automobil je stilski blizak modelu XE, a u prodajne salone stiže krajem ove godine, sa novim motorima, modernim izgledom i laganom konstrukcijom.
Automobil ima aluminijumsku strukturu, koju deli sa modelom XE, a u njega će se ugrađivati dvolitarski četvorocilindrični Ingenium benzinski i dizelski motori, kao i trolitarski V6 tvin turbo dizelaš i trolitarski benzinski V6 sa kompresorom.
Novi Jaguar XF ima i novi multimedijalni InControl Touch Pro sistem, koji je zasnovan na procesoru sa četiri jezgra i koristi ultrabrzu ethernet mrežu.
Distribucija težine između prednjeg i zadnjeg kraja je blizu odnosa 50:50. Aluminijum je iskorišten za 75% konstrukcije, a ostatak je čelik, koji je uglavnom uporebljen za zadnji kraj vozila. Jaguar je saopštio da je ova struktura čvršća za skoro 30% u poređenju sa aktuelnim modelom.
Novi XF lakši je za 190kg od dosadašnjeg modela, što je značajno doprinelo smanjenju potrošnje goriva i emisije CO2. XE deli setap ogibljenja sa modelom XE, što znači dvostruke viljuške napred i nezavisni setap na zadnjem kraju.
Električni servo preuzet je iz modela F-Type i XE. Aktivni amortizeri su na listi opcija. Sistem Jaguar Configurable Dynamics omogućava vozaču da vrši podešavanje amortizera, upravljanja, motora i osmostepenog automatskog menjača. Sistem All-Surface Progress Control automatski reguliše rad kočnica i gasa pri nižim brzinama i osigurava maksimalnu trakciju na klizavim površinama, poput snega.
Novi XF je 7mm kraći i 3mm niži od sadašnjeg modela, a međuosovinski razmak povećan je za 51mm. Automobil je dugačak 2960mm, a Jaguar obećava najviše prostora za putnike na zadnjim sedištima u ovoj klasi.
Dvolitarski dizelaš isporučuje 163KS i 380Nm i emituje 104g/km CO2, što je, kako tvrdi Jaguar, najmanja emisija CO2 u ovoj klasi za bilo koji nehibridni model. Isti agregat u drugoj verziji proizvodi 180KS i 430Nm, a oba dizelaša kombinuju se sa osmostepenim automatskim menjačem. Najjači dizelaš je trolitarski V6 tvin turbo, sa 300KS i 700Nm.
Jedini benzinac za koji su za sada objavljeni detalji je V6 sa kompresorom, koji isporučuje 380KS i 450Nm.
Enterijer novog XF potpuno je prerađen, pa unutrašnjost sada izgleda znatno modernije. Centralna konzola je široka, sa mnogo prostora za odlaganje sitnica.Tu je poznati rotacioni kontroler automatskog menjača, a otvori ventilacionog sistema automatski se otvaraju kada se startuje motor. Ekran prečnika 10,2 inča sadrži tehnologoju dual view. Glavni instrumenti prikazuju se na ekranu dijagonale 12,3 inča na TFT ekranu koji se može rekonfigurisati.