Grupacija Peugeot-Citroen (PSA) smanjuje obim projekta hibridnog pogona na komprimovani vazduh, pošto nije uspela da privuče nekog velikog proizvođača radi podele visokih razvojnih troškova.
PSA insistira da će razvoj ovog sistema biti nastavljen, ali priznaje da je razvojni tim od 180 ljudi smanjen. Francuska štampa piše da je ovaj proces verovatno neće stići do faze komercijalizacije. Očekivalo se da će ovaj sistem smanjiti potrošnju goriva za preko 40% komprimovanjem vazduha u fazama kočenja ili „krstarenja“ putem i njegovim korištenjem za ubrzavanje.
Vođa projekta Karim Mokadem tiho je napustio PSA pre više od tri meseca. Izvori iz francuske grupacije rekli su da je i bilo planirano da on napusti kompaniju posle završetka prve faze razvoja.
Ovi izvori rekli su Auto njuzu (Auto News) da nije planirano otkazivanje projekta, ali nisu ni potvrdili ranije iznesenu tvrdnju da će kompanija 2016. godine, u saradnji sa nemačkom firmom Bosch, napraviti prvi automobil delimično pogonjen komprimovanim vazduhom.
PSA je u oktobru saopštio da traži partnere za podelu troškova razvoja sistema Hybrid Air, zato što se ispostavilo da je uvođenje ove tehnologije na tržište veoma skupo. Peugeot je ugradio ovaj sistem u prototip Peugeot 208 Hybrid Air 2L, a Citroen u koncept C4 Cactus Airflow 2L.
Šef odeljenja za istraživanje i razvoj u Citroenu Žil Le Bornj (Giller Le Borgne) ranije je rekao da ova tehnologija zahteva proizvodnu seriju od oko 500.000 automobila godišnje da bi bila ekonomski isplativa, zato što su ovakvim vozilima potrebni mnogi delovi kojih nema u ostalim automobilima, poput hidrauličnih motora, specijalnih menjača i rezervoara koji trpe pritisak od 300bar.