Ferrari je predstavio verziju svog top modela LaFerrari namenjenu isključivo vožnji na stazama – Ferrari FXX K. FXX K prikazan u seriji zvaničnih slika, a javno će biti prezentovan za nekoliko dana na ceremoniji u Abu dabiju, gde Ferrari obeležava zavšetak sezone automoto sporta i okuplja sva svoja sportska odelјenja, uključujući program XX.
Za buduće vlasnike ovog specijalnog modela postojaće ekskluzivni program za obučavanje i vožnju na stazama. Automobil se neće moći registrovati za regularne puteve.
Pošto Ferrari FXX K nije namenjen nijednoj trkačkoj seriji, njegovi inženjeri nisu bili ograničeni homologacijom i ispunjavanjem trkačkih regulativa. Napravljen je automobil bez kompromisa, u koji su ugrađene tehnološke inovacije koje će se naći u sledećoj generaciji Ferrarijevih putničkih i trkačkih modela. FXX K će biti dostupan ekskluzivnim klijentima ove marke od sledeće godine u okviru dvogodišnjeg programa.
Pogonski sklop sličan je onom iz modela LaFerrari – atmosferski 6,3 litarski V12 u kombinaciji sa sedmostepenim menjačem sa dvostrukim kvačilom i električnim pogonskim sistemom. Sam benzinski motor deklarisan je na 850KS i 750Nm, a ukupna snaga uz pomoć elektro-agregata raste na 1050KS i preko 899Nm. Standardni LaFerrari ima 800KS i 895Nm.
FXX K ima modifikovan V12 motor, usisnu granu i izduvni sistem. Električni motor je isti kao u LaFerrariju, ali je podešen za sportske performanse. HY-KERS sistem u ovom automobilu nudi vozaču četiri nova podešavanja: Qualify (maksimalne performanse u ograničenom broju krugova), Long Run (optimizacija konzistentnosti performansi), Manual Boost (trenutno ispručivanje maksimalnog obrtnog momenta) i Fast Charge (brzo punjenje baterije).
Karoserija je izmenjena da bi se povećala aerodinamička efikasnost uz pomoć aktivnih i pasivnih komponenti. Prednji kraj ima novi spojler i veći spliter, spušten za 30mm u poređenju sa LaFerrarijem. Zadnji kraj sada je viši, a spojler tokom vožnje može da se produži za 60mm. Vertikalna peraja i mala bočna krila povećavaju aerodinamičku efikasnost, a sveukupna rešenja znatno povećavaju silu koja pritiska automobil pri većim brzinama. Ova rešenja deluju u kombinaciji sa ravnim podvozjem i prerađenim difuzorom. Konačan rezultat je povećanje sile koja pritiska automobil (downforce) za 50%, odnosno vrednost od 540kg pri brzini od 200km/h.
FXX K je zadržao šasiju LaFerrarija, ali je paket pojačan Pirellijevim slik pneumaticima na felnama od 19 inča napred i 20 inča nazad, kao i senzorima koji mere longitudinalno, lateralno i radijalno ubrzanje, temperaturu i pritisak.
Izvršeno je i podešavanje LaFerrarijevog elektronskog diferencijala, F-Track sistema za kontrolu trakcije, i SSC (Side Slip Angle Control) sistema, koji su sada kalibrisani za slik pneumatike. FXX K omogućava vozaču da podesi i ABS sistem visokih performansi. Karbon-keramičke Brembo kočnice imaju prečnik 398mm napred i 380mm nazad.
Očekuje se da će FXX K biti napravljen u samo nekoliko desetina primeraka. Ferrari obično čuva XX modele u svojim garažama i transportuje ih na svetske staze povodom Ferrarijevih manifestacija, gde njihovi vlasnici mogu da ih voze.