Hyundai je iskoristio aktuelni salon automobila u Parizu za predstavljanje druge generacije modela i20. Prodaja potpuno novog hečbeka kreće početkom sledeće godine u formi sa pet vrata i benzinskim i dizelskim motorima. Verzija sa troja vrata biće dodata kasnije.
Ključne novosti su revidirani stil eksterijera i enterijera, poboljšanje opreme, više prostora u kabini i napredak u prefinjenosti i kvalitetu završne obrade. Automobil je dizajniran u Hyundaijevom stilu „fluidne skupture 2.0“, što je donelo moderniji i originalniji izgled.
Enterijer još nije prikazan u serijskoj formi, ali se može očekivati sličnost sa novim i10. Novi i20 napravljen je na platformi koja ima za 45mm duži međuosovinski razmak u poređenju sa prethodnim modelom, što je doprinelo povećanju unutrašnjeg prostora za pet odraslih osoba. Zapremina prtljažnika je 326l.
Hyundai će ponuditi i20 sa opcijom panoramskog krova, koji može da se odškrine ili potpuno otvori. Ostale opcije uključuju integrisanu kameru za pogled unazad i prednja i zadnja LED svetla.
Novi i20 biće dostupan sa dva benzinska motora iz porodice Kappa i dva dizelaša iz serije U-II. Benzinski agregat zapremine 1,25 litara praviće se u verziji od 75KS pri 5500 obrtaja i 122Nm pri 4000 obrtaja i jačoj varijanti od 84KS pri 6000 obrtaja, sa istim maksimalnim obrtnim momentom.
Ovaj aluminijumski motor dolazi standardno u kombinaciji sa petostepenim manuelnim menjačem. Hyundai navodi da obe varijante troše 4,7l/100km i emituju 109g/km CO2.
Drugi benzinac je novi 1,4 litarski četvorocilindraš težine 87kg (14kg manje od prethodnika). Motor proizvodi 100KS i troši 5,3l/100km, uz 122g/km CO2. Ovaj motor može da se dobije sa šestostepenim manuelnim menjačem ili četvorostepenim automatikom.
Od dizelaša, u ponudi će se naći 1,1 litarski i 1,4 litarski motori, oba u kombinaciji sa šestostepenim manuelnim menjačem. Manji motor proizvodi 75KS pri 4000 obrtaja i 180Nm u rasponu od 1750 do 2500 obrtaja. Deklarisana potrošnja je 3,3l/100km, a emisija CO2 je 86g/km. Snažniji dizelaš ima 90KS pri 4000 obrtaja i 240Nm između 1500 do 2500 obrtaja. Ovaj motor troši 3,7l/100km i emituje 97g/km.
Sledeće godine u ponudi će se naći i jednolitarski trocilindrični benzinac, a najavljena je i potentnija varijanta i20, koju će pripremiti N odelјenje južnokorejskog proizvođača.