Nemački proizvođači automobila razmatraju upotrebu “crne kutije” koja beleži podatke u autonomnim automobilima, po ugledu na vazduhoplovnu industriju. Ovo bi mogao da bude ključan korak u uvođenju ove tehnologije na puteve.
Mercedes-Benz i BMW su među proizvođačima koji su razvili autonomne ili poluautonomne automobile, zajedno sa tehnološkom kompanijom Google. Iako su neke komponete ove tehnologije, poput asistencije pr parkiranju, već komercijalizovane, postoje pravna pitanja koja otežavaju uvođenje kompletne tehnologije, poput automatskog preticanja na putevima. Zbog toga su potpuno autonomna vozila za sada i dalje samo prototipovi.
Ugradnja snimača informacija mogla bi da reši neka od ovih pitanja i proizvođačima i osiguravajućim kućama razjasni ko je odgovoran kada autonomno vozilo doživi sudar.
O ovom pitanju trenutno se vodi debata među zvaničnicima države i industrije u Nemačkoj. Ova grupa, koju čine predstavnivnici proizvođača, pravnici, aktivisti za zaštitu privatnosti i zvaničnici osiguravajućih kuća, treba da osigura da Nemačka ne izgubi primat u proizvodnji automobila, ali da se istovremeno prevaziđu nedostaci nemačkih zakonskih regulativa i definiše pravni okvir.
“Jedna od tema o kojoj se vodi rasprava je da li automobili treba da imaju crnu kutiju”, rekao je agenciji Rojters (Reuters) izvor upućen u diskusiju.
Pošto je 90 odsto saobraćajnih nesreća rezultat ljudske greške, inženjeri i proizvođači automobila uvereni su da vozilima treba dati više slobode da intervenišu i pomognu vozaču u opasnoj situaciji, kao što kompjuteri pomažu pilotima i avionima.
Ključno pitanje je ko snosi odgovornost. Nemački zakon ne pravi razliku između automobila u nesreći koji funkcioniše poluautonomno ili potpuno bez vozačevog uticaja, iako tu postoji velika razlika u pogledu tehnološkog nivoa i učešća vozača.
Da bi utvrdili da li je za nesreću odgovoran automobil, njegov vozač ili treća strana, osiguravajuće kuće i proizvođači žele da se sakupljaju podaci, uključujući informacije o brzini i podatke dobijene od senzora, kamera i detalje o komandama koje daje vozač.
Nemački proizvođači kažu da žele da se postavi restriktivno graničenje u vezi sa načinom na koji se koriste podaci iz autonomnih i poluautonomnih automobila, što bi otežalo softverskim i kompanijama i telekomima da uđu dublje u automobilsku industriju.