Trka ko može više snage da izvuče iz 2.0 turbo benzinca je odavno počela, ali se čini da će je Audi završiti. Inženjeri iz Ingolštata su predstavili TT koncept koristi 2.0 TFSI agregat koji proizvodi impresivnih 420KS, što je neverovatnih 210KS po litru zapremine turbo agregata spremnog za serijsku proizvodnju!
Mercedes je „povukao nogu“ sa A45 AMG modelom koji je demonstrirao da serijski automobil može posedovati izuzteno snažan 2.0 turbo benzinac. Odgovor iz kompanije Audi govori da je granica još dalje od, do skora nezamislivih 340KS, prikazavši 2.0 TFSI koji proizvodi celih 420KS!
Motor maksimalnu snagu proizvodi pri 6700 obrtaja, dok je maksimalni obrtni momenat podjednako impresivnih 450Nm koji su raspoloživi od 2400 pa sve do 6300 obrtaja, a za one koji žele povremeno da se voze i štedljivo motor nudi dizelaških 300Nm već pri 1900 obrtaja.
Koncept vozilo ima izraženu sportsku tendenciju, tako da je težina koncept vozila relativno mala – 1344kg, tako da koncept nudi odličan odnos od 312,5 KS/t. Rezultat je deklarisano ubrzanje od samo 3,7 sekundi do 100kmč!
Dr. Štefan Knirš (Stefan Knirsch), direktor za razvoj pogonskih agregata, je izjavio: „Ovaj agregat je impresivna demonstracija koliki je potencijal našeg EA888 agregata. U ovom modelu smo odlučili da prikažemo sve ono što je moguće, a to smo izveli korišćenjem našeg velikog iskustva na polju turbo punjača.“
EA888 agregat koristi napredne tehnologije kao što je Audi kontrola rada ventila (AVS), dvostruko podesive bregaste i dupli sistem ubrizgavanja goriva (FSI+MPI). Na agregatu su korišćeni aluminijumski klipovi sa posebnim kanalima za hlađenje kao i radilica izrađena od veoma čvrste legure čelika. Glava cilindara je modifikovana da može da izdrži povećana opterećanja i veći dotok goriva tako da je omogućen maksimalni pritisak turbine od čak 1,8 bara.
Audi je intezivno radio na tome da agregat nema izražen „lag“. Reakcije na komandu gasa su trenutne, a motor se slobodno vrti do 7200 obrtaja. Za prenos snage na podlogu koristi se S tronic menjač sa duplim kvačilom i quattro pogon.
Audi je prilikom konstrukcije koncept vozila koristio MQB platformu VW Grupe koju je dodatno modifikovao intezivnim korišćenjem laganih materijala kako bi se zadržala čvrstina, a smanjila težina vozila. Ovo rešenje je zapravo nova generacija Audi Space Frame šasije.
Koncept vozilo je pokazalo i šta kupci Audi vozila mogu uskoro očekivati na spisku dodatne opreme – potpuno digitalna instrumentacija na 12,3“ ekranu.