Nova generacija Mercedesove C klase imala je svetsku premijeru na salonu automobila u Detroitu uoči početka prodaje na leto. Model je doživeo značajne izmene u izgledu eksterijera i enterijera, lakši je za 100kg nego do sada i prvi put raspolaže motorom koji postiže emisiju CO2 ispod 100g/km.
Na listi opcija nove C klase je vazdušno ogibljenje, što je premijera u ovom segmentu, automobil ima agilniju šasiju, povećanu upotrebu aluminijuma u strukturi vozila i brojne napredne sisteme koji pomažu vozaču, a preuzeti su iz nedavno predstavljene nove S klase.
Osnovu nove C klase čini nova lagana, modularna platforma MRA, koju će Mercedes koristiti u svim modelima sa pogonom na zadnjim točkovima od C klase pa naviše, uključujući limuzine i SUV modele. C klasa je sada dugačka 4686mm, široka 1810mm i visoka 1442mm, što znači da je porasla u dužinu i širinu. Međuosovinski razmak povećan je za 80mm, na 2840mm. Mercedes se nada da će hrabrim dizajnom karoserije, bez oštrih ivica i sa naglašenim bočnim linijama privući mlađe kupce, a da će zadržati dosadašnje mušterije. Aerodinamički koeficijent je 0,24, što je najbolji rezultat u klasi.
Kabina je takođe značajno redizajnirana, uz zadržavanje visokog nivoa luksuza. Centralna konzola liči na one iz A klase i nove S klase i ima manje tastera i prekidača nego do sada. Putnici na zadnjim sedištima imaju 25mm više prostora za noge, a kapacitet prtljažnika povećan je na 480l.
Struktura nove C klase skoro 50% je napravljena od aluminijuma, što je rezultovalo smanjenjem potrošnje goriva, poboljšanjem čvrstoće za oko 20% i unapređenjem komfora, uz sportskije i dinamičnije vozne osobine. Opciono vazdušno ogibljenje Air Matic vodi računa o ravnom položaju automobila bilo da se vozi u sportskom modu ili modu koji osigurava veći komfor. Servo je elektro-mehanički i prilagođava se brzini kretanja automobila.
Stop-start sistem ugrađen je u sve motore nove C klase, zbog čega troše oko 20% goriva manje nego do sada. Od motora tu su 1,6 litarski benzinski motor od 155KS, dvolitarski benzinac od 184KS i 2,1 litarski turbodizel od 170KS i. Kasnije će biti dodati novi 1,6 litarski turbodizelaš razvijen u saradnji sa Renaultom. Taj motor nudiće 115KS ili 136KS i imaće emisiju CO2 ispod 100g/km. Uslediće i druge varijante 2,1 litarskog turbodizelaša, u verzijama od 115KS do 204KS.
Ponuda benzinaca biće upotpunjena verzijama motora M274 koje su već poznate iz A klase. One će u C klasi isporučivati do 238KS, a planiran je i V6 benzinac. Rekorder po niskoj potrošnji je C300 Bluetec Hybrid, model u kojem se kombinuju 2,1 litarski turbodizelaš i električni motor. Deklarisana potrošnja je 3,9l/100km. Standardni menjač je pestostepeni manuelni, a opciono može da se dobije sedmostepeni automatik. Pojedini modeli moći će da se dobiju sa pogonom na svim točkovima.