Lexus je predstavio kupe RC-F uoči premijernog izlaganja na salonu automobila u Detroitu. Ovo će biti direktan rival modelu BMW M4 kada se nađe u prodaji.
Za pogon je iskorišten novi petolitarski V8 motor koji proizvodi „više od 450KS“ i sadrži tehnologiju razvijenu iz supermodela Lexus LFA. Potvrđeno je da će RC-F imati više snage od modela BMW M4 (430KS), ali informacije o obrtnom momentu i potrošnji goriva još nisu objavljene.
„Naše analize pokazale su da je atmosferski V8 najbolja mašina za visoke performanse. Nismo razmatrali nikakav drugi motor. Želeli smo agregat koji može da bude miran u normalnoj upotrebi, ali da isporučuje veliku snagu na stazi. Razmotrili smo hibridnu tehnologiju i ona bi možda jednog dana mogla da bude pogodna, ali trenutno ne može da operiše konzistentno na ovom nivou„, izjavio je Jukihiko Jaguči, glavni inženjer modela RC-F.
Iako se Lexus LFA ne proizvodi od 2012. godine, Jaguči kaže da taj automobil i dalje utiče na inženjerski rad na Lexusovim modelima sa oznakom F i da su lekcije naučene tokom rada na tom automobile iskorištenena novom kupeu RC. Verzija F koristi kao osnovu standardni model, ali joj je dodato nekoliko jedinstvenih modifikacija, uključujući specijalno ogibljenje, motor, ojačanje šasije i stilizovanje eksterijera i enterijera.
„LFA je i dalje na vrhu F modela i uticao je na pristup ovom projektu. Pokušavamo da isparatimo njegov pravac što je više moguće. Na primer, protok vazduha inspirisan je tim modelom, naočito radi hlađenja. Imamo aktivno zadnje krilo koje se aktivira pri brzini većoj od 80km/h, zvuk motora je tjuniran da bi se postigao zvuk LFA, a opcioni karbonski poklopac motora i krov napravila je ista kompanija koja je izradila karbonska vlakna za LFA„, rekao je Jaguči.
On kaže da je RC-F napravljen s ciljem da „svako može brzo da ga vozi, bez obzira na sposobnosti“. Lexusov inženjer rekao je da merilo za RC-F nije nijedan konkretan model drugih proizvođača, ali je priznao da je njegov tim proveo određeno vreme u modelima BMW M3 poslednje generacije i Mercedes C63 AMG da bi bolje odredio pravac razvoja svog automobile.
Dramatičan izgled eksterijera, prema tvrdnjama Lexusa, ne samo da je demonstracija sposobnosti, nego i doprinosi boljim performansama. Poklopac motora izdignut je na RC-F u odnosu na standardni automobil i izvršen je redizajn naplataka prečnika 19 inča. Prednji odbojnik I krila sadrže otvore za vazduh radi boljeg hlađenja, a aerodinamička krilca poboljšavaju stabilnost pri većim brzinama. Agresivni dizajn kompletiran je četvorostrukim cevima izduvnog sistema na zadnjem kraju.
U kabini dominira instrument tabla sa centralnim ekranom koji prikazuje različite podatke, u skladu sa jednim od četiri vozačka moda. Lexus još nije zvanično otkrio koji su to modovi vožnje, ali je Jaguči potvrdio da je među njima i opcija za vožnju po stazi. Kožom presvučena sportska sedišta su deo standardne opreme, kao i novi sportski upravljač sa polugama za menjanje brzina.
Standardni kupe RC prikazan je na salonu automobila u Tokiju prošle godine u dve varijante – RC300H hybird, koji kombinuje električni motor sa 2,5 litarskim benzinskim agregatom i RC350, koji koristi 3,5 litarski V6.